今天小編分享的汽車經驗：享界S9難救主？北汽集團3大上市子公司淨利潤下滑，福田也不好賣，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：武凱
10 月 31 日，北京汽車集團有限公司（下稱 " 北汽集團 "）三大上市子公司相繼公布今年前三季度業績。
其中，北汽藍谷（600733.SH）今年前三季度收入 98.2 億元，較去年同期增長 5.5%。但其利潤并未随之上漲，前三季度北汽藍谷淨虧損為 44.9 億元，去年同期為虧損 32.5 億元，虧損同比提高 38.2%。
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北京汽車（1958.HK）也發布了前三季度業績報告。今年前三季度，北京汽車營業總收入為 1440.2 億元，同比下降 6.7%；淨利潤為 102.9 億元，同比下降 22.3%。
此外，福田汽車（600166.SH）今年前三季度營收 357.6 億元，同比減少 16.7%；同期淨利潤 4.3 億元，同比下降 45.2%。
北汽藍谷是增收不增利，北京汽車與福田汽車兩家營收、利潤雙雙減少，北汽集團三家上市子公司在今年前三季度均出現盈利下滑。
盈利能力下降
盡管作出多種嘗試，但北汽集團新能源轉型急先鋒——北汽藍谷仍未擺脫虧損命運，甚至虧損進一步加劇。
北汽藍谷在報告中表示，由于報告期業務收入同比增加，今年第三季度北汽藍谷營收增長至 60.8 億元，同比增幅達 71.8%。但北汽藍谷盈利情況并未因此改善，三季度其淨虧損達到 19.2 億元，虧損同比增幅為 51.2%。
今年前三季度，北汽藍谷總營收為 98.2 億元，較去年同期增長 5.5%。前三季度北汽藍谷淨虧損為 44.9 億元，去年同期為虧損 32.5 億元，虧損同比提高 38.2%。
好消息是，北汽藍谷的汽車銷量在今年止跌回升。今年前 9 個月，北汽藍谷銷售 67849 輛汽車，較去年同期高出 23.9%。其中，子品牌北汽極狐是絕對的銷量主力，前 9 個月共銷售 46741 輛汽車，占北汽藍谷整體銷量的 68.9%。
相較于長期處于虧損的北汽藍谷，北京汽車的日子也不好過。
在今年前三季度，北京汽車累計營收 1440.2 億元，同比減少 6.7%，去年同期為 1544.1 億元。今年前三季度北京汽車淨利潤為 102.9 億元，較去年同期的 132.4 億元降低 22.3%。
北京汽車并未在報告中披露前三季度汽車銷量數據。但從其年中報也可看出市場表現。
北京汽車年中報顯示，今年上半年其共售出 45 萬輛汽車，較去年同期 50.7 萬輛減少 11.2%，下滑幅度十分明顯。這也引發北京汽車上半年收入下滑 4.8%，至 943.2 億元；上半年北京汽車淨利潤 68.7 億元，同比跌幅 19.7%。
北汽集團商用車業務方面，福田汽車的經營表現有所下滑。2024 年前三季度福田汽車營收約 357.6 億元，同比減少 16.7%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約 4.3 億元，同比減少 45.2%。
銷量方面，今年前三季度福田汽車累計銷量 43.3 萬輛，同比下降 3.85%。
北汽集團還有牌嗎？
三家上市子公司既是北汽集團在資本市場上的三大主體，也是其乘用車業務、新能源及商用車業務的核心企業。
在乘用車領網域，北京汽車旗下包含北京汽車等自主品牌及北京奔馳、北京現等合資品牌，其中北京奔馳是銷量、營收乃至利潤的主要貢獻板塊。北汽藍谷深耕新能源領網域，當下着重發展極狐品牌，這也是北汽集團的發展重心。福田汽車則在商用車領網域打拼。
" 北汽集團多次表示，極狐不是北汽新能源的極狐，是北汽集團的極狐，把極狐作為集團創新發展、轉型發展和高質量發展模範工程，集團的資金、技術、人才及各種業務資源全面向極狐傾斜。" 北汽新能源總經理張國富曾向時代财經表示：" 有全集團的傾力支持，我們有信心做得更好。"
在北汽集團内部，也有着 " 合資看奔馳、自主看極狐 " 的戰略口号。
但現實情況是，北京汽車、福田汽車銷量出現下滑，北汽藍谷的銷量有限。在此背景下，北汽集團今年前三季度整體銷量也出現下滑—— 2023 年前三季度，北汽集團交付新車 123.5 萬輛，同比增長 13.4%。但在今年同期，北汽集團交付 117.7 萬輛汽車，同比減少 5.8 萬輛。
為了改善市場表現，北汽集團旗下兩大乘用車子公司已采取多種措施。最受市場關注的，一方面是北汽藍谷推出的極狐阿爾法 T5、極狐阿爾法 S5 兩款純電車型，通過提升產品力及性價比拉高銷量；另一方面，北汽與華為合作推出的重磅車型——享界 S9。
北汽方面極為重視此次與華為的合作。" 此次與華為攜手，我們更是以核心戰略、第一優先戰略的高度，集聚了北汽整車研發生產、零部件、服務貿易等全產業鏈所有優勢資源，ALL IN 享界 S9。"8 月 6 日在享界 S9 發布會現場，北汽集團新任董事長張建勇說道。
不過上市以來，享界 S9 車銷量并不樂觀。在今年 9 月，享界 S9 僅售出 2169 輛，與同為華為智選車的問界 M7 等車型銷量差距明顯。同時，有限的銷量難以衝抵各項成本的增加。北汽藍谷表示，今年前三季度研發與品牌渠道建設投入持續增加，疊加綜合毛利同比減少等因素，導致虧損高企。
與乘用車業務類似，福田汽車一度被視作北汽集團在商用車領網域的堡壘。但在今年前三季度，福田汽車銷量、收入和利潤也在下滑。
在業界人士看來，要想重回增長态勢，北汽集團需要拿出更多底牌。
