今天小編分享的汽車經驗：NAT-CES 2024新汽車技術合作生态交流會隆重開幕，2大行業專場、8大技術專場 2024，歡迎閱讀。
11 月 8 日上午，備受矚目的 NAT-CES 2024 新汽車技術合作生态交流會在美麗的昆山隆重開幕。
百餘位大咖包括采購研發負責人、供應鏈企業負責人、行業專家聚集一堂，共話汽車行業發展的平衡與突破。
本次交流會得到了昆山開發區的高度關注和支持，昆山市委副書記、市長陳麗豔、昆山市政協主席管鳳良、昆山市副市長，昆山開發區黨工委副書記、管委會副主任秦微晰、昆山開發區黨工委委員、管委會副主任趙姝等政府領導親臨開幕式現場。
與此同時，眾多汽車行業的重量級人物到場。他們包括東風公司副總經理、黨委常委彭原璞、上汽集團副總裁、總工程師祖似傑、北汽集團副總經理謝偉、中國一汽研發總院常務副院長、科學家辦公室主任李紅建、吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海、奇瑞汽車總經理助理、采購執行總監王廳 、阿維塔科技副總裁雍軍 、吉利集團中央采購副總經理：崔立、岚圖汽車高級總監羅志浩、北京現代董事長吳周濤、麥格納中國區總裁吳珍、采埃孚亞太區銷售及客戶發展高級副總裁許歡平、知行科技創始人兼 CEO 宋陽 、東來塗料董事長、總經理：朱倧敏。他們到來，再次印證此次活動無疑成為了年度最受關注的盛會。
世界新汽車技術合作生态協會理事長、軒轅之學校長賈可博士致辭
首先，世界新汽車技術合作生态協會理事長、軒轅之學校長賈可博士開幕致辭；" 要強產品、強質量、強服務、強價值、強品牌、強法制、強公平 " 的理念，并呼籲業界共同努力，找到一個質量和，以及和遠期的平衡點。他的話語激發了與會者的共鳴和思考，為新汽車技術合作生态的發展指明了方向。
昆山市副市長，昆山開發區黨工委副書記、管委會副主任秦微晰
作為東道主，昆山市副市長，昆山開發區黨工委副書記、管委會副主任秦微晰致辭中對新汽車技術合作生态交流會的開幕表示熱烈祝賀，并介紹了昆山在汽車產業方面的成績。他提到，昆山一直致力于汽車產業的發展，擁有近 300 億的汽車零部件及汽車產業產值，以及 1500 多家汽車（零部件及相關業務 ) 。汽車產業已經具備了完整的產業鏈和強大的產業基礎，為新汽車技術合作生态的發展提供了有力支撐。
在開幕式後，今天上午的行業專場，主題演講圍繞 " 當下企業或行業所面臨的新汽車技術合作現狀和供應鏈發展問題與展望 " 展開，5 位來自主機廠企業領導，圍繞 " 汽車供應鏈垂直整合：邊界與未來 " 的話題，從主機廠角度分享了自己觀點。
上汽集團副總裁、總工程師祖似傑
上汽集團副總裁、總工程師祖似傑認為，世界科技創新的範式已經發生重大的變革，其中兩個重大的影響在汽車行業得以體現：一是人工智能的快速發展對生產力、對未來的體驗、對生活品質的提升将對汽車行業帶來巨大影響；二是低碳和零碳技術也深深滲透到汽車行業。這兩大汽車科技創新範式的變革，對汽車行業既是千載難逢的發展機遇，也是空前的挑戰。在此情況下，我們理解世界、與世界互動的方式也發生了重大的變化。因此，我們要站在新汽車的新維度來重構汽車，解構傳統汽車的結構方式、生态體系，重構新汽車新的整零關系、新的生态。在不忘老朋友的同時，還要結交更多的新朋友，讓新汽車的生态更加健康，更加可持續發展。所以，一方面，整車廠要重塑自身的核心競争力，即集成能力；另一方面，我們要更加開放、包容地擁抱產業的新生态，這樣才可以行穩致遠。
北汽集團副總經理謝偉
北汽集團副總經理謝偉對汽車行業的合作模式進行了分析，他認為現在的合作模式正變得更加開放多樣化。汽車行業在卷技術、卷配置、卷價格，甚至卷老板的非理性競争狀态下，做到從封閉到開放、從合作到共創，一定是我們的必然選擇。這不是做不做的問題，而是怎樣能做好的問題。新形勢下汽車企業合作模式将更加多樣，包括產業聯盟、交叉持股、產品代工、品牌共創等，還包括供應鏈一體化的管理模式以及垂直整合，減少交易成本。
中國一汽研發總院常務副院長、科學家辦公室主任李紅建
中國一汽研發總院常務副院長、科學家辦公室主任李紅建認為汽車產業生态進入平衡與突破的全新時代，這不僅是車企的進步，也是新能源社會同步的進步。從汽車的角度來說，原來稱為 " 動力、智能、車身、底盤 " 的這些詞，雖從表面上來看都還存在，但其屬性底層都在發生變化；從新能源社會的角度來說，創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈都在做出呼應。而對車企來說，汽車和社會的鏈接就是能源的轉換和技術的轉換。
他覺得，車企要形成自己能源的硬實力，同時，也要形成安全的軟實力。除此之外，還要具備一些其他的能力，包括大系統的集成能力、大總成的制造能力、零部件的供應能力、芯片的設計能力、設施的服務能力。
吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海
" 供應鏈也是 " 共赢鏈 "，供應鏈致勝就是整個國家產業體系的致勝。" 吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海在演講中講到。他覺得無論是主機廠，還是供應鏈企業，都要攜手打破制約知識、技術、人才等創新要素流動的壁壘，開展更深層次的合作與信息共享，提升供應鏈響應的速度，打造更加融合、高效協同的關系，持續為經濟注入新的動力。通過共享資源、分擔風險、協同作戰的方式形成合力，更好地應對市場的機遇和挑戰，共同打造開放、包容、協同的中國汽車產業鏈出海方針，真正提升中國汽車產業鏈的國際競争力和影響力。
奇瑞汽車總經理助理、采購執行總監王廳
奇瑞汽車總經理助理、采購執行總監王廳演講中指出，為了滿足用戶對質量的新要求，主機廠需要質量控制能力強的供應鏈；為了共同打赢市場的價格戰，需要垂直整合能力強的供應鏈；為了滿足用戶不斷更新的新需求，需要技術創新能力強的供應鏈；為了響應日益復雜的交付變化，需要全球化布局的協同供應鏈；為了實現長期主義的戰略目标，需要綠色可持續發展的供應鏈。面對市場變局，唯有全鏈協同，與勝者為伍，不斷向極致挑戰。
緊随主題演講的精彩呈現，活動轉入了互動性更為突出的圓桌論壇階段。此次論壇匯聚了五位來自汽車制造商及零部件供應商的企業界代表，他們在世界新汽車技術合作生态協會理事長、軒轅之學校長賈可博士的主持下，就 " 汽車供應鏈的垂直整合：界定與未來展望 " 這一主題展開了深入交流與激烈辯論。
下午的專業專場分别為動力系統專場、底盤系統專場、智能駕駛專場和智能座艙專場。
在猕猴桃會場舉辦的是動力系統專場、底盤系統專場，圓桌讨論話題分别為 " 汽車驅動路線演變與格局 " 和 " 跨網域融合底盤技術現狀與實現 "。
在猕猴桃會場舉辦的是動力系統專場、底盤系統專場，圓桌讨論話題分别為 " 汽車驅動路線演變與格局 " 和 " 跨網域融合底盤技術現狀與實現 "。
在西蘭花會場舉辦的是智能駕駛專場和智能座艙專場，圓桌讨論話題分别為 " 智能駕駛技術產業生存之道 "" 智能座艙體驗更新與瓶頸突破 "。
從主會場提綱挈領的行業研判，再到分會場涵蓋熱動力系統、底盤系統、智能駕駛和智能座艙的深入專業讨論，NAT-CES2024 首日的探讨與激辯就已經進入到了白熱化。
同時，11 月 8 日晚，世界新汽車技術合作生态協會 VIP 晚宴暨軒轅之學鈴軒 3 期官方畫冊頒發儀式在主會場隆重舉行，眾多行業嘉賓齊聚一堂，共同見證鈴軒 3 期官方畫冊的頒發，在溫馨與回憶中結束了首日的所有活動。
正如軒轅之學校長所言：" 軒轅之學是永不落幕的商學院，無論什麼樣的班，它的畢業只是開始的結束，而不是結束的開始或者是不是結束，沒有結束。"
