今天小編分享的财經經驗：幸福航空停航背後：長期拖欠員工薪資，實際在運營飛機僅剩兩架，歡迎閱讀。
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藍鲸新聞 4 月 28 日訊（記者 孫煜）深陷欠薪風波的幸福航空，又傳出了停航的消息。
藍鲸新聞從業内人士處獲悉，此次并非只是簡單取消了 4 月 28 日 -4 月 30 日這三天的所有班機，班機計劃取消的時間可能會更長，恢復時間仍未可知。今日，記者嘗試在幸福航空官網預訂班機，發現 4 月 28 日起兩周内，暫無任何班機信息。
實際在運營的飛機僅剩兩架
五一假期前後本應是民航最忙碌的時段，幸福航空卻曝出 " 停航 " 的消息。據紅星新聞報道，4 月 27 日晚間，幸福航空官方網站發布《關于幸福航空官網及微官網不正常班機延誤證明功能暫停的通知》，稱近期進行優化更新，系統暫停不正常班機延誤證明功能，後續恢復正常後将及時通知。
藍鲸新聞記者從幸福航空多位員工處确認此消息屬實，此外，有員工表示停航時間可能不止三天。藍鲸新聞了解到，巅峰時期的幸福航空曾擁有 25 架新舟 60 飛機，5 架波音 737-800 飛機。但是，截至去年 12 月份，幸福航空擁有的飛機數僅剩下 5 架，其中 3 架波音、2 架新舟 60。
根據員工最新講述，目前幸福航空運營的飛機數量進一步減少，只剩下 2 架飛機，分别是 1 架新舟、1 架波音。此外，藍鲸新聞了解到，在此次停航前的三天，從幸福航空實際執飛的班機機号看，确實只剩 2 架在運營。
" 幸福航空并沒有自己的飛機，所運營的飛機都是租賃而來 "，有員工告訴藍鲸新聞：" 幸福航空在運營的只有 2 架飛機，但員工卻接近 1000 人，人機比遠超行業平均水平 "。
談及此次停航的原因，業内人士認為還是此前沸沸揚揚的 " 欠薪風波 "，長期拖欠員工薪資的問題，一直沒有得到妥善解決。
長期拖欠員工薪資
藍鲸新聞去年 12 月從幸福航空一名員工處了解到，該員工處于停飛狀态，所以沒有飛行小時費，此外，基本工資也已經有 9 個月沒有發放，公積金、社保處于斷繳狀态，基本生活無法保障，只能靠做兼職謀生糊口。
如今，近半年時間過去，情況并未完全解決，" 年前發了兩個月工資，但公積金、社保仍舊沒有補上，過完年後的幾個月，一共發了 1500 元。" 藍鲸新聞獲悉，該員工目前仍靠送外賣、教英語課等多項兼職補貼家用。
天眼查顯示，幸福航空目前為失信被執行人，當前涉及的司法案件共有 238 條，近半數案由為 " 勞動争議 "。
聚焦幸福航空發展歷程，公開資料顯示，公開資料顯示，幸福航空成立于 2008 年，由中國航空工業集團、中國東航共同投資組建，根據成立初期的規劃，幸福航空主要支持國產支線飛機運營，以新舟 60 生產地西安為主基地。
此後，中國東航逐步退出幸福航空股東行列，奧凱航空一度持股比例高達 46%。2018 年，幸福航空股權再度變更，西安航空航天投資公司成為幸福航空控股股東，2021 年，幸福航空主運營基地由天津變更至西安，此後開始了 " 幹支結合 " 的運營模式。
從幸福航空當前的股權結構看，天眼查顯示，幸福航空有限責任公司目前由幸福奧凱航空企業管理有限公司 100% 控股。具體到幸福奧凱的股權結構，西安航空航天投資股份有限公司持股 65%，天津順泰投資中心持股 24%，北京幸福眾持投資管理有限公司持股 6%，奧凱航空持有剩餘的 5%。
幸福航空本次停航事件，後續将如何發展，有待進一步觀察。
