今天小編分享的汽車經驗：長安汽車回應“克扣供應商10%貨款”：内容不實，歡迎閱讀。
針對網傳 " 長安汽車對供應商貨款扣款 10%" 一事，長安汽車于 6 月 7 日發布官方聲明稱，從未收到任何供應商發來的 " 函件 "，函件所述 " 直扣產值 "、" 直扣貨款 " 等内容系不實信息。目前，長安汽車就該函件涉及的诋毀商譽行為，向公安機關報案，正在進一步調查處理中。
此前，在網上曝光的《保護中小汽車零配件實體企業刻不容緩 - 致長安汽車采購部的申訴函》中，重慶長安汽車供應商表示，長安汽車采購部于今年 3 月 28 日向數百家供應商發函，利用其掌控的對供應商的未付款，通知将對供應商的貨款直接扣款 10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滞銷。
同時，供應商表示直扣 10% 的行為不僅涉嫌違法，同時也讓中小企業生存陷入困境，甚至引發其他主機廠效仿。
盡管主機廠與供應商會達成合作協定，但根據規模和技術等情況，訂單價格會有 3%-5% 的降幅，同時雙方會籤署相關價格變動條款，以随時應對價格漲跌。而一位供應商業内人士告訴藍鲸汽車，一般供應商都會配合主機廠降價，但沒有 10% 這麼大的幅度。
顯然，長安汽車面臨着巨大的營收壓力。
根據财報數據，長安汽車今年一季度實現營收 45.56 億元，同比減少了 0.06%。表明看去，69.7 億元的淨利潤實現了超過 5 成的同比增長。但值得注意的是，深藍汽車并表後，產生了 50.2 億元的投資收益，由此長安汽車淨利潤大幅增長。扣除這部分收益後，長安汽車的扣非淨利潤同比下滑了 34.75%。
銷量表現上，長安汽車一季度實現銷量 60.78 萬輛，同比下滑 6.71%。下滑主要原因則是合資品牌銷量大幅衰減，長安福特和長安馬自達兩大品牌一季度銷量同比下滑達到 25.7% 和 66.1%。競争的重擔則落回到自主品牌身上，一季度，長安系自主品牌累計銷量 39.6 萬輛，同比增長 9%。
面對終端市場的競争格局，以及合資品牌逐漸弱勢的表現，長安汽車在品牌策略方面開始轉型，逐步向新能源調整。在 2022 年年報中，長安汽車已明确對合資品牌進行投資管控、削減落後產能。
在品牌轉型和市場競争之下，主機廠将壓力下移，轉移到供應商身上，或許也是無奈之舉。而新一輪的汽車產業淘汰賽不僅是發生在車企身上，一些沒有足夠實力的供應商，或許也将消失在本輪競争之中。
