今天小編分享的汽車經驗：“半價理想” 都有什麼絕活？，歡迎閱讀。
混動 SUV 新價格錨點
撰文：楊格
今年是厄爾尼諾次年，極端天氣頻發。從四月中旬到五一假期結束之時，珠三角的雷暴和冰雹讓人猝不及防，朋友圈被大家的抱怨刷屏，本地寶上都是各種極端天氣的預警。當洪水滔天時，如果你開的不是陸巡或路虎，那麼一輛帶電的 SUV，就是能讓你安全感大增的通勤工具。
這裡提到的「帶電 SUV」，指的是帶有大電池、快充的混動 SUV，大電池賦予的長純電續航可以讓引擎長時間不啟機，不怕水流倒灌進入發動機；快充賦予了能源補給的靈活度，而且支持快充的車型，尤其是充電速度更快的車，其發動機啟機充電的效率一般也不低。另外你還需要特别留意兩個指标，一個是電池電量的大小，二是電池安全性，尤其是防水的等級。
現在 REEV（增程式）形式的 SUV，普及大電池是大勢所趨。就拿近期上市的哪吒 L 來說，只需要花 13.69 萬元就能買到 40kWh 的磷酸鐵锂電池的版本，而且供應商為寧德時代，2.6C 充電倍率，CLTC 純電續航 310km，純電正常開 200km 左右問題不大，若是加滿油續航還能做到 1300km。
這款車的電池安全性也不含糊，其動力電池包有IP68 防水等級，官方資料表示其可以滿足在水下 1 米浸泡 24 小時不進水，而且他們還用一顆 50mm 的實心鋼球，以 120 公斤的力度對電池組底部薄弱位置進行撞擊，模拟車輛行進過程中飛石的碰撞，力保電池包在這種情況下不變形不漏液。
1.5L 發動機，哦不…增程器，别看它只有區區 91 馬力，但其采用了阿特金森循環、六孔噴油嘴、類金剛石的塗層等增效降阻的技術，讓 40% 以上的熱效率區間覆蓋了 2000-5000rpm 轉速區，燃效極高，可以做到不到 5L/100km 的饋電油耗，另外每 L 油可以發電 3.26kWh。如果以 20kWh/100km 的電耗來算，折合也不過 6L 油發電 100km，效率損失并不算大。所以在極端天氣當中，你就可以利用保電模式留夠充足的 SOC，時刻化身" 潛水模式 "。
滿足以上關鍵指标，這車就有了比 90% 以上車更強的抗城市内澇能力，它就像海軍用的柴電潛艇那樣，條件适合上浮透氣開機發電，作戰時停機純電下潛。
不過購買這種車，可不僅僅是為了應急時的安全感而已，大電池帶來的好處用得越久越能體會。顯而易見的當然就是用電比例的增加，這會大大降低日常用車成本，二是大電池也意味着大能量蓄水池，加速電感十足，并且可以堆上更多的用電器，比如 " 彩色電視機沙發大冰箱 " 這些東西你都可以在哪吒 L 上找到。
動力部分，1.5L 增程器只是負責給電池供能而已，真正驅動車輪的是位于後軸的驅動電機，其有 231Ps，310N · m，零百加速 7.3 秒，極速可以開到 180km/h，這樣的性能指标也是占優，比宋 PLUS DM-i、零跑 C11 和深藍 S7 的增程版都要好。不光是紙面數據過得去，動力調校也挺線性，舒适模式下油門踩踏幅度與動力增益關聯曲線之間的配合很舒服，兼具了響應和平順性，相比之下經濟模式顯得稍軟，運動模式太衝，前半程反應劇烈後半程後勁不足，舒适模型在它們的襯托之下顯得更為全能。
這款車的輪胎選型比較有意思，225/55 R19，米其林 e · Primacy，對比同級别其他競品的輪胎選型，哪吒 L 的輪胎會偏向大外徑窄胎，大外徑對于小振動有更好的隔絕效果，窄胎寬有更好的燃油經濟性和更強的溼地抓地力，該型号的米其林的溼地性能也不錯，似乎這車在設計之初就更側重于溼地的行駛性能，不知道是不是巧合（手動狗頭）。
開起來也是如此，這車在單側輪胎經過水窪時，車身穩定性确實要比用了 255 寬胎的零跑 C11 和深藍 S7 要好，也比采用 235 輪胎的比亞迪宋好。除了輪胎選型之外，哪吒 L 的彈簧剛度也有重要的貢獻，底盤的扎實感就是較高彈簧剛度的感覺，這會有更好的輪胎接地性和承載力，但不足之處在于為了保證舒适性，減振器阻尼還是偏軟了些，高速經過抛跳路面車尾的俯仰動作不算特别幹淨，不過也感覺得到工程師在面對沒有 CDC、FSD、雙閥體等可變阻尼減振器的硬體限定上，盡力調出了在接地性和舒适性之間的平衡。
這個級别車的轉向幾乎都是電子味濃厚，路感忽略不計的感覺，哪吒 L 在這種感覺上突出了阻尼的細膩感，慢打方向也算是輕松惬意，快打還是明顯感覺車身響應和車尾跟随性都慢一拍，這也在告訴你它是一輛徹頭徹尾的家用車，不要有太多開快車的想法。
而以一輛 13 萬的家用 SUV 來考慮它，它的機械表現并不差，底盤舒适性、動力标定都過關，整車隔音尤其是增程器噪音的隔絕做得也不錯。論機械細節肯定是沒有達到更高一級的驚豔表現，但是大體上能夠給人不錯的初步印象。
哪吒 L 機械方面的表現完全對得起它的良心價，這些隐性部分都做好了，那麼顯性部分自然也差不到哪裡去，最起碼理想 L789 有的 " 彩色電視機冰箱大沙發 "，哪吒 L 都有，只是論細節還是不如理想那麼精致完美，但這也符合情理之中，若是做到理想同等水平那誰還去買後者對吧。
但考慮到十幾萬購車預算購買哪吒車型的消費群體，多便宜兩三萬塊錢可比這些噱頭更重要，在噱頭之外的地方，比如空間和座椅舒适性哪吒 L 都做得不錯，後排空間确實是可以媲美一些中型 SUV，座椅無論是版型還是填充物的軟硬分布都沒有那種敷衍了事的感覺。
現在的車企很喜歡玩網紅概念，哪吒 L 的頂配就叫做「310 閃充紅衣版」，特色是擁有全套 " 彩色電視機冰箱大沙發 "，但要價 15.99 萬元；如果你不要彩色電視機和冰箱，那車價就能省 1 萬元，變成 14.99 萬元的 310 閃充 PRO 版；如果連大沙發也不要，那車價可以再便宜 1.3 萬元，變成 13.69 萬元的 310 閃充版；另外還有個搭載小電池的 220 閃充版，售價 12.99 萬元。
此定價突出的就三個字 " 性價比 "，這是目前 13 萬預算唯一能買到的 40 度大電池插混 SUV，比同等規格的競品要便宜 2-3 萬元，價格優勢确實不低。除了便宜，另一方面哪吒 L 還有 " 彩色電視機冰箱大沙發 "、" 半價理想 " 這些產品标籤，只不過頂配車型才能湊齊這些東西，走量車型則會損失一些配置，這不排除會抹掉不少消費者的購買欲望。
而對于品牌力本身就不占優勢的哪吒 L 而言，更低的價格确實是初期促銷量的一劑猛藥，但在強鄰環伺中，如何快速鞏固來之不易的初期成效并不見得容易。畢竟除了哪吒自己，各大廠商都争先在這個價位布局 200km 以上純電續航的插混車，而且 " 冰箱沙發大彩色電視機 " 的技術難度不高，模仿者很容易跟進，若是自己沒來得及反應，對手搶先一步降價制定新錨點，再把這些高階配置下放占領輿論點，到時候消費者惦記的還真不一定是你。
以上這些，在價格戰形勢月更的中國車市，并不是沒有可能。
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