今天小編分享的汽車經驗：豐田汽車：CEO換新，電動化智能化提速，歡迎閱讀。
在過去的一年裡，盡管豐田汽車在向電動化轉型的過程中進一步落後，但去年北美和歐洲供應鏈的恢復和穩定的需求，以及全球大部分地區對混合動力汽車的需求依然保持高位和穩定，幫助豐田提高了海外的產量和利潤，同時，連續第四年登頂全球銷量第一。
2023 年初，豐田章男将公司交給現任社長佐藤恒治之後，新任社長表明願意擁抱電動化和智能化，他承認了豐田在純電動汽車開發上的緩慢，更是推出了新戰略，計劃推出 10 款新純電動車，設立電動車年銷量目标為 150 萬輛。
豐田章男；圖片來源：豐田汽車
随後，豐田在電動化領網域持續加碼，不僅在巴西、美國、菲律賓、印度等國投資，還在制造及研發電動和混動新車方面不斷發力。此外，豐田還大力研發一體化鑄造技術和固态電池技術，以降低生產成本。在中國市場，豐田推出了全新氫燃料電池系統，還與海馬汽車、徐工集團等公司探索氫能領網域的合作。
智能化方面，豐田重組了旗下自動駕駛和人工智能子公司，旨在讓該部門從研發的角色轉向更多地參與下一代汽車的生產；此外，豐田還與小馬智行成立了 Robotaxi 合資公司，以支持未來自動駕駛出租車前裝量產和規模化部署。
近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧豐田汽車在 2023 年發生的那些大事兒！
1 月 26 日，豐田章男（Akio Toyoda）宣布，将從 4 月 1 日起正式卸任豐田汽車總裁和首席執行官一職，轉而擔任董事長，現年 53 歲的雷克薩斯品牌負責人 Koji Sato 将接任總裁兼首席執行官。
佐藤恒治；圖片來源：豐田汽車
從長期來看，作為日本最大的汽車制造商的新任總裁，Sato 的任務是 " 全面改變 " 豐田汽車，使其從汽車制造商轉變為 " 移動出行公司 "。豐田汽車也必須靈活應對由汽車新四化（電動化、網聯化、智能化、共享化）技術創新引發的汽車概念的轉變，其中一大關鍵問題便是如何應對電動汽車的市場擴張。
3 月 24 日，豐田中國與海馬汽車籤署合作協定，将在氫燃料電池汽車研發與產業化領網域開展廣泛的戰略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產業化。此次與海馬汽車戰略合作，是豐田首次向中國乘用車廠商供應氫燃料電池系統。
協定包括在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代 Mirai 電堆在内的成熟部件及系統，完成整車适應性開發，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網絡實施測試。
4 月 7 日，豐田高管在一次簡報會上概述了新領導團隊制定的計劃：豐田汽車将在 2026 年前推出 10 款新的純電動車型，并将在 2026 年前實現每年銷售 150 萬輛電動汽車的目标，力求在電動車市場中實現大幅增長。此外，該公司表示還将成立一個新的部門，專注于下一代純電動汽車的開發。
豐田汽車公司在 4 月 19 日表示，該公司将投資 17 億雷亞爾（合 3.3768 億美元），在巴西生產一款新的混合動力、靈活燃料緊湊型汽車。除了電動發動機外，這款新車還将同時使用汽油和乙醇作為燃料。新車型預計将于 2024 年開始在巴西上市，并在 22 個拉丁美洲國家銷售。
5 月 16 日，豐田中國宣布，其聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（以下簡稱 FCRD）最新推出的 TL Power 150 全新一代大功率氫燃料電池系統已正式上市。
此次推出的新品具有質量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低、可快速響應等特點，其 FCPC、電堆、BOP 三層構造，可實現系統高度集成化，關鍵零部件經充分驗證，系統可靠性高、使用壽命長，具備優越的全生命周期經濟性，該產品大功率的設計可以滿足城際客車、重卡等動力需求，适應多種應用場景，可實現多系統化。
豐田宣布2025 年在美國投產純電動 SUV，并再投 21 億美元建電池廠
6 月 1 日，豐田汽車宣布，為推進電動化進程，其将從 2025 年開始在豐田美國肯塔基喬治城工廠（Georgetown, Ky.）組裝一款全新的三排純電動 SUV。這是豐田汽車首次在美國組裝純電動汽車。
豐田汽車表示，該款 SUV 采用的電池将來自于豐田北卡羅來納州的新電池工廠。新工廠目前正在建設中，将獲得 21 億美元的額外投資，以支持該公司實現碳中和。據悉，該工廠将設有 6 條電池生產線，4 條為混動汽車生產電池，另外 2 條為電動汽車生產電池。随着新投資的宣布，豐田在北卡羅來納州的投資總額也上漲至 59 億美元。
7 月 31 日，豐田汽車公司官方消息顯示，豐田汽車研發中心（中國）有限公司将于 8 月 1 日正式更名為 " 豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司 "，簡稱 IEM by TOYOTA。
IEM by TOYOTA 将更高效地發揮研發中樞的作用，并着力推進包括 TOYOTA bZ 純電動專屬系列產品在内的更多節能、新能源產品的開發，以及加速打造數字化、智能化、AI 定制化的全新豐田智能座艙。
8 月 4 日，豐田與小馬智行同步宣布，豐田中國與小馬智行、廣汽豐田合作，共同設立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業合資公司，以支持未來自動駕駛出租車前裝量產和規模化部署。
合資公司将于年内成立，投資額超過 10 億元人民币，将提供由廣汽豐田生產的用于 Robotaxi 的豐田純電動車輛平台。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗餘系統，搭載小馬智行的自動駕駛系統，并通過小馬智行 Robotaxi 運營平台投入使用。
8 月 22 日，豐田汽車表示，該公司将在菲律賓增加 44 億菲律賓比索（約合 7,820 萬美元）的投資，以開發兩款專為新興市場設計的新車型。自 2000 年以來，豐田汽車已對該子公司投資了 737 億比索。旨在生產和銷售适合菲律賓等新興經濟體當地需求且價格合理的汽車。
9 月 7 日，豐田汽車在一份聲明中表示，将對其汽車技術部門 Woven by Toyota（今年早些時候更名為 Woven Planet Holdings）的管理進行全面改革，旨在讓該部門從研發的角色轉向更多地參與下一代汽車的生產。
現年 52 歲的 James Kuffner 辭去 Woven by Toyota 的首席執行官一職，接替他的是自動駕駛資深人士 Hajime Kumabe。
在管理層重組之後，Woven 将在提高豐田汽車的研發速度、降低制造成本、提高對客戶的吸引力以及提高行駛性能方面發揮關鍵作用。而其中的關鍵是一個正在開發的底層作業系統，名為 Arene，它将使 " 可編程的汽車 " 成為可能。
10 月 31 日，豐田汽車表示将在其位于北卡羅來納州的電動汽車電池制造廠增加 80 億美元的投資，并增加約 3,000 個工作崗位，以加快公司產品的電氣化步伐。
豐田在北卡羅來納州的工廠是該公司在全球範圍内的第一家汽車電池工廠，将大力支持純電動汽車和插電式混合動力汽車的發展。該工廠產量将分階段增加，計劃到 2030 年全面投產，年產量将超過 30GWh。
11 月 21 日，豐田汽車表示，其将投資近 4 億美元設立其在印度的第三家制造工廠，以滿足不斷增長的市場需求。
豐田汽車計劃在印度建設的新工廠将創造 2,000 個新工作崗位，年產量超過 10 萬輛，将使豐田在印度的總產能達到每年 41 萬輛。此外，該工廠也将是豐田汽車十多年來的首次產能擴張。
12 月初，由于銷售疲軟，豐田汽車暫停其在華合資企業一些老舊生產線的生產。豐田正在根據 " 車型構成的變化 " 調整產量，與中國一汽合資的天津工廠暫停生產是一項有計劃的舉措。
面對汽油發動機汽車銷售放緩的挑戰，此次豐田汽車暫停部分生產，也是重大生產調整的一部分。
由于子公司大發汽車陷入安全醜聞，豐田汽車已經暫停向五個東南亞國家出口六款車型，這六款車型大發汽車均參與開發。豐田暫停出口的國家包括泰國、印度尼西亞、馬來西亞、越南和柬埔寨。豐田表示，正在與這些國家的政府進行商議何時恢復運輸。受影響的出口量占據豐田在亞洲產量的約 5%，預計不會對豐田產生很大影響。
第三方調查人員警告稱，許多豐田和大發汽車的車輛可能需要再次進行安全檢查，以獲得認證，而且可能會有幾款車型被勒令停止上路。
