今天小編分享的汽車經驗：一汽豐田用普拉多诠釋“認真”：與時間為友，與用戶交心，歡迎閱讀。
過去幾年，" 時間 " 的概念在汽車行業被誤解了。
在有些人眼中，時間仿佛是一個枷鎖，随着行業發生巨變，時間積澱下來的各種因素，拖慢了包括主流合資車企在内老牌汽車大廠們的轉型步伐，讓它們陷入了發展的谷底，反倒是缺乏時間積澱的各類新興車企，能夠高歌猛進地前行。
如今，汽車市場中不缺乏銷量增長的車企，但一汽豐田在 2024 年的增長，意義格外不同。在巨大内卷壓力下，一汽豐田逆勢實現了銷量增長、轉型向前、品牌向上，打破了外界對合資車企市場等老牌汽車大廠前景的悲觀看法，更蕩滌了外界對 " 時間 " 二字的深深誤解。
其實，時間只是渾噩者的枷鎖，對于諸如一汽豐田這樣認真做事的企業，時間永遠是它們最真摯的朋友。
正如一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠在歲末年初總結視頻中說的這句話：" 對 2025 年，我相信‘時間會獎勵認真做事的人’，所以我會選擇‘認真’兩個字作為 2025 年的關鍵詞。"
不久前一個很直觀的例子，足以印證董修惠對 " 時間 " 與 " 認真 " 兩個詞之間關系的理解。
在很多新興車企費勁心力思考如何讓一款全新車型在市場中站穩腳跟的時候，一汽豐田憑借企業、品牌和產品用漫長時間積澱起來的強大實力與口碑，讓硬派越野之王全新普拉多在 2024 年上演了 " 王者歸來 " 的精彩戲碼，而這也支撐一汽豐田實現了更高質量的發展。
逆勢向上是認真
身為國内的一家主流合資車企，一汽豐田以一份沉甸甸的成績單收官全年：2024 年，一汽豐田新車銷售 800199 台，在過去 12 年中除 2022 年受疫情影響外，11 年保持銷量正增長，且為唯一連續兩年正增長的主流合資車企。
在汽車市場的激烈競争下，部分車企因競争力不足，難以推出吸引消費者的產品，只能借助價格戰來謀求市場份額。然而，價格戰僅是一種短暫的刺激策略，要想真正跳出惡性競争的漩渦，車企必須用高品質和高價值的產品來吸引消費者。
2024 年，一汽豐田從產品創新、品牌塑造、技術革新、渠道拓展到用戶服務全方位發力，維持住了比銷量增長更珍貴的品牌向上和轉型向前勢頭，電動化車型全年銷售 38.46 萬台，同比增長 36%，占比達 48%；TNGA-K 平台以上高端化車型全年銷售 43.65 萬台，同比增長 10%，占比達 55%。
無論外部市場環境如何，也無論企業内部營銷、渠道等環節如何，向市場輸出适銷對路的高價值產品，始終是企業推動品牌向上的核心支撐。
2024 年，備受矚目的硬派越野之王全新普拉多強勢回歸，一汽豐田的產品線因此更加完善，從靈巧的小型 SUV，到實用的緊湊型城市 SUV，再到寬敞高端的中大型 SUV，直至豪華的硬派越野車，一應俱全。
作為 50 萬級硬派越野市場的标杆，全新普拉多交付不斷增加，帶動了一汽豐田 SUV 家族銷量屢創新高，這不僅全面滿足了用戶在不同場景下的出行需求，更為一汽豐田品牌的發展注入了新的活力與動力，" 買 SUV，到一汽豐田 " 的理念正在深入人心。
數據顯示，2024 年一汽豐田 SUV 全系銷售 45.97 萬台，同比增長 12.4%。其中全新普拉多自 2024 年 8 月正式回歸，新車已交付逾萬台。1 月 1 日至 31 日，普拉多全能 TX 限時智享版正式上新，置換立享官方補貼 2 萬元，外加驚喜權益，實付僅需 47.98 萬起，并提供 5 座和 6 座兩種選擇，為用戶開年即創造了購買普拉多的最佳時機。
拒絕浮躁是認真
如今，浮躁成為汽車市場的真實寫照。有的廠商突破下限，不斷壓縮新車的開發周期乃至制造成本，有的廠商大打價格戰，以犧牲企業利潤的方式換取短期銷量穩定，有的廠商掀起 " 軍備競賽 "，盲目卷算力和堆硬體，推出新奇但可靠性不足的新功能……
任何人都知道這些浮躁行為絕非高質量發展的正途，但在生存壓力下，不是所有人都有底氣拒絕這種不可靠的 " 捷徑 "，堅持長期主義的一汽豐田無疑是一個例外。
過去幾十年時間的摸索與積澱，讓一汽豐田不止擁有扎扎實實造車的本事，也極為珍視企業 " 品質保障 " 的金字招牌。即便是在整個行業都不顧一切求新、求快的當下，一汽豐田也堅守将對品質的嚴苛管理注入每一個生產環節，不僅保證不良產品 " 不流向用戶 "，更嚴苛到不流入 " 下一個工序 "
汽車行業現在處于大變革期，但越野車的使用環境，注定了相關產品需要更高的可靠性，這樣才能為用戶帶來安全放心的車生活。因此，越野車產品既需要在傳承成熟動力技術與推進電動化轉型之間取得平衡，也需要在保證產品穩定可靠與實現價值創新之間取得平衡。
作為硬派越野車的标杆產品，全新普拉多是一汽豐田造車理念的集大成者。普拉多眼中的使命，是不管走到哪裡，都能帶着車主平安回家。用戶經歷十年二十年甚至更長時間，仍能使用這款車。
在傳承與轉型的問題上，全新普拉多采用了 2.4T 1MT HEV 超級混動系統，由 2.4T 發動機、驅動電機和 8AT 變速箱組成，綜合最大功率 243kW，系統綜合最大扭矩 630N · m，是兼顧強悍的越野性能、全網域加速、環保性能、可靠的動力組合。
全新普拉多提供強勁的越野動力的同時，因為電機的加入，不管是動力響應速度還是整體加速的平順性上，都能做到更好。考慮到普拉多的易維修性，續航能力，以及全球化适應性，現在全新普拉多的超級混動系統是最優的選擇。
在穩定與創新的問題上，全新普拉多可靠性、耐久性、越野通過性的基因沒有改變。全新普拉多采用了和蘭德酷路澤 300 相同的 GA-F 平台。蘭德酷路澤的測試基準是一般的乘用車的數十倍，也就是一直開，一直測試，直到它到壞為止，為了保證品質，全新普拉多堅持采用這樣的方式去開發和測試。
為了強化操控性和越野通過性，全新普拉多首次導入了 EPS 電子助力轉向系統和 SDM 電控穩定杆分離裝置，滿足對越野性能追求的同時，極大的提升了操控性。結合 MTM 全地形監視系統，MTS 多地形可選駕駛輔助裝置，讓新手司機也能像越野老炮一樣開車。
擁有信仰是認真
在内卷環境下，汽車市場不缺機會主義，缺浪漫主義。越來越多品牌缺乏自己的造車信仰，只會跟着潮流四處搖擺，例如跟風湧入快速增長的新興細分市場，制造缺乏實際價值的流量噱頭，以及輕易改變自己的技術路線。
普拉多歷經幾十年進化，純粹的越野信仰從未改變，普拉多目前已經獲得核心越野人群的普遍認可。
在有着豐富越野經驗的 " 老炮 " 王先生眼中：" 不像部分大扭矩越野車只适合‘爬沙子’，全新普拉多不僅适合長途穿越、爬沙坡，陡峭山路、泥濘沼澤也不在話下，哪怕在極端惡劣的無人區，也能千裡穿越，平安歸來，靠譜得很！"
在三十而立事業有成的越野狂熱愛好者李先生眼中：" 它（全新普拉多）承載着‘能帶我去任何地方并平安歸來’純粹的越野情懷，曾經‘開不壞的普拉多’、‘沒路也有普拉多’成為一代人的信仰，如今提車已有 3 個多月，全新普拉多在東北冰天雪地的山路上也是穩穩的……而且它的懸挂系統調校得非常出色，底盤穩定，零件結實，過崎岖坑窪路段時非常平穩。"
普拉多的越野信仰，也不是一個封閉小圈子内部的自嗨，而是始終對外開放的一種生活方式，如今正在吸引着更多愛好越野、追求品質生活的 " 潮流新貴 "，在他們眼裡，普拉多有裡有面，城市與越野兩不誤。
全新普拉多的女車主趙女士，用實際行動打破了 " 越野是男人的專利 " 這一偏見，她不僅熱愛越野帶來的刺激與自由，更注重車輛的時尚與個性。全新普拉多既保留了硬派越野的霸氣，又融入了時尚元素。趙女士自豪地表示：" 全新普拉多，就是我最好的時尚宣言。"
作為首批全新普拉多車主，城市出行需求旺盛的張先生表示：" 到這個年紀，男人既要在外維護形象，回家又要顧及家庭，如果一輛車還需要我時刻操心維護，那生活豈不是太累了？普拉多的三年保值率達到 99.49%，省心又抗造，得意時可以陪我風花雪月，失意時能陪我東山再起，不管什麼時候開出去也有面子。"
" 可城可野 " 在市場上部分 SUV 產品那裡，更多是一種實際意義有限的營銷話術，但這是一種根植于全新普拉多内在基因的全新價值。產品設計時，全新普拉就多對公路舒适度和越野能力分别針對性的強化，能滿足更多用戶在不同場景下的使用需求。
此外，普拉多的越野信仰不是高高在上的，而是主動讓利，以真誠姿态為用戶提供更多權益。2025 年開年之際，一汽豐田誠意滿滿地為 " 每一位用戶準備了 1 月的開年大禮，其中剛剛上新的普拉多全能 TX 限時智享版實付僅需 47.98 萬元起。
