今天小編分享的汽車經驗：現場“翻車”！帕薩特又火了，歡迎閱讀。
沒想到，帕薩特會因為 " 雲南過橋米線 " 火了！
9 月 10 日晚，全新上汽大眾帕薩特 Pro 380TSI 正式上市，指導價格區間為 19.99-23.99 萬元，限時一口價為 18.99-22.39 萬元。在現場，上汽大眾号稱帕薩特 Pro 是一款 " 超聰明的油車 "、" 智能化超越豪華品牌燃油車，比肩主流新能源 "。
為了彰顯上汽大眾聯合科大訊飛、百度文心一言大模型為帕薩特 Pro 智能座艙賦能的效果，上汽大眾總經理傅強在發布會現場自信地進行功能展示。然而，看似簡單的一場發布會，卻折射出了上汽大眾在智能化時代跟風的尴尬。在發布會現場，傅強對着帕薩特 Pro 提問：" 嗨！帕薩特，雲南過橋米線有什麼故事 " 後，帕薩特 Pro 的車機在長達 10 秒的時間裡都沒任何回應。于是，傅強再次重復提問，帕薩特 Pro 卻答非所問：" 每個人對座椅靠背角度的需求不同，但不是越躺平越好，根據數據研究發現，座椅靠背的角度在 22 度 -32 度之間是中國消費者的黃金舒适區…… "
在當下的汽車市場，發布會上秀產品的智能化已經再正常不過了，特别是在燃油車市場，它們渴望追趕上主流的新能源汽車，都會喊出 " 比肩主流新能源 "、" 媲美造車新勢力 " 的口号，但實際表現卻差強人意。從帕薩特 Pro 秀車機智能化翻車這一事件不難看出，上汽大眾仍需要在智能化方面補足缺點，雖然号稱 " 超聰明的燃油車 "，但卻名不副實。
據了解，帕薩特 Pro 智能語音由百度賦能，應用生态和騰訊聯合打造，智駕采用大疆雙目視覺方案。除了智能語音在發布會上翻車外，由大疆給出的這套智駕方案上限也不高，遠不及現在很多新能源都已經涉足的城區無圖智駕，只能在高速上使用。
對此，有網友表示，說明上汽大眾很真實，演示環節至少不是提前錄好的，有短板才能補足短板。也有網友認為，這簡直是大型社死現場！翻車說明沒有經過足夠的數據測試，最基本的語音識别都能出現問題，更别說輔助駕駛系統了。
不過，有關知情人士透露，該演示内容為提前錄制，但高管在現場打亂了提問順序，操作人員一時跟不上節奏，PPT 多切了一頁，事先準備好的語音沒有及時同步，從而導致 " 翻車 "。
事實上，燃油車想要在智能化上比肩主流的新能源汽車并不容易，因為燃油車的電氣化屬性就已經決定了它在智能化缺乏優勢。智能化都是建立在電子技術快速發展、芯片和通訊技術加速更新、算法持續迭代的基礎之上的，燃油車智能化也要建立在電子技術的發展之上，但燃油在智能化方面存在系統反應時間長、冗餘不足等先天性短板，導致智能化在燃油車上的進展緩慢，或者說燃油車不是搭載智能化的最好載體。
不過，傅強認為，智能化跟能源形式沒有太大的關系，航天飛機燒煤油的，你說它不智能嗎？軍艦燒柴油的，你說它不智能嗎？我們當初做 Pro 三部曲的時候，就是覺得市場對于傳統能源已經不投入了，我們覺得這是機會，燃油車的智能化如果能夠做好的話，就是應該藍海的市場。
再來聊聊帕薩特這款車，作為上汽大眾旗下中型車，其實在當下市場的表現還算不錯。2024 年前 8 月，帕薩特累計銷量 14.45 萬輛，是最暢銷的中型車，其次是奔馳 C 級和邁騰，分别為 11.22 萬輛、10.14 萬輛。不過，在 8 月的時候，帕薩特已經被比亞迪秦 L 和海豹 06 反超，單月銷量為 3.60 萬輛、3.29 萬輛，而帕薩特為 2.15 萬輛，這是其除了 1 月以外銷售的最好成績，這樣的成績放在燃油車市場還是十分亮眼的，但比起如日中天的新能源汽車，帕薩特還是缺少向上的空間。
從帕薩特 Pro 上市發布會上不難看出，上汽大眾對銷量的增長是非常渴望的。全新帕薩特 Pro 380TSI 正式上市，指導價格區間為 19.99-23.99 萬元，限時一口價為 18.99-22.39 萬元，這樣的價格比姊妹車型邁騰還低，後者售價區間為 20.99-24.69 萬元。
除了給力的價格外，帕薩特 Pro 也将智能化作為賣點來吸引消費者，意外的是在上市發布的時候出現了意外，号稱 " 超聰明的油車 " 的帕薩特 Pro 在語音識别上出現了低級錯誤，這多多少少還是會影響到市場對于帕薩特這款車的印象。不難看出，上汽大眾希望将智能化賦能到更多的油車上，例如剛剛上市不久的途觀 L Pro，但以當下上汽大眾的表現來看，想要讓油車變得智能，還需要很長的路要走。
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