今天小編分享的科技經驗：特斯拉推出新版 FSD，能力大提升，車位到車位成為現實，歡迎閱讀。
上周末，特斯拉人工智能軟體副總裁 Ashok Elluwamy 在 X 平台對外确認，特斯拉的 Full Self-Driving（FSD）的第 13 個版本已經開始向用戶推送。
「太棒了！」，CEO 馬斯克随後轉發了 Elluswamy 的推文，他之前還說，FSD v13 預計比 v12.5.5.3 要好 5 倍以上。
根據官方給到的版本說明，和前一個版本相比，最新的 v13 版本針對 AI4（HW4）平台的車輛提供了非常多關鍵改進。特斯拉自動駕駛工程師 Arek Sredzki 指出，新版系統真正實現了「從車位到車位」（P2P）這一功能。
FSD v13 不僅在能力上有大幅提升，同時也進一步「瘦身」，有特斯拉 AI 團隊成員表示 FSD v13 是「完全重寫的」，是特斯拉數據、視覺、編譯器、系統、固件、UI、QA、PM 等多個團隊合作的結晶。
FSD v13 就和猛禽 Raptor 3 引擎一樣簡潔幹淨。
SpaceX 為星艦設計的猛禽 Raptor v3 引擎
工程師 Sredzki 通過一個視頻展示了 FSD（Supervised）v13.2 的「點對點」駕駛能力，可以發現，這個系統可以在車輛處于停車狀态時被激活。視頻車輛先是挂入倒擋與前方車輛拉開一定距離，随後再進行繞行。
一路上，Sredzki 的車輛都沒有出現什麼問題，FSD 在無保護左轉、路口通行這些「老場景」都能流暢通過。
最大的看點在于視頻的末尾，車輛在即将到達目的地時，先是主動開進了停車場。
然後在目的地門前找了個車位，停了下來，完成了一次從「點到點」的智能駕駛。
一位資深 FSD 内測用戶 @AIDRIVR 表示，雖然 FSD 12.5 已經比他乘坐的大多數 Uber 更平穩，但 FSD V13.2 還要平穩得多，「比我坐過的任何一輛 Uber 都要好。」
另一位内測用戶 @Chuck Cook 也強調了 V13.2 的平穩性，他認為新版 FSD 的行為更像人類駕駛員，尤其是在掉頭的時候，如果一把過不了，車子還會倒一把再過，也就是「K turn」。
對了，還記得上個月參加一個華為智駕溝通會的時候，華為方面透露，這個功能很快也會在 ADS3.0 上搭載。
回到 FSD 這邊，有不少用戶在更新 FSD v13.2 之後發現，新系統即便是在雪地形式也能做到零接管，并且可以準确駛入和泊出車位，「點到點」的智能駕駛能力并未受到影響，即便是在夜晚，也可以自主駛入超級充電站進行充電。
當然了，插拔充電槍的動作還是要手動完成。
從這些工程師和用戶的反饋來看，目前的 FSD 已經可以完成大部分駕駛任務，但從執行效率來看，仍然是人類駕駛員更勝一籌。然而馬斯克對于 FSD 的期待并非快和高效，一直以來，他打的牌都是「安全」。上個月，馬斯克曾表示 FSD 将在 2025 年初「優于人類駕駛員」。
在 10 月份的财報會上，特斯拉表示，從 2024 年全年看，FSD v12.5 成功将 MPI（兩次接管間連續行駛的平均裡程）提高了兩個數量級。
第三方網站 FSD Tracker 的數據也體現了 FSD 穩定性的提升，其數據表明，特斯拉 FSD v12 更新後，用戶完全無接管的行程次數占比從 47% 提升到 72%，平均接管裡程（MPI）從 186 公裡提高到 536 公裡。
而在 FSD v13 上，特斯拉希望 MPI 較 v12.5 提升 5-6 倍，最終實現 2024 年全年提升 3 個數量級，也就是 1000 倍的改進。
FSD 的累計行駛裡程
此外，特斯拉對 MPI 的改進将會延續至明年，預期在 2025 年二季度（最晚三季度），在 MPI 上超越人類的水平。當然，人類駕駛員不存在接管這一說，這裡指的應是人為因素導致的交通事故發生的概率。
大家都知道，馬斯克在今年 10 月推出了一塊外觀科幻的 Robotaxi，名叫 Cybercab。最近，它已經開始在歐洲多地的門店裡展出了。
特斯拉确實已經向 Robotaxi 邁出了一大步，這一大步并非 Cybercab，而是真正的打車服務——
特斯拉已經開始為在舊金山灣區工作的特斯拉員工提供基于 FSD 的打車服務，員工可以通過一個專門的 App 來叫車，讓 FSD 送他到灣區的任意位置。
馬斯克還曾表示，未來這項服務向公眾開放後，乘客的個人資料将會在上車時自動同步，實現車内的個性化設定。多媒體、導航和空調等功能，也可以通過 App 來調整。
特斯拉計劃在 2025 年面向公眾推出這項服務，得克薩斯州會是第一個，該州對自動駕駛測試許可的要求較為寬松。同時，特斯拉也在努力争取加州的批準。
但需要說明的是，由于當前 FSD 的 MPI 還沒能像馬斯克說的那樣「優于人類駕駛員」，那些車輛的主駕上還是有安全員在的。
