今天小編分享的科技經驗：小米：SU7 Ultra外部揚聲器暫不支持播放音樂，歡迎閱讀。
快科技 11 月 2 日消息，今晚，小米汽車官方微博分享了新一代網友答疑。
在本次問答中，小米表示，SU7 Ultra 共有兩個外部揚聲器，其中包括尾部新增的一個 40W 揚聲器，以滿足高性能運動聲浪的播放，同時也有助于提示車輛行駛狀态，提升安全性。
運動聲浪支持開閉，建議在适當的環境開啟，以免擾民，外部揚聲器暫不支持播放音樂或其他自定義内容。
之前在小米 15 系列發布會上，小米創辦人雷軍現場演示了 SU7 Ultra 的聲浪效果，并強調不鼓勵 " 炸街 " 行為。
小米 SU7 Ultra 還具備一鍵開啟賽道模式的功能，能夠實時顯示圈速和賽後成績分析，支持跑圈視頻的快速導出和競賽分享。
另外，在這期問答中小米還回答了有關 SU7 Ultra 賽道版電池的細節。
官方介紹，賽道對于電動汽車來說是最難應付的工況之一，想在賽道上取得好成績，對三電系統要求極為苛刻，除了需要電機持續的高功率輸出，更需要電池有極高的放電功率、極強的散熱能力、極快的充電性能。
小米 SU7 Ultra 量產版搭載與原型車同源的賽道版高功率電池包，峰值電壓達到 897V，最大放電功率達到 1330kW，最大放電倍率 16C，配合多重創新電池技術，即使 20% 電量，也能放出 800kW 的最大功率。
這樣的性能表現意味着，在饋電狀态下比紐北賽場上的一些 " 純電猛獸 " 滿電狀态下的性能還要強。
值得注意的是，持續的高性能輸出，熱量積累是一大難題，小米通過高導電解液、超高孔隙率多孔電極等應用，使得電芯内阻低至全球量產最低的 0.25m Ω，大大降低電池工作時的產熱量。
基于新的電芯形态，電池包同樣采用行業最強的雙大面主動冷卻技術，峰值換熱功率高達 18kW，使小米 SU7 Ultra 能夠在紐北連續飛行兩圈，并且全程電池都處于合适的工作溫度。
最後，配合小米原子化充電、近冷源極耳散熱等技術，電池包可以做到 5.2C 超高充電倍率，10%~80% 的充電時間僅需 11 分鍾，輕松一刻就能重返賽道，不僅大大提高賽道樂趣，更是超越了日常的補能需求。
除此之外，小米 SU7 Ultra 賽道版高功率電池包延續小米 CTB 一體化電池的安全基因。依然采用電芯倒置技術、14 層物理結構防護、7.3m ² 雙大面冷卻、170 片氣凝膠、17 層高壓絕緣防護、車雲協同安全預警系統等，共同守護電池安全。即使在 55 ℃高溫滿電情況下、單顆電芯熱失效也不會熱蔓延。
在此基礎上小米還為賽道版高功率電池包額外增加了專門的防護結構，将會在正式上市時再和大家詳細分享，官方稱 " 小米 SU7 Ultra 電池安全依舊堅若磐石，賽道安全更進一步 "。
