今天小編分享的汽車經驗：寶馬經銷商倒閉不是偶然，4S 店關閉潮背後原因復雜，歡迎閱讀。
中國汽車流通領網域正經歷着一場深刻的變革，傳統 4S 店面臨着前所未有的挑戰，"4S 店關閉潮 " 現象愈發引人注目。據中國汽車流通協會數據，前三年超 8000 家傳統 4S 店關閉，僅今年上半年就接近 2000 家。這一現象背後，是多種因素交織作用的結果。
前不久，北京星德寶宣布閉店停業。作為寶馬全球首家 5S 店，曾經憑借其先進的設施和優質的服務在市場上獨樹一幟，吸引了眾多寶馬車主和潛在消費者。然而，随着市場競争的加劇以及運營成本的不斷攀升，其最終也未能逃脫閉店停業的命運。
它的關閉反映出即使是在大城市且具有特殊定位的 4S 店，在市場變革的浪潮下也難以獨善其身。例如，其所在區網域周邊新開設了多家同品牌及其他競争品牌的銷售服務網點，分流了大量客戶資源，同時高額的場地租金和人員成本讓其在利潤微薄的情況下難以持續運營。
福州中寶、福建星德寶均屬于新加坡 G.A. 集團旗下的寶馬 4S 店。由于 G.A. 集團經營不善，資金鏈斷裂，導致這兩家 4S 店先後關閉。在閉店前，它們面臨着庫存積壓嚴重的問題，大量寶馬車型滞銷，占用了巨額資金。同時，由于集團财務危機，在售後服務方面也出現了配件供應延遲、維修技術人員流失等情況，嚴重影響了消費者的信任和滿意度，最終不得不退出市場，這也使得當地寶馬車主在後續車輛維護和保養上陷入困境，需要尋找更遠距離的服務網點。
4S 店關閉潮背後有着深刻的復雜性和嚴峻性，無論是豪華品牌還是普通合資品牌，無論是大城市還是郊區，都受到了市場變革的強烈衝擊，傳統 4S 店模式正面臨着前所未有的挑戰與考驗，必須積極尋求轉型和變革才能在未來的汽車銷售市場中求得生存與發展。
新能源車興起：傳統 4S 店的強勁對手
随着全球對環境保護和可持續發展的關注度不斷提升，新能源車市場呈現出爆發式增長。以 2023 年為例，我國新能源汽車銷量達到 949.5 萬輛，同比增長 37.9%，市場占有率攀升至 31.6%。新能源車的興起，從產品層面與傳統燃油車有着諸多顯著區别，這些區别對 4S 店經營產生了巨大衝擊。
從產品特性來看，新能源車在動力系統方面以電池和電機取代了傳統燃油車的發動機和變速箱。例如，特斯拉 Model 3 高性能版搭載的雙電機，最大功率可達 357kW，最大扭矩 659N · m，其加速性能遠超同級别燃油車，百公裡加速僅需 3.3 秒。這種動力系統的變革使得新能源車在維修保養方面與燃油車大相徑庭。傳統 4S 店的維修技術人員大多擅長燃油車發動機、變速箱等復雜機械部件的維修，面對新能源車的電池管理系統、電機控制系統等電子電氣部件時，往往需要重新培訓學習，這無疑增加了 4S 店的人力成本和技術轉型難度。
再者，新能源車的銷售模式與傳統燃油車也有所不同。許多新能源車企，如蔚來、小鵬等，采用直營模式。以蔚來為例，截至 2024 年上半年，其在全國主要城市的核心商圈開設了超過 300 家直營門店。直營模式使車企能夠直接掌控銷售價格、服務标準和客戶信息，避免了傳統 4S 店模式中經銷商與車企之間可能存在的利益博弈。消費者在購買新能源汽車時，能夠享受到更加透明、統一的價格體系和服務流程，這對傳統 4S 店依靠信息不對稱獲取利潤的模式構成了挑戰。
線上購車平台打破傳統 4S 店壟斷
互聯網技術的飛速發展深刻改變了消費者的購車行為，也促使汽車銷售模式發生了巨大變革。如今，消費者在購車前，平均會花費 1 - 2 個月的時間在網上進行車型調研、價格比較和口碑查詢。據相關調查顯示，約 70% 的消費者在走進 4S 店之前，已經通過汽車之家、易車等垂直汽車網站或抖音、小紅書等社交平台對意向車型有了較為深入的了解。
線上購車平台的興起進一步打破了傳統 4S 店的銷售壟斷。汽車新零售平台通過創新的融資租賃模式，為消費者提供了低首付、長分期的購車方案。在 2023 年，彈個車平台的成交量達到了 20 萬輛，其用戶群體主要是年輕消費者和首次購車者。這些平台借助大數據和人工智能技術，能夠根據消費者的浏覽記錄、搜索偏好等數據，精準推送符合消費者需求的車型和金融方案，大大提高了購車效率和消費者滿意度。
此外，一些汽車品牌也在積極探索線上線下融合的銷售模式。例如，寶馬在部分城市試點線上訂車、線下交付的模式。消費者可以在寶馬官方線上平台選擇車型、配置并支付定金，然後在指定的 4S 店或交付中心提車，這種模式既保留了 4S 店的實體服務優勢，又結合了線上平台的便捷性和高效性。
消費者購買習慣趨向個性和便捷
現代消費者的購買習慣發生了根本性的轉變，便捷性和個性化成為主導因素。在快節奏的生活方式下，消費者希望購車過程能夠更加高效、輕松。以年輕消費者為例，他們更傾向于在手機端完成購車的大部分流程，包括咨詢、下單、貸款申請等。據統計，在 2024 年上半年，通過手機端完成購車意向提交的消費者比例達到了 45%，較 2019 年增長了 20 個百分點。
個性化需求也在購車過程中愈發凸顯。消費者不再滿足于千篇一律的标準配置車型，而是希望能夠根據自己的喜好定制車輛外觀顏色、内飾材質、科技配置等。例如，比亞迪推出的 " 個性化定制服務 "，允許消費者在一定範圍内自由組合車輛配置，其定制訂單在 2023 年占總訂單量的 15%。然而，傳統 4S 店在滿足消費者個性化需求方面往往受到汽車廠家生產計劃和庫存管理的限制，難以提供靈活、及時的定制化服務。
傳統經銷商成本與運營的雙重壓力
傳統 4S 店在運營過程中存在着一些固有缺點，在當前市場環境下被進一步放大。首先是高額的成本投入。建設一家标準的 4S 店，前期投資通常在 1000 - 3000 萬元之間，包括土地購置或租賃、店面建設、設備采購、人員招聘與培訓等費用。例如，在一線城市的繁華地段，一家豪華品牌 4S 店的年租金可能高達 500 - 1000 萬元。如此高昂的成本使得 4S 店在市場競争中背負着沉重的負擔。
庫存壓力也是傳統 4S 店面臨的一大難題。為了滿足汽車廠家的銷售任務要求，4S 店往往需要大量囤貨。據不完全統計，一些規模較大的 4S 店平均庫存車輛價值在 5000 - 10000 萬元之間。當市場需求出現波動時，庫存車輛的積壓不僅占用了大量資金，還面臨着貶值風險。例如，在某款車型換代前夕，舊款車型的庫存積壓可能導致 4S 店不得不降價促銷，從而壓縮利潤空間。
此外，傳統 4S 店的服務質量參差不齊。由于不同地區、不同品牌的 4S 店管理水平和人員素質存在差異，消費者在購車和售後服務過程中可能會遇到服務态度不佳、維修技術不過關、配件價格虛高等問題。例如，威馬汽車 4S 店曾被消費者投訴，其售後服務中無法為用戶提供可供更換的配件，這嚴重影響了消費者對 4S 店的信任度。
市場競争格局重新洗牌
4S 店的倒閉對市場和消費者產生了多方面的影響。從市場角度來看，大量 4S 店的關閉導致市場競争格局重新洗牌。一方面，汽車品牌不得不重新審視其銷售網絡布局，一些品牌可能會收縮戰線，集中資源打造更具競争力的核心銷售區網域和服務網點；另一方面，市場份額的重新分配促使留下來的經銷商和新興銷售模式參與者更加注重提升自身的競争力，包括優化服務流程、降低成本、創新營銷手段等。
某些地區在 4S 店倒閉潮後，汽車銷售市場的集中度明顯提高，少數大型經銷商集團通過整合資源，擴大了經營規模，增強了與汽車廠家的議價能力，從而在市場中占據了更有利的地位。
對于消費者而言，4S 店倒閉既有積極影響也有消極影響。積極方面，市場競争的加劇使得消費者在購車時擁有更多的選擇空間和更優惠的價格。新興銷售模式和經銷商為了吸引客戶，往往會推出各種促銷活動和個性化服務方案。例如，一些線上購車平台提供的購車補貼、免費保養等優惠，讓消費者能夠以更低的成本擁有汽車。
然而，消極影響也不容忽視。部分消費者可能會面臨售後服務的困境，尤其是那些購買了倒閉 4S 店所售品牌汽車的車主。在車輛維修保養時，可能會遇到配件供應不足、質保難以兌現等問題。曾經有消費者在某品牌 4S 店倒閉後，其車輛出現故障需要更換特定配件，但由于原 4S 店庫存清理完畢，新的服務網點尚未建立完善，導致車輛長時間無法正常使用，給消費者帶來了極大的不便。
4S 店模式對高端豪華品牌更有利
随着市場的不斷發展，很難斷言哪種汽車消費模式絕對更優秀，不同模式各有其特點和适應場景。傳統 4S 店模式在品牌形象展示、實體服務體驗以及復雜維修技術支持方面仍具有一定優勢。例如，對于一些高端豪華品牌，消費者更傾向于在裝修豪華、設施完備的 4S 店中感受品牌文化，享受專屬的購車和售後服務體驗。而且，4S 店在處理一些涉及汽車核心技術和安全性能的復雜維修問題時，憑借其專業的設備和技術人員，能夠提供更可靠的解決方案。
新能源車企的直營模式則在價格透明、客戶信息掌控和品牌傳播的一致性方面表現出色。這種模式能夠讓消費者直接與車企對接，減少中間環節的信息差和成本加成，使消費者更清晰地了解產品價格構成和服務内容。同時，車企可以通過直營門店更精準地收集客戶反饋，及時調整產品策略和服務标準，有助于品牌形象的塑造和提升。
線上購車平台以及線上線下融合的模式則以其便捷性、高效性和個性化服務見長。它們借助大數據和互聯網技術，能夠快速響應消費者的需求變化，提供多樣化的購車金融方案和定制化服務選項。對于年輕一代消費者和追求高效購車體驗的人群來說，這種模式無疑更具吸引力。
結語：
綜上所述，未來汽車消費模式的發展趨勢可能是多種模式相互融合、相互補充。汽車品牌和銷售服務提供商需要根據自身定位、目标客戶群體以及市場環境的變化，靈活運用不同的銷售模式，整合各方優勢資源，為消費者打造更加優質、便捷、個性化的汽車消費體驗。在這個過程中，無論是傳統 4S 店還是新興的銷售模式參與者，都需要不斷創新和優化自身的運營管理，以适應市場競争的新要求，共同推動汽車消費市場的持續繁榮和發展。
"4S 店關閉潮 " 是新能源車興起、汽車銷售模式變革、消費者購買習慣變化以及傳統經銷商固有缺點等多種因素共同作用的結果。在這場汽車銷售格局的重塑浪潮中，傳統 4S 店若要生存和發展，必須積極适應市場變化，進行數字化轉型，優化運營管理，提升服務質量，探索與新能源車企、線上平台的合作機會，以滿足消費者日益多樣化和個性化的需求。而汽車行業的整體生态也将在這一變革過程中逐漸走向更加多元化、智能化和高效化的新階段。
