今天小編分享的汽車經驗：全球第四大汽車集團Stellantis換帥，淨利大跌下中國市場誰能扛大旗？，歡迎閱讀。
圖片來源：視覺中國
藍鲸新聞 12 月 5 日訊（記者 李卓玲） 唐唯實 ( Carlos Tavares ) 辭去 Stellantis 集團首席執行官（CEO）一事，可謂近期汽車圈一大熱點話題。
按照官方說法，任命 Stellantis 集團新任 CEO 的流程正在順利進行，該流程由集團董事會的一個特别委員會管理，并将于 2025 年上半年完成。
随後，有消息稱，前蘋果首席财務官 Luca Maestri 将接替唐唯實出任 Stellantis CEO 一職，藍鲸新聞向 Stellantis 方面發去求證，相關人士稱，現在什麼說法都有，但内部還沒定。
在 CEO 辭任背後，Stellantis 集團管理層也進行了一系列調整，Stellantis 集團的臨時執行委員會（下稱 " 臨時執委會 "）将代表集團董事會把控公司的運營方向并對業務進行監督。該臨時執委會将由約翰 · 艾爾坎 ( John ELKANN ) 擔任主席，并由主席及相關管理人員組成。其中，負責中國區和零跑國際等工作的為 Maxime PICAT（畢高誠）。
圖片來源：Stellantis 集團公告截圖
那麼，原來的 Stellantis 集團中國區首席運營官奧立維，去哪了？其與畢高誠又将如何分工？Stellantis 中國市場業務會否因此迎來新變局？
" 奧立維還在中國 "
翻開畢高誠的履歷，其有很長一段在中國市場工作的時間。
據公開資料顯示，2008 年，畢高誠曾被任命為神龍公司武漢工廠廠長，此後他接連擔任神龍公司副總經理、總經理。直到 2012 年 9 月，神龍汽車和标致雪鐵龍集團共同宣布，畢高誠将調離中國，出任标致雪鐵龍集團旗下标致品牌的全球總經理。其在中國的近 5 年時間中，全面負責神龍公司的運營和管理工作。
離開中國市場十餘年的畢高誠，接下來能否重扛大旗，提振神龍汽車、推動 Stellantis 集團與零跑的深入合作，具有看頭。
值得關注的是，藍鲸新聞發現，今年 10 月 11 日，Stellantis 曾發布題為 " 在唐唯實領導下，Stellantis 集團利用其管理及組織變革以驅動業績 " 的公告，并稱，奧立維（Gr é goire Olivier）被任命為 Stellantis 集團中國區首席運營官，并繼續擔任 "Stellantis 集團 - 零跑科技戰略聯盟 " 總負責人，以充分利用其對中國市場的專業知識和商業管理經驗。
畢高誠也在前述同一則公告中被提及，彼時，該公告稱，" 為驅動商業績效，集團的供應鏈業務版塊将從由畢高誠領導的集團采購部劃轉于由 Arnaud Deboeuf 領導的集團生產制造部。畢高誠将更專注于和集團的供應商合作夥伴們一起實現績效的提升。"
那麼，在新的臨時執委會之下，奧立維是否仍為 Stellantis 集團中國區首席運營官？目前又是否對畢高誠匯報？
藍鲸新聞向 Stellantis 發去采訪，相關人士透露，奧立維還在中國，但是否對畢高誠匯報不清楚，目前以最新的管理層調整公告為準，"（該公告）說了的就是權威信息，沒說的就不明确，現在是過渡時期。"
換帥不會影響與零跑汽車合作？
但無論如何，對于 Stellantis 新的管理層而言，後續要挑起的擔子并不輕松。
作為全球第四大汽車集團，Stellantis 于 2021 年由 PSA（标致雪鐵龍集團）與 FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）合并而來。其旗下品牌眾多，諸如阿爾法 · 羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、标致等。
今年以來，Stellantis 的業績表現面臨挑戰。财報數據顯示，今年上半年，Stellantis 淨營收為 850 億歐元，同比下降 14%；淨利潤為 56 億歐元，同比下降 48%。對于營收利潤下滑，其均給出了 " 由于銷量的下滑和結構差 " 的原因。
圖片來源：Stellantis 集團公告
中國市場的表現，财報并未單獨提及，但财報給出了 " 中國、印度及亞太 " 的市場數據：今年上半年，Stellantis 在前述市場中含合資企業的合并出貨量為 3.2 萬台，同比下滑約 64%，淨營收同比下滑約 46%，調整後經營利潤同比下滑約 80%。
據悉，Stellantis 集團在中國市場曾投放标致、雪鐵龍和 Jeep 等品牌。2014 年，其合資企業神龍汽車（東風集團與 PSA 合資企業）銷量曾達到 70.48 萬輛的巅峰，但随後銷量開始下滑，到 2020 年僅剩 5 萬輛。盡管近年來在一系列調整下，神龍銷量有所回暖，但距其巅峰期仍有距離，數據顯示，今年前 10 月，神龍汽車累計銷量為 5.65 萬輛，同比下滑 18.8%。此外，長安 PSA 最終以解體謝幕，廣汽菲克則走向破產。
值得關注的是，在收縮前述品牌背後，Stellantis 此前在唐唯實的帶領下，也積極尋求與中國造車新勢力的合作。2023 年 10 月，Stellantis 與零跑汽車宣布，前者将投資約 15 億歐元入股零跑汽車，獲得其約 20% 的股權并擁有 2 個董事會席位。同時，雙方以 51:49 的比例成立一家名為 " 零跑國際 " 的合資公司，在除大中華地區以外的其他所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。
唐唯實彼時稱，借助本次戰略投資，Stellantis 集團商業模式中的一片潛力領網域将得到開發，Stellantis 集團也将通過零跑汽車的競争力在中國和其它市場獲利。
在唐唯實辭任背後，雙方未來的合作會否發生變動備受關注。對此，前述 Stellantis 方面人士對藍鲸新聞表示，唐唯實從 Stellantis 集團的離開，不會影響到 Stellantis 集團和零跑汽車的合作。
帥位更迭之下，Stellantis 集團的未來将何去何從，中國市場會有何變局，藍鲸新聞将持續關注。
