今天小編分享的汽車經驗：這次輪到吉利的用戶罰站了，歡迎閱讀。
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撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】4 月 29 日早，大量用戶在社交平台等渠道反饋，吉利、領克品牌 APP 出現故障，例如無法聯網、無法顯示行車日志、無法解鎖、車輛定位以及車輛狀态無法更新等等。
對于在 " 智能網聯 " 背景下養成手機 APP 解鎖習慣的用戶來說，又是一次 " 天塌了 "。比如小紅書上一位吉利用戶反饋，" 軟體崩了，本來今天提前出來，害我又要遲到 "。
同樣也有領克用戶在小紅書上反饋，" 領克會懲罰每一個不帶實體鑰匙的用戶！" 吉利官方也很坦然地承認了問題，吉利副總裁楊學良于中午在微博回應稱：實在抱歉，IT 小夥伴們已經全力修復了，現在應該可以正常使用了，大家試試。
領克也就此發布公告，承認問題并表示道歉，同時還給了用戶們一個建議：" 建議您攜帶實體車鑰匙出行，避免因無法正常使用 App 而影響用車 "。
似乎，除了給用戶帶來方便等積極作用，車聯網的負面效果已經顯現出來了。值得關注的是，這種事，在汽車行業其實并不少見，包括比亞迪、長城汽車、小鵬汽車等均出現過此類情況，它們的 APP 也會懲罰每一個不帶實體鑰匙的用戶！
APP 總崩潰！下一次輪到誰家？
汽車產品進入智能化時代，幾乎每個車企或品牌都有自己獨屬的 APP，其功能強大，涵蓋用戶積分、商城、維保預約、圍欄、查找位置等眾多功能，先進一點的還有解鎖車輛、啟動車輛或者啟動車輛部分功能等作用。
對于廣大用戶而言，車輛解鎖更是熟到不能再熟的功能，甚至不乏用戶因此養成了 " 不帶鑰匙 " 的習慣。然而，這一習慣，也讓不少用戶在品牌 APP 崩潰之際，被迫罰站，上述提到的吉利就是證明之一。
不過，這只是輪到吉利用戶罰站了。今年 3 月 21 日上午，長城汽車也出現了相同的一幕，旗下魏牌、哈弗、坦克等多個品牌的 APP 崩潰，大量車主因未帶鑰匙而長時間無法打開車門，開啟 " 罰站 " 副本。
當日下午，長城汽車 APP 團隊發布致歉信稱，由于雲伺服器通訊于 2025 年 3 月 21 日 9:30 突發異常，導致長城汽車 App 以及旗下五品牌 App 部分功能失效，出現了短暫的無法登錄或正常使用的狀況。
無獨有偶，新能源汽車龍頭比亞迪也出現過這樣的情況，1 月 9 日，多位比亞迪車主在社交平台發文稱，比亞迪王朝、海洋 App 疑似出現網絡故障，無法解鎖車輛。" 罰站 "、上班遲到等成為用戶吐槽的場景。
最終，事件則以比亞迪方面道歉并緊急處理結束，解釋了 " 雲服務暫時出現異常 " 的原因，還了消費者一個正常的 APP。僅今年來看，三大民營車企均出現了 APP 崩潰的意外事件，一定程度上可以說，這事常見，下一次可能就輪到 "XX" 品牌用戶罰站了。
智能網聯真是好事？當然了！
盡管很多用戶都經歷過 APP 崩潰并被罰站的經歷，但并不能說智能網聯就不是好事。首先，從三大民營車企 APP 崩潰到修復的時間來看，普遍是接到用戶反饋就第一時間修復，時間間隔并不長，對用戶的影響有限。
從原因來看，汽車品牌 APP 小故障主要和伺服器、客戶端、網絡環境以及第三方服務有關，随着服務水平和配套提升，類似 BUG 也将逐步避免。退一步來說，知名網絡遊戲、流行社交平台、主流影音應用，突然 " 罷工 " 不也很常見。
其次，我們不能否認汽車智能化帶來的種種便利。某品牌用戶就對《财圈社 & 道哥說車》編輯表示，手機 APP 解鎖其實很方便，有時候真的就是忘帶鑰匙了，有了它之後直接解鎖，也不用在跑回去拿鑰匙了。
" 取放東西，有時候忘帶鑰匙也很正常，能手機解鎖方便多了 "，上述用戶表示。近年來，随着智能化技術的生機，汽車在智能化上的應用也越來越廣泛，如遠程啟動空調、查看車輛健康狀态、油 / 電量等都幫助用戶實現了更好的體驗。
一兩次故障倒也不必對 " 車聯網 " 敬而遠之。當然，智能化汽車在使用中也确實存在許多問題，比如，車輛落鎖後自動 AOT 更新，車主無奈 " 罰站 "，用戶誤觸 OTA 更新确認導致車輛原地更新，車主被困車内等。這些以及幾次 APP 崩潰也在警示車企們：提升技術的同時也要針對突發問題做好應急預案和措施，提供備選方案。
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「 圖片 | 來自網絡 」
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