今天小編分享的科技經驗：汽車需要像手機一樣，按時自動啟動？，歡迎閱讀。
距離 2024 年還有三個多月的時間，小米汽車首款產品終于快來了。
即便已經失去了先機，小米汽車這兩年的進展一直備受關注。就連 " 蔚小理 " 等頭部新勢力都拿不到的造車資質，小米汽車都能順利解決，不得不讓人重新審視這一家押上雷總一生名譽的汽車品牌。
關于首款產品的基本素質，小米汽車給到的誠意很足，有激光雷達、雙電機四驅、超強續航等等。然而，近日曝光的小米汽車新專利卻讓小通陷入了沉思 ……
小通從國家知識產權局官網獲悉，小米汽車科技有限公司申請的 " 車輛喚醒方法、裝置、存儲介質及車輛 " 專利正式公布。
按照所述方法，車輛通過獲取用戶用車記錄，根據時間周期确定用戶的用車時間段，讓用戶在用車時間段前喚醒車輛，從而達到提高用車便捷性的目的。
簡單來說，有點像手機裡的 " 自動開關機 " 功能，到點就自動開關機，方便用戶的同時又能節省電量。
一家新品牌、一款新車型，确實需要創新功能才能在車市快速立足，而學習用戶用車時間來提前喚醒車輛，行業裡确實沒有車企這麼做，小米這次要走在汽車行業的前列？
縱觀國内市場，搭載提前喚醒車輛這一功能的車并不少，但為什麼業内沒有車企将這一功能交給系統學習？用戶真的會需要這個自動提前喚醒功能嗎？
從用車情況來看，可根據用車習慣來提前喚醒車輛這一功能，更适合日常用車時間相對固定的用戶，上班、接送孩子、下班、周末休息的時間都大差不差，這一功能确實可以提高用車便捷性。
然而，我們在什麼情況下需要提前喚醒車輛？無非就是車内溫度過高或過低，提前打開空調讓車内達到适宜的溫度，不用再花時間等待；忘記車停在停車場具體哪個位置，提前喚醒從而快速确認車輛位置。
對于日常用車時間相對固定的用戶，提前喚醒車輛調好溫度在夏季和冬季确實很好用，但在本就處于适宜的氣候下，提前喚醒車輛的功能就顯得很雞肋，而且還比較耗電。
另外，确認車輛位置的需求對他們來說更沒有必要——每天都停在這個停車場，别說自己的車了，就連周圍停的車是誰家的可能都心知肚明。
但事實上，大部分車主的用車習慣沒有太多規律，就以小通的用車情況來說，平常工作日會開車上下班，但在到家之後，以及本來不用車的周末時間，會突然需要開車到某個地方，亦或者某一個工作日根本不需要開車上班。
要想提前喚醒車輛，就需要我每次通過手機 APP 來操作。雖然操作起來比較麻煩，但每次的車輛提前喚醒都有價值。
根據用車習慣提前喚醒車輛，在我突然需要用車的時候沒有提前喚醒其實還好，但一旦在我不用車的時候自行喚醒車輛，增加車輛耗能只會讓車主心塞，得不償失。
更何況，耗電還算小事，就擔心自動喚醒車輛這一功能被别人利用。
當小米汽車發布產品之後，根據用車習慣來提前喚醒車輛這一功能就不再是秘密。車機可以學習車主的用車習慣，不代表人不可以學習。
車主喚醒車輛後的下一步，無疑是上車。如今的 UWB 無線定位很精準，車輛感應到鑰匙在附近就會提前解鎖車輛。
這當中是否存在某些不法分子利用車主的用車習慣，通過分散車主的注意力，從而對盜竊車内的财物、信息，或者破壞車上設備的可能性？
倘若車輛配備了可以随時監測車身周邊環境的功能，甚至具備讓盜竊者、破壞者等逃無可逃的實力，最後可能都不可避免地讓車主花費一定的時間成本乃至金錢成本處理事件。
創新對小米汽車來說很重要，但創新技術必須以人為本，否則普通消費者選擇新車型的意義在哪裡？沒有銷量，又談何品牌影響力？
其實，已經有不少產品具備了提前喚醒車輛這一功能，原理都大差不差，基本上是通過移動終端設備（手機、手表、平板等）來提前控制車輛。相比小米新專利，其他產品只不過都沒有分析車主用車習慣這一步驟，将提前喚醒車輛的最終決定權交給車主。
除了小通剛提到的能耗問題和安全隐患之外，提前喚醒車輛這一功能的車主使用率并不高。
根據智能座艙人機互動知識庫發布的《車機使用體驗與偏好調查報告》，雖然用戶對車機功能的體驗都有不錯的評價，但大多數車機功能的使用頻率都不高。
其中針對手機 APP 遠程控制這一配置的使用頻率，" 從不使用 " 與 " 偶爾使用 " 就占據了所有車主的七成以上；即便是下次購車時一定需要手機 APP 遠程控制的車主，也不到一半。
可能也有車企認為，現在的手機遠程控制功能已經比較成熟，沒必要再花成本進行手機遠程控制功能的智能化更新。
當然，小米汽車還沒有公布這一具體功能，小通只不過針對已知信息進行剖析。至于這一功能在最終量產車上如何兼顧便捷和安全，小通也很期待，要真的做得好，可能會影響智能新能源汽車的整個市場。
封面圖源：小米官方
