今天小編分享的汽車經驗：傳比亞迪收購蔚來！雙方緊急回應，歡迎閱讀。
11 月 22 日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛緊急發文回應，網傳的比亞迪與蔚來汽車相關的投資及合作信息，為嚴重不實信息！請大家不信謠，不傳謠。與此同時，蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟也在微博進行辟謠。馬麟表示，" 公司目前經營狀況良好，三季度現金流已經轉正，10 月份毛利有所提升，預計 12 月樂道車型銷量将破萬。感謝朋友們的關心和支持，我們繼續加電。" 此外，馬麟還公布與比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛的微信聊天截圖。其提到，如果傳播不實消息的是比亞迪員工，希望對方能澄清并道歉；如果不是比亞迪員工，蔚來和比亞迪将共同報警處理。
此前，網上傳出一張疑似比亞迪員工發布的朋友圈内容，内容為比亞迪将與蔚來集團合作成立比未來汽車集團，其中比亞迪持股 51%，蔚來持股 49%。與此同時，比未來汽車集團以 165 億收購蔚來汽車，比亞迪以提供資金和技術的方式支持。收購後，比未來集團直接控股蔚來汽車，但蔚來汽車仍由蔚來集團獨立運營。此次收購旨在實現資源整合、優勢互補，比亞迪的易四方易三方技術提升蔚來汽車在新能源汽車市場的競争力。通過技術協同、生產與供應鏈優化、市場拓展等措施，形成助力蔚來汽車高端化鞏固地位，有望創造更大的價值，推動新能源汽車行業的發展。
簡單來說，比亞迪與蔚來合作成立比未來汽車集團，其中比亞迪也有控股權，其次在比亞迪提供資金支持下，比未來集團以 165 億元收購蔚來汽車，但收購後蔚來汽車仍獨立運營。最後的結果就是，比亞迪和蔚來都進行辟謠。
其實，這一消息看着多多少少都有些離譜，雖然說比亞迪說絕對有實力收購蔚來的，165 億相當于半年的利潤，但這種收購的意義何在，收購之後又要保證蔚來汽車的獨立性，更何況兩家公司的定位完全不同。此外，蔚來也一直在标榜自己是獨立的 " 創業者 "，不願意受外部資本擺布。不過，雖然比亞迪沒有收購蔚來的可能，但是合作也是可以期待的。
至于引發熱議的原因，大概率也是與蔚來目前的處境有關。11 月 21 日，蔚來發布三季度财報顯示，報告期内蔚來淨虧損同比擴大至 50.6 億元，同期為 45.57 億元，前三季度淨虧損 155.3 億元，與同期持平。此前數據顯示，2018 年— 2023 年蔚來累計虧損已達 866.3 億元，7 年時間蔚來累計虧損 1021.6 億元。換句話說，雖然蔚來全球銷量穩步增長，但始終為實現盈利，企業經營壓力還是非常大的。
相比之下，比亞迪已經成為國内最大的汽車制造商，不僅僅是市場規模，營業收入或者是利潤，都是國内一流的水平。财報顯示，比亞迪前三季度實現營業收入 5022.5 億元，同比增長 18.9%；淨利潤 252.4 億元，同比增長 18.1%；如此強勁的盈利能力，也讓比亞迪能夠在與其它公司的合作上更有底氣，例如與華為、豐田等，實現資源共享，在技術和供應鏈方面進行深入的合作。當然，比亞迪也有難處，其市場規模主要依靠比亞迪品牌，高端市場的騰勢、仰望還是缺乏市場認知。
在《汽車行業關注》看來，比亞迪收購蔚來的概率基本為 0%，首先雙方的產品定位不同，而且李斌也不會同意自己的品牌被收購，在企業未遇到重大經營危機之前，蔚來汽車被收購的概率還是十分渺茫的。但是，不排除比亞迪和蔚來有進一步的合作，結合比亞迪的供應鏈優勢和技術支持，而比亞迪則利用蔚來高端定位打造新的產品線，這才是對雙方都有利的。
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