今天小編分享的汽車經驗：新能源盈利拐點已至？吉利用AI“重塑戰局”，歡迎閱讀。
圖片來源：吉利汽車
2025 年是中國汽車產業智能化與電動化轉型的關鍵節點，而吉利汽車憑借 " 智能吉利 2025" 戰略的全面落地，不僅完成了從傳統車企向科技生态企業的蛻變，更以 " 全網域 AI 智能化 " 為核心，重構了行業競争格局。
3 月 20 日，吉利發布了 2024 年全年财報。2024 年吉利總共銷售了 2176567 輛車，總收入首次突破 2400 億元，達到 2402 億元，同比增長 34%；全年歸母淨利潤 166 億元，同比增長 213%；扣非後歸母淨利潤 85 億元，同比增長 52%，經營盈利能力顯著提升。
通過财報數據與戰略成果的雙重驗證，吉利不僅實現了銷量與盈利的跨越式增長，更以技術革新，确立了其在智能汽車時代的頭部位置。
吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在業績會上表示，2024 年對于吉利汽車意義非凡，是增強信心的一年；伴随產品矩陣的持續完善，吉利有能力追趕、超越并迎接更大挑戰。2025 年有望成為吉利汽車真正徹底扭轉頹勢、重回發展快車道的轉折之年。
從"智能吉利2025"到全網域AI生态
2021 年，吉利發布了 " 智能吉利 2025" 戰略，打造了 " 一網三體系 "，目标就是要在電動汽車智能化領網域實現全面領先，通過大算力、大數據、大模型等科技新基建，打造一張 " 智能科技生态網 "。2025 年，這一戰略迎來收官，吉利也成為了一家具備衛星通訊、高精地圖、芯片到軟硬體全棧自研能力的車企——低軌衛星組網與自研 7nm 座艙芯片的落地，為智能駕駛提供了 " 天地一體 " 的數據支撐。
除了技術布局的廣度，前不久吉利還發布了 " 千裡浩瀚安全高階智能駕駛系統 "，該系統基于 AI 大模型驅動，覆蓋城市、高速、泊車全場景，并計劃在銀河系列新車中全面搭載，實現 " 安全智駕平權 "。
根據财報數據顯示，2014 年吉利的研發費用超過百億，總投入同比提升 13% 至 159 億元，占營收的 6.7% 左右。
雖然由于智能化轉型，研發投入不斷提高，但得益于規模效應顯現及核心產品競争力顯著增強，毛利率從 2023 年的 15.1% 提升至 2024 年的 15.9%，毛利總額增至 382 億元。淨現金儲備達 398 億元，同比增長 40%，财務穩健性顯著增強。财報數據中技術投入轉化為盈利能力的飛躍，也印證了戰略的前瞻性。
吉利汽車集團 CFO 戴永在業績會上表示，2024 年，吉利汽車核心產品競争力顯著，爆款頻出，規模效應凸顯。同時，集團營銷效率卓有成效，管理效率進一步提升，銷售費用率與行政費用率均同比下降。2025 年，公司有信心繼續保持毛利率增長，持續驅動公司盈利能力提升。
技術驅動，AI重構產品力
吉利之所以能夠搭建起一套能夠循環起來的 AI 技術體系，主要是建立在三大核心能力之上：超大規模算力支撐、多維度數據積累與算法創新突破。值得注意的是，吉利的算力、數據、算法布局并非孤立投入，而是以生态化思維構建技術護城河。
吉利的算力體系以星睿智算中心為核心，目标是支撐全網域 AI 的實時決策與規模化應用。吉利還聯合階躍星辰、千裡科技、星紀魅族等科技生态夥伴，成立了 " 智能汽車算力聯盟 " ——星睿智算中心 2.0，算力資源超越了萬卡級别，綜合算力提升到了 23.5EFLOPS。
在數據上，吉利的戰略則是聚焦多維度積累與場景化應用，解決 AI 模型訓練的數據瓶頸。吉利構建了包含 10T 的 token 數據和 40B 汽車領網域垂類數據的資源池，并采用合成數據技術進行場景模拟。例如，利用合成道路數據訓練自動駕駛模型，解決了極端場景數據采集難題，使高速 NOA（自動導航輔助駕駛）的接管率降低至 0.1 次 / 千公裡。
财報中顯示，吉利已經具備超過 750 萬輛的 L2 級以上智駕能力車輛，實際行駛數據累計達百億公裡。
在算力規模化、數據場景化的基礎上，吉利繼續以自研大模型——星睿 AI 大模型為核心，與階躍多模态大模型、DeepSeek 等完成深度融合，推動技術從工具屬性向人性化服務進化。
例如，Flyme Auto 智能座艙搭載星睿 AI 大模型，支持語音、手勢、表情多模态互動。例如，用戶可通過 "AI 銀河精靈 " 自定義虛拟形象，進行大模型創作或百科問答，甚至根據情緒狀态推薦音樂。
在智駕上，銀河星艦 7 搭載的 " 星睿 AI 雲動力 "，通過 AI 算法分析用戶駕駛習慣與路況，動态分配油電能源。例如，根據導航預測長途路線，提前保留電量用于城市擁堵路段，使綜合續航提升 15%。
桂生悅在業績會上指出，吉利智能駕駛随着前期布局自然產生。早在 2021 年，吉利就發布了 " 智能吉利 2025" 戰略，2022 年建立了吉利星睿智算中心 ，手機、衛星等布局都是為了智能駕駛的發展，目前吉利已經成為全球唯一完成全網域 AI 智能化布局的車企。
吉利汽車通過 " 智能汽車全網域 AI" 技術體系的布局，不僅提升了產品競争力，更通過智能化功能下沉、成本優化與用戶體驗更新，直接推動了銷量增長。
吉利汽車 2024 年的總銷量為 2176567 輛，同比增長超過 32%，超額完成了全年 200 萬輛的目标。其中，新能源汽車銷量為 88.82 萬輛，同比增長約 92%。主流新能源品牌吉利銀河 2024 全年總銷量達 494440 輛，同比增長約 80%；極氪銷量達 22.21 萬輛，同比增長 87%。
吉利前不久發布的 " 千裡浩瀚 " 智駕方案覆蓋從 L2 到 L3 級别的多層級自動駕駛功能，H1 方案标配于銀河 E8 等車型，支持高速 NOA 和記憶泊車，而高階的 H7 方案則通過激光雷達實現全場景 D2D（車位到車位）智駕能力，最頂級的 H9 方案，更是具備全冗餘、全備份的 L3 架構，支持行業最大車端算力的雙 Thor U 芯片。這些技術顯著增強了用戶體驗，成為新能源車型的核心賣點。
在此基礎之上，2025 年吉利汽車将陸續推出 10 款全新新能源產品，開啟產品大年。吉利汽車設定的銷量目标為 271 萬輛，其中新能源目标為 150 萬輛。在剛剛過去的 2 月份，吉利新能源銷量 98433 輛，滲透率達 48%；銀河系列單月銷量 76132 輛，同比增長 288%，成為 10 萬級市場的爆款引擎。
由此可見，吉利通過技術降本與功能創新，将高階 AI 技術從高端車型向主流市場滲透，形成 " 技術普惠→銷量爆發→研發反哺 " 的良性循環。
盈利重構：新能源從"輸血"到"造血"
有觀點認為，2025 年能否扭虧為盈，将成為決定新能源汽車行業洗牌結果的關鍵。
不少新能源車企把希望寄托于 2025 年。比如小鵬汽車把 2025 年作為盈利之年；深藍汽車年銷量目标為 50 萬輛，2025 年實現正向盈利循環；上汽大眾稱要保持 ID. 系列銷量上漲，2025 年實現盈虧平衡……
桂生悅在業績會上指出了 2024 年成績單最具含金量的三大方面。其一，2024 年公司新能源銷售占比近 50%，銷售總量上升到中國第二，創歷史新高，全面超越新勢力及正在新能源轉型的其他車企；其二，2024 年下半年開始，新能源板塊已經開始實現全面盈利，新能源轉型取得初步成功；其三，無論是高端豪華的極氪、全面向寬的領克還是面向大眾的銀河及中國星系列都具有強大的競争力，且具備盈利能力，跟上了中國汽車發展的節奏。
吉利之所以能夠更有底氣實現新能源全面盈利，一方面在于規模效應降本，在一定程度上，規模是盈利的基礎。
根據吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧介紹，吉利原本有包括 BMA、SPA、SEA 等多個技術平台。在 GEA 全球新能源架構和 SEA 浩瀚架構的研發中兩個架構共享 BOP（工藝清單）工藝路線和制造硬點，制造效率可提升 10%，零部件通用化率可達 70% 以上，研發投入降低 30%、研發效率提升 30%。
另一方面在于產品結構優化，2024 年吉利的單車平均收入 10.7 萬元 / 台 ，同比增長 2.5%。吉利銀河系列通過走量車型攤薄固定成本，形成 " 高端樹品牌、走量保規模 " 的良性循環。極氪單車平均售價近 30 萬，也在豪華高端市場站穩腳跟。
桂生悅在業績會上提到，無論是高端豪華的極氪、全面向寬的領克還是面向大眾的銀河及中國星系列都具有強大的競争力，且具備盈利能力，跟上了中國汽車發展的節奏。
除此之外，吉利的 AI 布局不僅限于汽車本身，還涵蓋衛星通信、手機、飛行器等生态要素，形成 " 天地一體化 " 競争壁壘。其未來出行星座已部署 30 顆低軌衛星，覆蓋全球 90% 區網域，不僅可為新能源車提供自然災害預警和路線規避等差異化服務，還可以精準分析用戶行為，優化產品設計和服務，推動高端車型溢價。有助于吉利拓展利潤更高的高價值市場。
吉利的 AI 布局并非孤立的技術更新，而是通過 " 技術 - 成本 - 生态 - 品牌 " 四重杠杆撬動新能源盈利增長。下一步，吉利還将以 "AI 定義汽車 " 為核心，繼續縱深拓展。
" 智能吉利 2025" 的收官，并非終點，而是新征程的起點。2025 年作為中國汽車的 "AI 元年 "，吉利已憑借先發優勢占據制高點，未來有望在智能化與電動化的雙輪驅動下，實現盈利能力的持續躍升。
在智能化浪潮中，吉利已不再是傳統車企，而是一個以科技為内核、以生态為疆網域的全球出行服務商。正如李書福所言：" 汽車產業的競争，本質是體系能力的競争。" 吉利的體系化優勢，正将其推向世界舞台的中央。
（本文首發于钛媒體 App）
