今天小編分享的汽車經驗：3月，上汽反超比亞迪重回第一，歡迎閱讀。
25/04/09
導語
新能源車表現穩定，讓上汽集團在轉型的關鍵時期有了重要支撐。
作者丨李思佳
責編丨崔力文
編輯丨嚴旭霞
當各大車企陸續公布 3 月銷量數據，意味着國内車市一季度的競争已經告一段落。從市場表現來看，當前的中國車市呈現出新能源滲透率加速提升的趨勢。因此，在電動化轉型中表現出色的車企大都在今年一季度表現出銷量增長。
作為自主品牌的龍頭之一，上汽集團同樣在這個 3 月完成了銷量表現上的提升。
根據上汽集團官方發布的數據，2025 年 3 月上汽集團完成汽車銷量為 38.57 萬輛，不僅環比 2 月銷量提升了 30.8%，更是憑借此成績一舉奪回車企銷量冠軍寶座。相比之下，比亞迪汽車銷量為 37.74 萬輛，以不足萬輛的差距，暫居第二位。
整體來看，上汽集團整車產銷呈現增長态勢，3 月銷量達 38.57 萬輛，同比增長 1.14%。從累計數據來看，增長更為明顯，一季度累計銷量 94.49 萬輛，同比增長 13.27%。其中，新能源汽車表現亮眼，3 月銷量 12.57 萬輛，同比增長 48.22%。
具體到旗下各品牌的表現來看，分化依然明顯。
一方面，上汽通用五菱展現出強勁的增長動力，成為上汽集團表現反彈的首功；另一方面，包括上汽通用、上汽乘用車和出海則出現不同程度的下滑。好在其新能源車表現穩定，讓上汽集團在轉型的關鍵時期有了重要支撐。
首先是上汽通用五菱，3 月銷量 14.80 萬輛，同比增長 29.81%。這得益于其在微型電動車市場的深耕細作，宏光 MINIEV 等車型持續熱賣，滿足了下沉市場對于高性價比電動車的需求。而包括五菱缤果、五菱星光等也提供了不錯的市場影響力。
不僅如此，上汽通用五菱在海外市場的布局成效顯著。
以印尼公司為例，當地市場對其車型需求旺盛，為整體銷量貢獻了可觀的增量。同時，通過本地化生產、精準的市場定位以及符合當地需求的產品策略，在東南亞等海外市場站穩腳跟，不僅提升了品牌知名度，還為銷量增長提供了新動力。
另外兩個合資公司上汽大眾和上汽通用 3 月合計賣出 13.4 萬輛新車。
其中，上汽大眾 3 月銷量為 9 萬輛，同比去年幾乎持平。具體車型方面，途觀家族銷量突破 1.4 萬輛，帕薩特家族銷量近 2 萬輛，朗逸家族銷量超過 2.4 萬輛，途嶽銷量超過 1.1 萬輛。在新能源領網域，ID.3 2025 聰明款和 ID.4 X 聰明款也相繼上市。此外，一季度上汽奧迪銷量達 8250 輛，同比增長 25.9%，其中上汽奧迪 A7L 銷量同比增長 42.3% 。
而盡管上汽通用同比下滑 29.3%，但通過 " 一口價 " 策略成功穩住燃油車基本盤。以别克 GL8 系列為例，該系列憑借一口價帶來的價格優勢和產品本身的品質，同比增長 84%。在市場競争激烈、消費者對價格敏感度提升的當下，上汽通用的這一策略有效刺激了消費者的購買欲望，維持了品牌在燃油車市場的份額。
單論上汽集團合資品牌的表現，整體出現下滑，這主要是因為傳統燃油車市場競争激烈，合資品牌受到自主品牌崛起以及新能源汽車衝擊，市場份額被逐步蠶食。
此前就有研究報告指出，随着國内汽車產業的更新，消費者對汽車的需求愈發多元化，合資品牌如果不能快速适應市場變化，調整產品策略，很容易陷入增長瓶頸。
另外，上汽乘用車 3 月銷量 6.78 萬輛，同比下滑 14.14%。這主要是在鄭州基地生產的榮威、名爵等車型。另外，名爵印度公司額外也貢獻了 5500 輛的銷量。此外，上汽大通 3 月也有 2 萬輛的銷量貢獻。而上汽的造車新勢力品牌智己汽車，3 月銷量為 3100 輛。
近年來，上汽集團持續加大在新能源領網域的研發投入，推出了多款具有競争力的產品。此次產銷快報顯示，新能源汽車產量和銷量的大幅增長，表明其在新能源賽道的布局開始收獲成果。随着 " 雙碳 "" 目标的推進以及消費者對新能源汽車接受度的提升，上汽集團有望在新能源市場分得更大的蛋糕。
不過，也應看到，新能源汽車市場競争異常激烈，比亞迪、特斯拉等競争對手也在不斷發力，上汽集團要想保持優勢，仍需不斷提升技術水平，優化產品結構。
而在出口業務方面，上汽集團出現了銷量下滑的情況，3 月出口銷量 8.23 萬輛，同比下降 21.76%。過往新聞報道顯示，上汽集團一直致力于拓展海外市場，在海外建立了多個生產基地和銷售網絡。此次下滑可能與全球經濟形勢不穩定、貿易保護主義抬頭等因素有關。
部分海外市場對汽車的需求出現波動，再加上運輸成本上升等問題，都給上汽集團的海外業務帶來壓力。有業内人士分析，上汽集團需要進一步優化海外市場布局，加強本地化運營，提升產品在海外市場的競争力，以應對這些挑戰。
整體上，上汽集團在今年 3 月的產銷數據有喜有憂。在未來發展中，它既要鞏固在新能源汽車領網域的優勢，也要解決傳統合資品牌面臨的困境，同時突破海外市場的瓶頸。因為只有這樣，才能在激烈的車市競争中持續保持良好的發展态勢，才能重登國内第一的寶座。
李思佳
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
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