今天小編分享的汽車經驗：謝謝雷軍，終于有大佬覺得綠牌醜了！，歡迎閱讀。
兄弟們，雷軍又雙叒叕上熱搜了。
不是因為他又幫 SU7 Ultra 的車主開車門去了，也不是因為他每天卷的不行的健身打卡，而是因為他作為人大代表，在兩會上的一個提案。
這周二的時候，雷軍在自己的公眾号上發了一篇巨長的推文，叫《 雷軍：我的 2025 兩會建議 》。
裡頭一共有五條不同方向的建議，分别是加快推進自動駕駛量產、發展智能網聯新能源汽車產業生态、加快推進 AI 重點產業高質量發展、加強 " AI 換臉拟聲 " 違法侵權重災區治理。
以及最重要，也是引起讨論最多的一點：優化新能源汽車号牌設計。
他提到，在大夥非常在意車身顏色搭配的大背景下，現有的新能源綠色号牌 " 在某種程度上制約了汽車產品的設計效果 " 。
希望可以重新調研車牌的樣式、拓展車牌的智能化功能，然後做好各種試點和探索的工作。
只能說，雷軍的建議還是有點太高情商了。
我來給大夥翻譯一下啊，就是現在的綠牌，不好看，需要重新設計。
很多人說雷軍是因為看到了自家 SU7 Ultra 上牌的的效果圖，才緊急把這個建議加進去的。但甭管理由是啥，這條建議真就是我覺得這幾年兩會上，最能讓廣大消費者感同身受的好建議之一了。
因為咱們現在用的這個新能源綠牌，真心說不上好看，而且，真的很影響一台車的顏值。
很多年輕的朋友們可能不太知道啊，咱們國内的車牌設計其實已經迭代了過 7 次了。
就比如從新中國建立的 1949 年到 1994 年的這 45 年時間裡，咱們的車牌就變化了 5 回。
具體的時間和設計我就不展開說了，大夥自己看圖吧。改動的原因無非就兩點，一是數位太少不夠用，二是不同種類的車輛，比如特種車輛不好區分。
當然了，上頭這些夥計們應該都沒咋見過。我們最熟知、從 1994 年一直沿用到現在的，其實就是它們的繼任設計：92 式車牌。
92 式可以說是咱們車牌發展歷史的裡程碑，因為這套設計不僅位數多、容量大，還通過藍牌、黃牌和黑牌區分了車輛種類，并且加入了漢字簡寫來區分用途跟地區，把車牌系統幾乎所有的功能都搞定了， that`s why 它能一直用着還不被淘汰。
說一個大夥可能不知道的熱知識，在 2002 年的時候咱們還試着推出過一種支持自定義内容的 02 式車牌，配色是類似美國車牌的藍白漸變。
只不過因為大夥的創造力實在太強，搞出了什麼 911-USA 、 SEX-520 這種審核快樂号，所以這個車牌僅僅在試點 10 天之後就被叫停了。
所有這些歷任的車牌不知道大夥如何評價啊，我反正一人血書復刻五代車牌，真是又簡潔又好看！
而我們今天的主角，被大夥吐槽到不行的新能源綠牌誕生在 2016 年。
當時的公安部在官網上發布了一條征求意見稿，針對馬上就要啟用的新能源汽車專用号拍向全社會公開征求意見。
當時可以給大夥投票選擇的方案有三個，分别是漸變綠、底部綠條以及綠色方塊。
就像這樣（ 從上到下方案 1 、2 、3 ）
根據公開的數據，當時的投票活動總共有 14.54 萬人參加，光是留言就有 11 萬條。
不知道大夥喜歡哪個啊，按我現在的審美水平看，我應該會投給方案 2 。
然而當時的公安部在 " 同步征求了相關部門和行業企業意見，組織相關專業人員進行深入研讨、系統論證 " 之後， " 根據網絡投票和征求意見情況，最後選定得票率最高的式樣作為新能源汽車号牌式樣。 "
是的，就是漸變的方案 1 。
所以啊，雖說這個漸變綠牌的外觀設計專利确實是在比亞迪的手上，但把它選出來的，确實是當年的網友們。
當時非官方的喜好統計
咳咳那啥，有誰是當時在網上投了票的嗎，舉個手我們認識下。然後可以後台私信我們一個你現居住地的具體地址，我給你寄點差評周邊和杭州土特產。
啥？怎麼會是刀片呢，不會的不會的。
玩笑歸玩笑，畢竟綠牌最大的毛病其實并不是在漸變雙拼的顏色設計上，畢竟老美那邊也有很好看的漸變牌對吧。
熒光綠色，才是綠牌之所以如此扎眼的核心原因。
當年的設計樣式說明裡對于這個熒光綠的解釋是這樣的：
與普通汽車号牌藍色、黃色為主色調相比，新能源汽車号牌以綠色為主色調，淺底黑字，突出綠色環保寓意。
但就和雷軍在兩會建議裡說的那樣，這個飽和度超高的綠色确實很大程度影響了汽車外觀的設計工作。
一位在車企設計中心負責内外飾 CMF （ 顏色、材料與工藝 ）的設計師告訴脖子哥，汽車外觀設計近年來的大趨勢，是用簡潔的線條加上低飽和度、低明度的外觀顏色，突顯出一種低調但有科技感的 feel 。
但因為綠牌上熒光綠色的占比極大，想讓新車的設計跟綠牌在視覺上配套，幾乎是不可能的事情。
他們部門曾經嘗試過在設計評審的時候，給做出來的模型增加一塊綠牌，但立馬就被大夥摘下來了，說非常影響對整體設計的評價。
說到這事，他非常激動的對我說： " 難看的顏色配什麼都不會好看的。 "
再加上類似熒光綠的顏色，經常會被用在反光背心、反光警戒線這些提示屬性很強的物料上，甭管是多帥氣的豪車和跑車，一旦挂上了綠牌就會有種說不出來的違和感。
相比用上其他顏色的車牌，顏值的下降着實非常明顯。
真要說改吧，其實非常簡單。
熒光綠的顏色、綠色的占比這倆随便動一個都能有不錯的效果——就像比如這個英國的綠牌，同樣是熒光綠但因為占比小，看着完全不突兀。
最主要的問題，也是雷軍的兩會建議受到的最大争議，是大規模修改車牌設計之後帶來的适配和成本問題。
要知道車牌作為咱們汽車的唯一識别證件，在整個交通系統裡涉及到的環節可以說是多的一匹。比如停車場入口的識别、高速公路上的超速攝像頭，以及大街小巷裡各種各樣的違法、違章攝像頭。
車牌的設計改變後，那麼對應的識别算法自然也需要更新。如果新号牌的位數發生變化，可能還會涉及到現有的硬體識别精度不夠，需要大規模更換的情況。
再加上新車牌的尺寸顏色變化，還對應了車牌生產加工過程裡的模具尺寸、噴塗工藝、噴塗材料的變化，想要讓全國的車主們都用上新設計的号牌确實不是一件容易的事情。
像當年的綠牌，其實就經了很長的推廣過渡期。先是從上海、南京、無錫、濟南、深圳開始試點，同步調試全國各地的交通識别設施。用了接近 3 年的時間，到了 2018 年才陸續在全國鋪開。
這背後，是企業和政府難以估算的巨大成本投入。
只能說，難度确實很高。
但回過頭來看，雷軍建議的含金量也就在這了。
畢竟解決問題的前提是能提出問題，只要能讓綠牌的設計問題被搬上台面、引發讨論，或許就能引起有關部門的重視，朝着大家希望的方向邁出第一步。
這種人大代表，真的給我多來點好嗎。
最後，如果車牌的設計某一天真就重開投票了，大家會希望它變成什麼樣？
咳咳，我還是一人血書復刻第五代車牌，有跟的嗎？
撰文：致命空槍
