今天小編分享的汽車經驗：比亞迪和長城“互撕”，我們要理性“吃瓜”，歡迎閱讀。
撰文 / 蘭雨
編輯 / 蘭雨
現在的商戰都是這麼直接的嗎？好刺激！
之前在家電領網域，格力舉報奧克斯，引發業界震驚。
而今天，相同的一幕在國產汽車領網域上演，但情況有相似又有不同。
在吉利和長安 " 牽手 " 不到二十天，自主車企的競争氛圍呈現 " 團結向好 " 之勢時，長城汽車的一則聲明公開舉報比亞迪，稱比亞迪旗下兩款暢銷車型秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i，采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達标，引發軒然大波。
" 高端的商戰往往都采用舉報這種樸素的方式 "。比拔網線、搶公章、澆發财樹、持劍強闖辦公室然後給自己鎖裡面三天等看起來像正經商戰了。
消息一出，迅速衝上熱搜，閱讀量達 1.4 億。
對于長城的此番操作，有網友稱，" 支持廠商互相舉報，共同改正共同進步。" 也有網友表示 " 長城汽車是真的瘋了、以為賣不動是國產廠商在害它 "、" 比亞迪車子放心買，長城幫忙檢測過了，只有這一個小問題！"
而對于友商的 " 舉報 " 行為，比亞迪火速進行了回應，表示該檢測報告無效，長城汽車不能以此作為依據，并歡迎有關部門随時取證，保留法務訴訟權力。
一場因油箱引發的致命衝突
那此次事件關鍵詞中的 " 常壓油箱 " 究竟是什麼？常壓油箱整車排放物不達标是怎麼回事？
這要提到一個關鍵詞 " 碳罐 "，為了降低蒸發、控制燃油箱逸出的燃油蒸氣，會在與油箱連接的發動機上采用活性碳罐清污控制系統，工作原理是通過油箱與碳罐之間的壓強差異，讓燃油蒸汽吸入發動機，不讓油箱過壓而 " 爆炸 "，實現對燃油蒸汽的控制。
混動車型很多時候用電驅動，油箱可能長時間用不到，碳罐衝洗機會少，這個時候如果用常壓油箱，油氣污染物從碳罐大氣口溢出的風險會進一步增大。因此，車企們普遍将混動車型的碳罐系統設計成非整體僅控制加油排放碳罐系統（NIRCO），來應對日益嚴格的排放标準，
其活性碳罐只吸附加油時產生的油氣，而其他工況產生的油氣存儲到油箱或者排放到發動機内，有效避免蒸發物會被釋放到空氣中，減輕對環境的影響。
而這套系統就涉及到兩個重要的零部件，高壓油箱和油箱隔離閥。高壓油箱比普通油箱多設定一個油箱隔離閥，耐壓力更高，且是由特殊樹脂材料一次成型而來，工藝復雜，成本更高。
這也就是長城在公開聲明中，為什麼特意提到常壓油箱的原因。
那麼，至于涉及的車型排放是否符合國家标準，相信會有專業第三方機構予以檢測，我們就不在此贅述。
枭龍幹不過宋？長城為銷量急了？
外行看熱鬧，内行看門道。
長城此次舉報的車型，正是比亞迪銷量的扛把子。
公開數據顯示，兩款車型 2022 年全年銷量達到 55 萬輛，宋 PLUS DM-i 更是以近 39 萬輛的銷量穩坐 2022 年度 SUV 銷量冠軍寶座。4 月份，兩款車型分别為轎車和 SUV 銷量排行榜的第一名。
而新車的上市，必定要經過國檢，宋 PLUS DM-i 上市後一路領跑，動了誰的蛋糕？
回過頭細看長城的聲明，長城汽車在 4 月 11 日向有關部門遞交舉報材料，5 月 25 日發聲明，把事情公開擴大。
而今天下午是比亞迪宋 Pro DM-i 冠軍版上市發布會，長城選擇在上午的時間節點發聲明，背後的指向性太過于明顯了。不少網友表示長城已經預感自己新出的枭龍幹不過宋，才出此下策。
網友的說法不無道理，據乘聯會數據，比亞迪 4 月銷量為 20.94 萬輛，同比增長月 94.88%。作為當事人另一方的長城汽車 4 月份銷量為 5.38 萬輛，同比下滑 41.41%，成為銷量跌幅最慘淡的自主車企，甚至超過一眾合資車企。
長城不久前上市的枭龍系列的主要競争對手便是比亞迪的宋系列。後者在 2022 年超過了哈弗 H6，使得哈弗終結了由其自身創造的連續九年 SUV 銷量冠軍記錄，随着今天下午宋 PLUS DM-i 冠軍版的上市，無疑給長城剛推出的枭龍系列帶來巨大壓力。
然而，殺敵八百，自損一千。今天午盤過後，比亞迪股價小跌，跌幅超 2%。而作為舉報者的長城汽車跌幅超 6%。
而且曾因 " 黑公關 " 等問題點名過長安、吉利等車企的長城，這次舉報有沒有成功還不好說，發布的聲明裡只是說涉嫌整車蒸發污染物排放不達标，但有沒有還要看相關部門的最終檢測結果，如果翻車了，不但沒有影響比亞迪的銷量，反而打擊自家的品牌形象，有可能讓自家的銷量 " 雪上加霜 "。
但即使舉報成功，并沒有很大程度上挽回長城當前的銷量和品牌形象
兩家自主品牌頭部企業的針鋒相對，引發大量網友 " 吃瓜 "，甚至有不少自媒體已經開始 " 站隊 "。然而 " 撕破臉 " 的兩家車企，并不是沒有甜蜜期，就在一年多之前，比亞迪與長城汽車之間的互贈商标，你侬我侬，被業内傳為一段佳話，彼時長城汽車魏牌負責人李瑞峰還對此事回應稱：天下車企一家親。
如今長城這麼快就掀桌子了，屬實有點 " 打臉 " 了。
車厘子觀察
長城選擇以發聲明舉報這種極端的方式開撕，說明了國内汽車市場今年的形勢不容樂觀，而孰是孰非，也需要國家權威機構實測後才能下定論。
不過，長城自古以來是抵御外敵的長城，而不是長城内側起火内讧。比亞迪是否使用常壓油箱，是否經得起產品考驗，讓我們靜待中汽研等有關部門的調查結果。
比亞迪集團公關處總經理李雲飛在自己的社交平台上表示：吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明，阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠。
關于這場中國兩大汽車品牌的争端，車厘子希望所有中國品牌都能團結一致，共赴前程！
那麼，你覺得比亞迪、長城孰是孰非，歡迎評論區留言。
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