今天小編分享的汽車經驗：綠牌太醜！雷軍說出了大家的心裡話，歡迎閱讀。
「21 式」号牌其實挺好看的。
撰文：許濤
近年來随着港車北上和澳車北上的政策開放，越來越多來自港澳地區的朋友開着他們的愛車來到了廣東。對于車迷朋友們來說，這确實是一大幸事，因為大家總算有機會在現實中接觸到一些罕見的經典車、情懷車。
同時，這也引申出了一件大家談論已經的事情，那就是港澳地區的牌照怎麼那麼好看？
哪怕是一些國内同樣在售的車型，在用上了港澳的牌照之後，也釋放出了被封印的顏值。無論是黑底白字的澳門牌照，還是前白底黑字後黃底黑字的香港牌照，在車牌顏色的「飽和度」方面做得都比較保守，這大概率就是它們看着比較順眼的重要原因。
其實在前些年的時候，内地曾有過要更換車牌樣式的傳聞，但最後不了了之，可時間來到了 2025 年，新式牌照或許真的要來了。
3 月 4 日，雷軍在社交平台上發表了「我的 2025 兩會建議」一文，其中便包括加快推進自動駕駛量產、發展智能網聯新能源汽車產業生态以及優化新能源汽車号牌設計等汽車行業相關的建議。
而「優化新能源汽車号牌設計」這一建議也引起了網友的廣泛讨論，确實大家已經忍了這個綠牌很多年。根據雷軍的說法：「随着年輕消費者數量增多，用戶對汽車外觀與個性化功能擁有更加多元化的需求。」
同時他還提到：「新能源汽車的綠色号牌在某種程度上制約了汽車產品的設計效果，現有汽車号牌不具備智能化能力，難以滿足日常出行、交通管理的智能化發展需求。」
确實，以小米 SU7 Ultra 為例，如果是「閃電黃」配色的小米 SU7 Ultra，配上高飽和度的綠牌，确實有些違和，也降低了消費者的購買欲望。因此也不難理解，雷軍為什麼會說「優化号牌顏色設計、拓展号牌智能化功能對于推進汽車消費、增加經濟活力有一定的促進作用。」
回顧中國車輛牌照的歷史，最早可以追溯到民國時期，當時主要在上海的租界中進行使用。而在 1949 年新中國成立之後，各地公安機關開始各自發放車輛号牌，但各地車牌标準、編号方式不同。但各地車牌标準、編号方式不同。
根據網絡上流傳的資料可以看到，新中國成立後的第一代牌照僅于 1949 年 -1950 年期間使用，主要采用白底紅字的配色，也非常符合當時人民群眾積極向上的精神。
到了 1950 年 10 月，統一标準的汽車牌照得到正式發放，第二代牌照去掉了文字，改用最前方的數字代表地區，如北京就用數字 1 代替，中間有顆紅色五角星，後面是 4-5 位數的車牌号。
這一代的汽車牌照同樣幹練、簡潔，雖然色彩飽和度相對較高，但這恰恰為當時人民還沒有那麼豐富多彩的生活，帶去了更多豔麗色彩。
而随後的第三、第四代牌照也只是在這代牌照的基礎上進行調整，像是 1964 年推出的第三代車牌，前方數字改為了兩位，并用短橫線代替中間的紅色五角星。
第四代車牌則變得更為多樣化，針對特殊車輛開始添加漢字說明，例如挂車，大使館車輛等，底色也開始區分不同顏色。
到了上世紀 80 年代，随着改革開放的到來，國内開啟了新一輪國際化浪潮。誕生于 1986 年的第五代車牌，便明顯借鑑了日本車牌的風格，上層用漢字加數字的方式表達地區，下排五位數代表車牌号。
最後就是我們目前在用的這套車牌，第六代車牌誕生于 1992 年，大家習慣稱其為「92 式」。從 1994 年 7 月開啟使用，并一直延續至今的「92 式」車牌，實話說在使用了 30 年之後，設計多少是有些落伍了。
「92 式」車牌采用省市簡稱加字母的方式區分地區，中間用點隔開後面加上車牌号，部分車牌同樣使用特殊格式。
雖然「92 式」常常被吐槽沒有設計，但在我看來這代車牌更多算是無功無過，整體來看沒有什麼明顯的缺陷，也沒有什麼亮點。當然了，有些朋友應該會在路上還見過一種特殊的牌照樣式，那就是「2002 式」牌照。
2002 年，公安部在北京、天津、杭州和深圳 4 個城市試點了這種樣式的牌照，但僅僅試點了一周後便結束了。而且這批車如果過戶或者報廢的話，車牌無法保留，所以目前仍使用「2002 式」牌照的車輛所剩無幾，可以說是極其罕有。
這一代牌照有幾個創新的地方，一是群眾自編自選 + 海量号碼，3 個字母加 3 個數字、3 個數字加 3 個數字、3 個數字加 3 個字母的編碼規則，讓每個地市每種号牌提供了約 3600 萬組的号碼資源。
二是現場制作即時交付，選号後 5 分鍾内，号牌就能完成制作交付給車主；第三點是号牌和車直接一一綁定，在号牌上便印有車輛的 VIN 碼，可以直接和車輛比對一致性。
可惜的是當時并沒有明确個性化選号的規範流程，導致出現了很多隐晦且不符合主流價值觀的組合，所以這代牌照才對外宣稱因技術原因停止發放。
而現如今大家極為常見的「綠牌」，則誕生于 2016 年，當時相關部門為了更好的扶持新能源汽車產業的發展，才訂制了這一版牌照。綠色寓意新能源這一本意我認為出發點是好的，但較高的顏色飽和度與如今日益個性化、年輕化設計的新車相襯，确實顯得比較違和。
或許有讀者有了解過，當初「綠牌」是由某家車企主導設計的，很多人會質疑這家車企的審美水平。但實際上，在當時其實相關部門曾發起過公開投票，最終這套設計也是由十幾萬名市民選出來的。
只是當年多數人對于新能源汽車的關注度并不高，沒能吸引到更多人的關注，而且大家也沒想到，中國新能源汽車行業竟會發展得如此之快。
至于大家最為關心的新式牌照，其實早在幾年之前就曾傳出相關消息。在 2020 年的時候，公安部交通管理科學研究所申請了兩套小型汽車号牌的專利，使用新設計的牌照與歐盟車牌有些相似，所以不少人覺得挺好看的。
燃油車車牌設計以白底黑字為主，底下有藍色粗條，一共有 8 個字元，第二個字元縮小；而新能源牌照則選擇了白色到淺綠色的漸變顏色，第二個字元不做縮小處理。
兩種牌照的前兩位和後六位中間，都有一個圓圈包圍的字母，分别是「F、Y、G」。其中藍色 F 代表非營運、黃色 Y 代表營運、紅色 G 代表公共事業車輛。
這兩套新設計的牌照，在 2021 年時正式進行公告，故被網民稱為「21 式」車牌，鑑于「92 式」車牌設計确定兩年才發行的先例，大家當時推斷或許會在 2023 年進行最新一輪的汽車牌照改革，但大家所期待的事情并未如期而至。
雖然當時在網絡上出現了很多「領到新式牌照」的傳聞，但經核實都是不實消息，所謂的新牌照基本是網民為了炫耀或者吸引關注，而制作的仿制牌照，但這也可見大家對于新式牌照有多麼期待。
随着雷軍「優化新能源汽車号牌設計」的建議出現，許多人對這件事又變得關心了起來。尤其是在現如今越來越多的新能源車，有着十分優秀的外觀設計卻被綠牌影響顏值的情況下。
甚至網絡上還有人說：「綠牌就是我不換新能源車的最主要原因。」
在小米入局汽車行業之後，确實在一時間引起了廣泛關注并且也取得了極佳的成績。在不久之前，雷軍還曾短暫登頂「首富」的位置，同時作為全國人大代表，雷軍的一些建議應該能被相關部門聽到并且接受，更換新式牌照有望提上日程。
如果希望中國汽車工業能更好地進行發展，那麼優化号牌設計或許會是非常重要的一個手段。還有網友貢獻了一個戲谑的鬼點子——「只有購買全新車才能使用新号牌樣式」，這說不定真能促進新車市場的消費呢？
玩笑歸玩笑，但我們也得看清現實，那就是如果真的更換了新牌照樣式，勢必會帶來很多麻煩。截止 2024 年，國内汽車保有量超過 4.5 億台，如果給每一輛車都更換号牌，成本巨大的同時，各種收費系統也需要進行更新換代，這或許會耗費較多人力物力。
只能說要更換新式牌照的話，必然有利也有弊。不知道螢幕前的各位讀者，你們覺得「21 式」牌照好看嗎？你們支持更換新的牌照樣式嗎？你們覺得那一天又将在什麼時候到來呢？歡迎大家在下方評論區進行讨論。
（圖片來源于網絡）
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