今天小編分享的汽車經驗：新品類集中入局 國產皮卡“前度劉郎今又來”，歡迎閱讀。
财聯社 4 月 25 日訊（記者 劉陽）沉寂多時的皮卡品類車型，終在 2025 上海車展上集中爆發。據财聯社記者觀察，僅本屆車展新聞日首日，便有包括廣汽、長安、吉利、長城等主機廠的多款產品亮相，其中廣汽及車展前發布 " 威麟 " 皮卡品牌的奇瑞，為首次入局這一賽道。
"（廣汽）集團這次發布的皮卡車概念車型釋放了集團要進入皮卡這一新的細分領網域的信号。"2025 上海車展期間，廣汽集團董事長、總經理馮興亞直言，入局皮卡賽道是基于發展國際市場的考量，" 廣汽集團要進入國際市場，在國際市場上就不得不考慮皮卡車的車型安排，因為其有 10% 的市場份額，丢掉這一份額非常可惜。"
2025 上海車展首日，廣汽集團旗下的廣汽領程全球首發全網域皮卡概念車 GAC PICKUP 01。據悉，該車基于 GAIA（GAC Adaptive Intelligent Architecture）平台打造，可自适應調整底盤的懸架、電機、動力輸出等，兼顧越野、載貨、公路駕駛，滿足各種場景的需求，支持純電、混動等多種動力形式。目前廣汽集團通過全球市場對中國皮卡的喜好度、市場進入門檻、皮卡市場份額等六個維度，已确定了澳大利亞、沙特、智利、墨西哥四大核心市場。
"GAC PICKUP 01 整個產品設計到量產還需要兩年時間，應該在 2027 年左右。" 馮興亞告訴記者，廣汽產業布局是既有乘用車，也有商用車，" 廣汽進入皮卡車細分領網域主要目的不在中國，而在海外。"
同樣将市場聚焦于海外的，還有長安汽車。作為首批搭載 L2 組合駕駛輔助功能的皮卡車型，長安獵手 K50 在上海車展期間發布。新車采用了 2.0T 藍鲸大增程，發動機最大功率 140kW，發電機峰值功率 100kW，并将作為長安汽車數智新能源——長安啟源旗下的細分品類。
"2030 年，長安皮卡銷量突破 50 萬輛。" 對于未來的全球規劃，長安皮卡 CEO 黃智表示，長安皮卡制定了 "12324" 全球發展規劃，未來三年将陸續推出 3-4 款全球化皮卡車型，覆蓋 B/C/D 級全尺寸市場，并基于皮卡平台成組開發硬派 PPV 車型，以滿足全球用戶。
皮卡集體出海，成為中國汽車重要的市場增長點。乘聯分會數據顯示，2025 年一季度，皮卡出口 6.2 萬輛，同比增長 31%，占皮卡總銷量的 45%。其中，3 月皮卡出口 6.2 萬輛，同比增長 31%，占皮卡總銷量的 42%。
作為 " 出海大戶 " 的奇瑞汽車，則把首次進入皮卡賽道的全新皮卡品牌 " 威麟 " 的發布，放在了上海車展前的 4 月 20 日。是日，奇瑞控股集團董事長尹同躍宣布，奇瑞重啟威麟品牌。
按照規劃，威麟的產品将涵蓋燃油、純電、混動全譜系，實現全品類、全球布局。在未來四年以每年一個產品系列的節奏，逐步構建起四大產品矩陣，形成 16 種差異化組合，覆蓋 8 大核心場景、120+ 細分場景。
" 皮卡產品新能源起步慢，智能化也很慢，遠低于乘用車。" 在 RELY 威麟皮卡品牌事業部總經理張佳明看來，皮卡可能是未來下一個新能源和智能化快速滲透僅剩的一個品類。" 在市場格局層面，無論是已有的品牌，還是國際的福特、豐田，其蛋糕已經很大，所以推動新能源智能化的驅動力并不是很強。"
" 在全球市場上，皮卡出口有巨大發展空間。" 乘聯分會秘書長崔東樹分析認為，目前皮卡的出口占皮卡整個總品類的 50%，甚至個别部分超過了 52%，中國皮卡是 " 生在中國、面向世界 " 的核心產品，能為市場注入強勁動力。" 雖然海外拓展挑戰重重，但南美、東南亞、澳洲等地皆具潛力，尤其海外建廠将成為突破關鍵。"
