今天小編分享的财經經驗：清倉抛售波音這一機型？南航挂牌轉讓10架B787-8飛機及2台發動機 底價近40億元，歡迎閱讀。
财聯社 4 月 4 日訊（記者 陸婷婷）南方航空（600029.SH）副董事長、總經理韓文勝日前曾透露，" 目前正在有序推進 B787-8 的處置工作。" 短短幾日後，相關資產處置即迎來新進展。
4 月 3 日，南方航空 10 架 B787-8 飛機及 2 台 GENX-1B70 發動機在上海聯合產權交易所挂牌，每架飛機轉讓底價約 3.59 億元 -3.83 億元。2024 年 11 月，南方航空曾就 10 架 B787-8 飛機及 2 台備用發動機出售征詢意向。
圖片來源：南方航空官網
上海聯合產權交易所官網顯示，若形成競價，本批項目競價起始價為以上 12 宗項目各自挂牌價格的總和，即 39.64 億元。成交價格溢價部分按照各自項目挂牌價格占本批項目挂牌價格總和的比例進行分配，以此确定單個項目的成交價格。
此外，本項目不安排飛機實物檢查，交付地點為廣州或雙方商定的其他地點。支付方式為一次性付款。
" 南航現在的策略是‘控運力’，包括出清經濟性不是特别好的機型、調減寬體機的運力、減少機隊的多種型号來達到降本增效的目的。" 資深民航專家、廣外南國商學院教授郭佳在接受财聯社記者采訪時表示，多種型号的飛機意味着航司要有更多不同的飛行員，還有維修、保障等方面的成本支出。此外，南航拟轉讓的 B787-8 飛機機齡均超過 10 年，目前國際班機恢復進程存在不确定性的情況下，削減一些老舊飛機的運力也是較為明智的選擇。
南方航空是中國民航首家引進 787-8 飛機的航司。上海聯合產權交易所官網顯示，上述 10 架 787-8 飛機中，最早的購置于 2013 年 5 月，最晚的購置于 2014 年 6 月。
财聯社記者在全球機隊查詢網站 Planespotters
搜索到，截至目前，南航共有 29 架波音 787 夢想飛機，包括 787-8 和 787-9 兩款型号。其中，787-8 夢想飛機共計 10 架，平均機齡達 11.6 年。如若上述交易資產能順利 " 抛售 "，南航旗下自有 787-8 機型将全部出清。
圖片來源：Planespotters 網站
除南方航空外，海航控股（600221.SH）也于今年 1 月末宣布，對自有的 9 架 B787-8 飛機通過直接出售 / 出租或先出租後出售等市場化方式進行處置。
郭佳認為，相較于 787-9，787-8 的經濟性較差。一是載客量不多，二是飛得不遠，因此單座的成本偏高，而且目前類似的窄體機載客量與之相差無幾。
據了解，波音 787 夢想飛機為雙發寬體中遠程客機。波音公司官網顯示，787-8 航程為 7355 海裡，座位數為 242；787-9 航程為 7635 海裡，座位數為 290。
圖片來源：波音公司官網
南方航空副董事長、總經理韓文勝日前在業績說明會上表示，由于供應鏈緊張，當前二手飛機價格攀升，南航将利用該視窗期，對經濟效益不佳機型進行處置，助力機隊結構調整優化、提升機隊盈利能力。南航已完成部分 A319、B737-700 的處置工作。
實際上，南方航空近年來一直通過引進先進機型、退出老舊機型、精簡機型種類來優化機隊結構，降低運營成本。2022 年處置多架 " 空中巨無霸 "A380 飛機便是典例之一。
或得益于處置飛機帶來的效益 " 貢獻 "，2022 年 -2024 年，南方航空資產處置收益分别為 3.3 億元、4.09 億元、7.31 億元，呈逐年上漲态勢。
截至 2024 年末，南方航空運輸飛機在冊架數為 917 架，擁有 B787、777、737 系列，A350、330、320 系列，C919、C909 等型号飛機。南方航空方面表示，公司 2025 年機隊規模增幅預計為 5.8%，2021-2025 年機隊規模年均增速預計為 2.3%。
