今天小編分享的汽車經驗：技術品牌的力量：長安智慧新藍鲸3.0的創新與突破，歡迎閱讀。
導語
從财務分析的角度，技術品牌的價值或許難以精确量化，但它們背後所蘊含的經濟效應與市場影響力，卻遠超技術本身。
當提及 Quattro、4MATIC、xDrive、Dynamic Force、Skyactiv、Earth Dream、EcoBoost 這些汽車技術名詞時，你是否能立刻聯想到它們各自代表的汽車品牌？
這些名詞，雖只是技術的代稱，但在人們心中，卻承載着無盡的熱情與獨特的價值。試想，若你心儀的豐田車型未搭載 Dynamic Force 發動機，或你鍾愛的寶馬缺失了 xDrive 四驅系統的穩健操控，那麼這無疑會在很大程度上影響你的購車選擇。
這正是技術品牌所展現的非凡魅力！
然而，遺憾的是，這些脍炙人口的技術品牌全是英文，相比之下，以中文命名的技術品牌卻鮮為人知，鮮少被提及。
身為汽車愛好者，我常常懷揣着一份憧憬，期盼着有朝一日，某家中國車企能夠研發出舉世矚目的核心技術，并以此為根基，樹立起一座屬于自己的技術品牌豐碑，讓中文也能在汽車技術的殿堂中熠熠生輝，綻放光彩。
令人倍感振奮的是，在今年的第四屆長安汽車科技生态大會上，我的這份憧憬似乎已初露曙光，長安汽車以一種前所未有的雄渾姿态，邁出了震撼業界、激動人心的一步——智慧新藍鲸 3.0 正式發布。
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技術品牌，是品牌靈魂的燈塔，照亮着企業前行的道路
技術品牌的發布并非難事，但真正能夠在激烈的市場競争中脫穎而出，需要的是技術的獨創性、卓越的性能以及廣泛的市場認可度。這三者相輔相成，缺一不可。
獨創性保證了技術的獨特性和領先性，卓越的性能則是技術實力的直接體現，而市場認可度則是技術成功商業化、被廣大消費者接受的關鍵。只有同時滿足這些條件的技術品牌，才能在競争激烈的市場中站穩腳跟，赢得一席之地。長安汽車深知這三者的重要性，以藍鲸動力為突破口，向世界展示了中國技術品牌的嶄新風貌。
回溯 2019 年 6 月，長安汽車便以先行者的姿态，推出了藍鲸動力品牌。這一舉措不僅為中國動力領網域樹立了全新的品牌标杆，更以其 " 勁、淨、靜 " 的卓越品質，赢得了廣大消費者的熱烈追捧，開啟了中國動力品牌化的嶄新篇章。
今年 3 月，長安汽車再次引領潮流，邁入了藍鲸動力 2.0 的新紀元。他們為電氣化時代量身打造的全網域動力解決方案，将用戶體驗提升至全新高度。無論是全時網域、全速網域、全溫網域還是全場網域，藍鲸動力都能輕松駕馭。
而今，随着智慧新藍鲸 3.0 的橫空出世，長安汽車在動力技術領網域的歷史性跨越再次得到了有力的證明。他們巧妙地運用軟體定義動力的理念，将智能化技術與動力技術深度融合，為消費者帶來了一場前所未有的智能、便捷、舒适的出行盛宴。
自 2017 年起，藍鲸動力便以其卓越的性能和先進的技術水平，連續八年榮獲 " 中國心 " 年度十佳發動機及混動系統大獎。這一獎項代表着中國汽車發動機技術的頂尖水準，是行業内極具權威性和影響力的獎項。
從藍鲸動力 1.0 到 3.0，長安汽車每一步都走得堅定而有力，不僅彰顯了其技術創新的決心與實力，更為中國汽車品牌在全球汽車行業中樹立了新的标杆，讓世界看到了中國汽車工業的未來無限可能。
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從純燃油發動機到混動系統，藍鲸動力全面展現技術實力
在深入探讨智慧新藍鲸 3.0 的亮點與創新之前，讓我們先聚焦于藍鲸動力堅實的硬體基礎與卓越的性能表現。
2024 年，長安汽車再次以技術創新引領行業發展，隆重推出了三款具有革命性的發動機：新藍鲸 HE1.5T 超高壓直噴混動專用發動機、新藍鲸 HE1.5NA 混動專用發動機，以及新藍鲸 NE1.5T 超高壓直噴發動機。
這些發動機不僅在性能指标上出類拔萃，更憑借藍鲸 NE 動力平台所賦予的高度靈活性和模塊化設計理念，輕松融入并優化各類動力系統架構，展現出無與倫比的适配能力。
舉例來說，新藍鲸 HE1.5NA 混動專用發動機與雙電機數智電驅系統的精妙融合，為長安 UNI-Z 和啟源 A05、Q05 等車型賦予了澎湃的動力源泉與非凡的駕駛樂趣；而新藍鲸 HE1.5T 超高壓直噴混動專用發動機與增程雙電機系統的強強聯手，則讓深藍 G318 車型在續航裡程與動力性能上均達到了前所未有的巅峰狀态。
那麼，什麼樣的發動機才算得上優秀呢？評價一款發動機是否卓越，涉及多個維度，但消費者最為關注的兩個核心指标無疑是動力性能與能耗水平。
以新藍鲸 NE1.5T 超高壓直噴發動機為例來進行對比，在小排量渦輪增壓發動機領網域，公認較好的是大眾 EA211-DSV、本田 L15BZ、寶馬 B38A15R 等發動機。它們搭載的車型有途嶽、CR-V 和 X1，都是我們熟悉的緊湊型 SUV。
對比數據後發現，第四代 CS75PLUS 搭載的新藍鲸 NE1.5T 超高壓直噴發動機在功率和扭矩上的表現卻更勝一籌。其升功率高達 94kW/L，升扭矩更是無人能敵，達到了 206.66Nm/L，展現出了強大的動力潛力。
更令人驚嘆的是，新藍鲸 NE1.5T 超高壓直噴發動機的扭矩平台寬廣無比，峰值扭矩在 1500rpm 時即可爆發，并一直持續到 4000rpm，扭矩平台長達 2500rpm。這意味着在廣泛的轉速範圍内，駕駛者都能享受到源源不斷的動力輸出，為駕駛帶來了極大的便利和樂趣。
在峰值扭矩的爆發時機上，新藍鲸 NE1.5T 超高壓直噴發動機也展現出了顯著優勢。與寶馬 B38A15R 同樣在 1500rpm 時即可釋放峰值扭矩。而相較于大眾和本田的 1750rpm、1800rpm，這一差異則更加顯著。更低的爆發轉速意味着更小的渦輪遲滞和更快的油門響應，不僅提升了加速性能，更優化了整體的駕駛體驗。
在綜合動力性能上，搭載愛信 8AT 變速箱的第四代 CS75PLUS 以 7.9s 的 0~100km/h 加速成績脫穎而出，成為了同級車型中的佼佼者。而藍鲸動力在保持強勁動力的同時，還成功打破了 " 動力強則油耗高 " 的傳統認知。工信部公布的 WLTC 百公裡綜合油耗僅為 6.89L，與同級競品相比展現出了出色的燃油經濟性。這無疑是對藍鲸動力卓越性能與創新能力的最好證明。
在插電混動領網域，新藍鲸 HE1.5NA 混動專用發動機與雙電機數智電驅的強強聯合，更是将長安 UNI-Z 和啟源 A05、Q05 推向了新的高度。
長安啟源 A05 在混動市場中獨樹一幟，其匮電油耗同級最低，" 零百 " 加速與百公裡電耗量也遙遙領先。與比亞迪秦 PLUS DM-i 相比，長安啟源 A05 的各項指标均有過之而無不及。綜合考慮純電續航、" 零百 " 加速及匮電油耗，長安啟源 A05 在主流 PHEV 市場中無疑是一個獨特的存在。
可能有人會覺得，PHEV 車型都很省油，油耗多一點點無所謂，畢竟補能沒多少錢。
然而，能耗并不僅僅是經濟性指标，更是一個綜合技術水平的體現。一台車的能耗是多個因素的綜合結果，它不僅與動力總成本身的效率有關，還與車輛的輕量化設計、空氣動力學性能、動力控制等方面有着密切的關聯。
因此，能耗最能反映出一個廠家或品牌的綜合實力。如果一台車的能耗低，那麼它在安全、操控、品質、舒适性等其他方面通常也會表現出色。
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軟體與動力深度融合的新篇章
在當今這個科技迅猛發展的時代，汽車已不再局限于作為單純的交通工具，而是進化成為集智能化、個性化于一身的移動生活空間。軟體與動力的深度融合，正逐步引領汽車行業的新風尚，不僅極大地優化了駕駛體驗，更深刻地重新界定了人與車輛之間的親密聯系。
傳統觀念中，汽車的動力性能往往取決于硬體配置，如發動機的排量大小、電機的轉速快慢等。然而，随着科技的持續進步，軟體在動力系統中所扮演的角色愈發重要。
以智慧新藍鲸 3.0 為例，它不僅繼承了藍鲸動力系統的卓越品質，打造了先進的發動機及混動電驅平台，更在軟體層面取得了重大突破。通過其獨創的 IEM3.0 智慧動力控制系統，實現了對能耗的精細化管理，相較于同級插混轎車，油耗降低了 10%，續航裡程更是增加了 100 公裡，展現出了卓越的能效表現。
智慧新藍鲸 3.0 還引入了 AI 能量預測管理技術，通過目的地預測、充電習慣預測以及駕駛風格識别等三大高階算法，使能量規劃的準确度高達 90% 以上。這意味着，即使在沒有使用導航的情況下，車輛也能根據用戶的駕駛習慣和需求，提前規劃好能量使用策略，進一步降低油耗，提升能效。
軟體賦能不僅帶來了油耗的顯著降低，更在駕駛體驗上實現了質的飛躍。智慧新藍鲸 3.0 采用基于 Weber-Fechner LAW 的縱向意圖匹配模型和加速度閉環控制算法，實現了實際加速度與預期加速感的完美線性匹配，讓新手司機也能輕松駕馭，盡享老司機的駕駛樂趣。
此外，智慧新藍鲸 3.0 通過智慧維保、動力健康監測、殘值評估等智慧功能，讓車主能夠随時掌握車輛的健康狀況，提前預防潛在故障的發生，從而延長車輛的使用壽命。同時，這些功能也極大地減輕了車主的養車負擔，讓養車變得更加輕松便捷、省心省力。
可以說，軟體，是新時代汽車技術的靈魂，它讓汽車變得更加智能、更加個性化。随着技術的不斷進步，汽車不再僅僅是代步工具，而是成為了集高效、便捷、舒适與個性化于一體的智能移動空間。
智慧新藍鲸 3.0 的推出，不僅是對長安汽車自身技術實力的一次全面展示，更是對中國乃至全球汽車行業未來發展路徑的一次深刻啟示。它以其強大的數據處理能力、高度集成的智能控制系統以及靈活多變的個性化定制服務，引領汽車行業加速向智能化、個性化方向邁進，為用戶帶來了前所未有的駕駛體驗與出行樂趣。
編者按：
在 10 月銷量數據揭曉之後，眾泰證券、華泰證券、光大證券等眾多權威金融機構迅速發布了最新的研究報告，一致對長安汽車給予了積極的 " 買入 " 評級。這些報告中，" 強產品周期 " 成為了一個高頻詞匯，凸顯出長安汽車當前所處的強勁發展态勢。
眾所周知，企業的成長總是伴随着周期性的波動，而汽車行業的這種周期性尤為顯著。從研發投入到市場成果的轉化，再到產品受到市場的熱烈追捧，這一系列過程都需要時間的積累和沉澱。
因此，企業的發展軌迹往往呈現出波浪式的起伏，既有波峰也有波谷。同樣地，市場也存在着類似的周期性波動。當企業的發展波峰恰好與市場的波峰相遇時，便會迎來銷量飙升、盈利猛增的喜人局面；反之，若企業的波谷與市場波谷重疊，則可能面臨較為嚴峻的挑戰。
回顧 2020 年，長安汽車實現了觸底反彈，長安系中國品牌汽車銷量達到了 1503605 輛，同比增長 12.9%。這一年，恰恰是搭載藍鲸發動機的新車型紛紛上市，為長安汽車的銷量增長注入了強勁動力。
如今，2024 年 1-9 月，中國新能源汽車銷量 832 萬輛，同比增長 32.5%，占汽車新車總銷量 38.6%。乘聯會公布的數據顯示，2024 年 9 月份增程車型和插混車型的銷量增速持續增長，9 月份分别實現 11.7 萬輛和 36.1 萬輛，同比增長 89.1% 和 96.7%，增速遠超純電車型。
券商們對長安汽車新一輪 " 強產品周期 " 的看好，并非空穴來風，而是基于長安汽車在增程車型和插混車型市場的強勁表現，以及智慧新藍鲸 3.0 推出後，新車所蘊含的高技術含量所做出的判斷。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
