今天小編分享的汽車經驗：一汽奧迪加速推進產品新攻勢：A6L換代不更名，歡迎閱讀。
導語
Introduction
堅守與創變，豪華品牌的雙重執着。
作者丨 Poinko
責編丨杜餘鑫
編輯丨何增榮
有多少國人和我一樣，對于豪車的認知啟蒙最初始于奧迪品牌？
我的啟蒙源于 1994 年 10 月的某一天，剛剛小升初的筆者，在上午第三節體育課自由活動期間于操場一段的角落裡，停着一部散發出與眾不同氣息的轎車。
之所以用 " 與眾不同 " 這樣的話語來描述，是因為那台依稀看出些許和 " 桑塔納 " 同宗痕迹的轎車，前臉卻頂着一組四環标志，散發着一種此前未曾見過的高級感——無論是在五月天上午朝陽下熠熠生輝的純黑烤漆車身、黑色前進氣格栅上銀色的車标，還是那與車身異常配置的磨砂表面封閉式輪毂。
圖 | 著名的第三代奧迪 100 車型
對于當時只有 12 歲的筆者而言，我首次對一款汽車產生了強烈的求知欲，希望搞明白它的型号。而在那個周末，家裡在合資車企工作的長輩解答了這個的疑惑。
那台散發出高級感的神秘轎車，型号為奧迪 100。是當時正與國内車企搞合資的大眾集團的高端汽車品牌。
而在被問及 " 和你們廠裡生產的‘桑塔納’有什麼不同 " 這個問題時，長輩解釋說，奧迪是豪華品牌，發動機功率更強車體更大，還擁有很多領先時代的配置和功能，" 比如低風阻設計，還有前排乘客安全氣囊以及防抱死刹車系統，這些高級配置都得等到我們的下一代車型才有。"
也就是在 1994~1995 年那段時間，奧迪公司正推進其 " 統一平台戰略 "。在該戰略指導下，所有車型被按照新的體系進行命名，奧迪 100 更名奧迪 A6。
A6L 堅守 " 傳奇 " 命名，全新奧迪 A5L 再塑豪華标準
最近幾年間，不止一個海外汽車品牌，将 " 在中國，為中國 " 這句話挂在嘴上。然而對奧迪而言，卻并非一句口号。
圖 | 許多人不知道的是，1999 年在長春下線的奧迪 A6，雖然不帶 L 的後綴，但已經是一款适應中國市場需求的加長版車型。對奧迪來說，" 在中國，為中國 " 從來不是一句空洞的口号
早在 1999 年 9 月，一汽奧迪啟動 A6 車型的合資生產之前，奧迪方面就廣泛采納國内用戶意見和需求，将合資款 A6 車型的車身長度增加 90 毫米、車高增加 22 毫米。這些改動帶來了更大的後排乘坐空間，并在上市之後深受好評。
C 級豪華轎車奧迪 A6 的國產化，對于中國汽車發展史來說顯然是一個重要的事件。彼時，在大眾合資公司的努力下，國内 B 級轎車的市場已經起來了。但更高端的 C 級豪華轎車卻仍為各種品牌的進口車所占據。不但保養維護不易，成本也很高。
彼時，站在新世紀的門檻上，中國經濟正處于爆發的前夜，奧迪 A6 的出現可謂恰到好處。無論是政府行政用車，還是企業商務接待，需要 C 級豪華轎車登場的場景，可謂比比皆是。
自從國產化的奧迪 A6 從長春下線，其在中國市場的銷售情況可謂一飛衝天，在極短的時間内橫掃了一度塞滿各色品牌的 C 級豪華轎車市場。并且與當時已經發展為南北兩家的大眾合資生產的 B 級轎車，構成了完美的高低搭配，一度統治國内公務和商務用車的市場。
此外在奧迪品牌體系内，定位入門的 B 級豪華轎車奧迪 A4，也在幾年之後引進國内生產。這款車以更加下沉的定價，成為奧迪的入門車型，一直為廣大個人車主們所推崇。
圖 |2012 年由一汽奧迪推出的 A6L 車型，基于第七代 A6 車型（C7），但後排加長了 100mm，同時配置上也進行了一定的提升
然而在取得最初的成功以後，一汽奧迪卻沒有因為成功而躺平。恰恰相反，通過對 A6 車型修改取得的經驗，一汽奧迪方面充分認識到了汽車產品本土化的重要性。所以在 2012 年，又推出了其經過本土化改造更新的 A6L 車型。
型号尾綴的 L，表面上看是 long 的縮寫，但其内核并非原款加長那麼簡單。實際上 A6L，在舒适性、内飾配置以及動力性能上，相較原款車型都進行了全面的優化。
而這種高度本土化的改進更新，目前其正确性已被市場所證明。
截至目前，奧迪 A6 家族在中國市場的累計銷量已達到近 300 萬，現已成為國内 C 級豪華市場中不可撼動的存在。
随着時代的變化，汽車行業正在經歷一場前所未有的變革，尤其是在新能源領網域的快速發展；今年起，奧迪将對全球車輛命名方式進行調整。
圖 | 奧迪最新的高端純電車型 Q6L e-tron
根據目前已經公布的奧迪未來產品命名規則，目前純電車型采用的 e-tron 後綴将會繼續保留，同時車型名稱中的數字，偶數将代表電動車型，奇數則代表燃油車型和插電混動車型。
但有一特例，一汽奧迪引入的下一代，也就是第 9 代 C 級三廂車仍将保持 "A6L" 這個傳奇命名。
圖 | 一汽奧迪長春生產基地
36 年來，奧迪 A6L 沉澱了一系列經典時刻，A6L 已經成為一汽奧迪的品牌标志，塑造了中國 C 級行政轎車市場，深受廣大中國客戶的喜愛及信賴，奧迪 A6L 擁有着獨一無二的地位。這也代表着一汽奧迪對中國市場最深的敬意，對中國車主最真誠的愛。此外，在中國文化中數字 "6" 特殊的文化價值，寓意吉祥順遂。一汽奧迪引入的下一代，也就是第 9 代 C 級三廂車仍将保持 "A6L" 這個 " 傳奇 " 命名。所以我們完全可以相信，奧迪 A6L 在中國将繼續書寫它的傳奇篇章。
圖 | 一汽奧迪将引入并國產 A5L
此外，一汽奧迪将引入全新 A5，國產後命名為 "A5L"；全新 A5L 車長近 5 米，軸距接近 3 米，達到 C 級車标準，将主打運動定位，與寶馬 5 系标準軸距版競争。
新一代的奧迪 A5L，将成為一汽奧迪基于 PPC 平台的首個車型，亦是首款搭載增強版輕度混合動力系統的燃油車型。全新奧迪 A5L 将實現最适配中國市場、最契合用戶需求的更新開發，滿足用戶商務出行和家庭使用等多場景需求。同時，一汽奧迪還将進口引入 S5、A5 Avant 和 S5 Avant 等全家族車型，為中國用戶提供更豐富多元的選擇。我們有理由期待其在未來能有更好的市場表現。
重壓之下，一汽奧迪依舊穩步向前
2024 年以來，中國車市競争異常激烈，各大品牌在產品線、配置、價格等方面展開了激烈的争奪戰，消費者的期望值也不斷提升。在這種背景下，一汽奧迪仍然穩步前行。
今年的 1-7 月，在整體汽車市場和豪華車市場雙雙承壓的大背景下，一汽奧迪取得了銷售近 35 萬輛的成績，繼續站穩豪華陣營的一線位置。其中尤以奧迪 A6L 的成績最為亮眼—— 7 個月累計銷量接近 10 萬台，月均銷量超過 1.4 萬輛，C 級轎車市場銷量排名第一。
圖 |2024 年 1~7 月份，奧迪在國内市場的銷售情況表現良好
實際上，奧迪 A6L 作為一汽奧迪的 " 看家 " 產品，面對近年來實力日趨強勁的對手，月銷量也長期位居前三，從未跌出過前五。甚至單論銷量數據，這樣一款 C 級豪華轎車甚至和許多走量的緊湊車型掰個手腕……
當然，取得亮眼成績的，也并非 A6L 一款車型。在諸多細分賽道上，各種車型也取得了不錯的成績。
比如奧迪 Q2L 在豪華 A0 級别 SUV 市場累計銷量排名第一，奧迪 A3 Sportback 在豪華 A 級掀背車市場累計銷量排名第一；在豪華 A 級電動車市場中，奧迪 Q4 e-tron 銷量排名第一。
同時，今年 7 月中旬，一汽奧迪取得了一項裡程碑式的成績——在國内市場累計售出 900 萬輛汽車。對于任何一個合資豪華品牌而言，這都是一個非常驚人的數字。但更重要的一點在于，這個數字距離千萬輛這個史詩級成就，其實已經僅僅一步之遙。
當我們回顧奧迪品牌攜手一汽的這三十六年歷程，回顧和總結成功的原因，結論無非有二：
首先是高度重視車型的本土化，以 " 來中國，為中國 " 的态度開發真正适合中國用戶的車輛。但第二個原因，應該是哲學和價值觀層面上的。
奧迪品牌本身，在全球所有豪華品牌中，有着自己的獨特調性——追求那種不張揚的豪華感，在滿足一定的個性化、确保舒适要求的同時，總體偏向含蓄内斂的穩重風格。而這就與中國五千年來一貫秉持的文化，構成了某種天作之合。
豪華引領，創新不止
百年造車的歷史，也是奧迪品牌的榮譽史。今日，汽車產業正面臨百年未有之大變局，奧迪也依舊初心不改。通過釋放長期主義所積澱的技術和實力，這個傳統德系豪華品牌将持續進階豪華的标準。
基于對豪華承諾的持續踐行，今年以來，奧迪已經相繼推出了新 A8L Horch 創始人版 60TFSI，以及 " 奧迪 Q 家族旗艦 SUV" 三款車型——新奧迪 Q7、新奧迪 SQ7 和新奧迪 Q8，進一步滿足消費者的高端豪華需求。每一款新車都是對豪華、性能和創新的進階诠釋，也是面對行業競争的正向回應。
圖 | 奧迪 Q 家族旗艦 SUV
而秉承百年豪華底蘊，着眼于應對日益激烈的全球市場競争，奧迪也已開啟了面向未來的品牌轉型，并制定了清晰的 " 奧迪未來計劃 "（Audi Agenda）。在此戰略指引下，奧迪将在 2024 年和 2025 年推出二十多款車型，以擴大和更新產品陣容，其中包括電動車型、插電式混合動力車和新一代高效内燃機汽車。
在品牌全球戰略中，中國市場是落實 " 奧迪未來計劃 "（Audi Agenda）的核心行動領網域。在為中國市場量身定制的清晰發展路線指引下，奧迪正致力于深化 " 突破科技 啟迪未來 " 的品牌内核，以中國消費者為核心，以本土化創新為驅動，從而更全面、更快速地滿足中國消費者的需求。
明年起，基于 PPC+PPE 兩大全新平台，一汽奧迪将陸續推出全新奧迪 A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron 等重磅產品。所以綜合上述所有這一切，我們也就有理由相信，随着 2025 年的到來，一汽奧迪在邁過千萬輛裡程碑的同時，也将迎來更為輝煌的未來。
在這場時隔三十年，新一輪的奧迪品牌產品序列大調整的背後，其實更包含着一家德國傳統豪華品牌奧迪，對于汽車新時代和新技術的終極解答。正如奧迪在衝擊下堅挺的銷量、全部的改變以及不變的 A6L。
圖 | 讓我們一起見證，奧迪在中國的下一個三十年！
三十年前，筆者首次認識并見證了，奧迪品牌的上一次重大調整。自那以後，這個德系傳統豪華汽車品牌，煥發出了更強的活力和能量。而三十年後的今天，我們正有幸見證，這個品牌的又一次轉變與革新。讓我們共同期待。
｜Poinko｜
咱真的不叫 " 脆皮鹦鹉 "！
THE END
微信号｜iAUTO2010
