今天小編分享的軍事經驗：從二戰開頭研究到戰争結束，拖沓的SE.580戰鬥轟炸機，歡迎閱讀。
The following article is from 丹書戰史 Author 經理小小
在法蘭西戰役結束後，法國本土已陷入德軍手中，德軍除了獲得大量現成的武器裝備，還從法國的各企業接管了很多先進武器項目，德國人挑選了一些有發展前景的繼續研究，希望它們能為接下來的戰争服務，SE.580 戰鬥轟炸機就是其中一款。
D.520
SE.580 是法國 Dewoitine 公司在 1940 年早些時候提出的高性能先進戰機項目，它是在剛剛量產的 D.520 先進戰鬥機基礎上進行開發，起初命名為 M 580，之後更名為 SE.580，打算裝備到法國海軍和空軍中。戰争逼近導致研制工作陷入停頓，之後在德軍的支持下于 1942 年重新啟動，1943 年進行風洞測試确定了戰機的基本布局。
風洞測試模型
SE.580 是一架全金屬低單翼戰機，空氣舵面為織物蒙皮，戰機空重 5100 千克，最大起飛重量約 8100 千克，機長 13 米，翼展 15.85 米，高 3 米。起初計劃串聯安裝 2 台 Hispana-Suiza 12Z V12 發動機，這種發動機單台最大功率 1400 馬力，1943 年修改設計，改為一台 Hispana-Suiza 24Z（尚在研制中），預計它的最大功率達到 3600 馬力。
發動機安裝在機頭内，它将驅動一副直徑 3.5 米的 6 葉共軸對轉螺旋槳，預計它的海平面最大飛行速度 600 千米 / 小時，在 9300 米高度最大速度 749 千米 / 小時，理論最大升限 13600 米，僅就理論速度性能來看在當時的螺旋槳戰鬥機中完全處于領先地位。戰機在機體内有 3 個油箱，兩側機翼内各有一個油箱，總容量 2500 升，機身下可以外挂一具 300 升的副油箱，龐大的燃油容量也帶來極為可觀的航程，SE.580 的理論最大航程為 2750 千米。
大馬力發動機也存在尺寸大、重量大和散熱難的問題，或許是為了平衡重量以及從機體内部空間考慮，設計師把散熱器安裝在了駕駛室後方，并且在機背設定了一個大得誇張的冷卻空氣進氣口，冷空氣從這裡進入向下穿過散熱器帶走熱量， 再從尾梁下方的噴口排出，這個 " 駝峰 " 成了 SE.580 最明顯的特征。這種散熱器布置也有好處，它本身可以作為飛行員的保護增加中彈存活率，并且散熱器本身也有裝甲板提供保護，猜測散熱器裝甲可能 5 毫米厚，飛行員四周裝甲板厚度為 8 毫米，正面防彈擋風玻璃厚 38 毫米。
SE.580 的武器配置簡直可以用誇張來形容，機頭内有一門通過槳毂發射的 30 毫米航炮（備彈 20 發），每側機翼還有 2 門 20 毫米航炮（每炮備彈 150 發）和 4 挺 7.5 毫米機槍（每槍備彈 500 發），這麼多槍炮應該是當時戰鬥機中火力最強的。SE.580 既然是戰鬥轟炸機當然也能挂載炸彈，它的每側機翼下可以挂載 1 枚 500 千克航彈。
德軍對 SE.580 戰鬥機非常看好，在 1944 年支持建造原型機，由于盟軍發動諾曼底登陸戰而被迫放棄，法國光復後繼續支持這個項目，空軍在 1944 年晚些時候訂購了 2 架原型機，海軍在 1945 年初訂購了 2 架原型機。
二戰結束時原型機尚未完成，由于 Hispana-Suiza 24Z 發動機研制進展不順，1946 年把發動機改為一台 Jumo 213，這是一款法國仿制的德國發動機，它的最大功率 4000 馬力，戰機螺旋槳改為直徑 3.7 米的 5 葉單旋翼螺旋槳。另外戰機的武器配置發生了一些變化，每側機翼内的 4 挺 7.5 毫米機槍改成了 3 挺 12.7 毫米機槍。
SE.580 在 1946 年已經沒有繼續發展的價值，不管它再強大始終是傳統的活塞動力飛機，其他國家都在加緊研制噴氣式戰鬥機，很快法軍就放棄了這個項目，原型機也沒能完工。
