今天小編分享的汽車經驗：高階智駕，即将觸手可及？，歡迎閱讀。
高階智駕，即将跨入 10-15 萬級市場。
撰文丨江楓
責編丨李汶倩
設計丨 PinZow
如今的汽車在智能這塊發展很快，其中智能駕駛在很短的時間内，就由普通的自适應巡航，發展到可以自動上下匝道的高速 NOA，然後就開始普及城市 NOA，也就是城市導航輔助駕駛，我們也把這種駕駛輔助稱為高階智駕。如今，有華為賦能的問界已經可以實現無圖高階智駕，也就是不依賴高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。
主流的高階智駕往往依賴激光雷達，它研發難度大，投入也大，那車企為何不顧一切都要研發呢？答案很簡單，那就是高階智駕可以顯著提升新車的市場競争力，推動品牌銷量增長。問界車型實現銷量的爆發式增長，阿維塔順利立足高端新能源市場，這些都跟華為高階智駕脫不開幹系。
不可否認，可靠、聰明的高階智駕可以輕松推動新車銷量增長，但它很少出現在 20 萬以内車型上。原因想必大家都知道，那就是實現高階智駕的成本較高。不過，随着技術手段的增多，高階智駕還真有望在 10-15 萬級車型上普及，讓更多人享受到高階智駕的便利。
高階智駕即将觸手可及
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上透露，小鵬将推出全新品牌。這一新品牌計劃進軍 10-15 萬級市場，目前已規劃了多款具備不同等級智駕能力的新車型。小鵬汽車表示，它要将高階智駕能力帶到 10-15 萬元 A 級車市場，這無疑有助于高階智駕的快速普及。
其實，小鵬汽車的想法并非異想天開。在中國電動汽車百人會論壇上，大疆車載公布了成行平台（智能駕駛平台產品）的最新更新：在「7V+32TOPS」基礎上，新增「7V+100TOPS」和「10V+100TOPS」兩種配置，實現不依賴激光雷達、高精地圖的城市領航功能（城市 NOA）。「7V+100TOPS」的系統硬體成本約七千元，所以這套方案甚至能給 15 萬級乘用車帶來好用的城市領航功能。
從大疆車載提供的解決方案來看，10-15 萬級車型想擁有城市領航功能還是挺輕松的。但有一點需要注意的是，大疆車載的方案是純視覺方案，就跟百度的阿波羅智駕一樣。純視覺方案抛開激光雷達，有效降低了成本，最終讓 10-15 萬級車型配備城市領航功能成為可能。
高階智駕，不能為普及而普及
确實，高階智駕向更親民車型普及，可以讓更多人體驗到高階智駕的美妙。但是，高階智駕跟人身安全緊密相連，一旦使用過程中出現什麼問題，很可能會危害到駕乘人員。所以，無論是純視覺方案還是激光雷達方案，都得足夠可靠、安全。如果不安全就上車，後果不堪設想。
商人逐利。如果大疆車載提供的低成本解決方案「7V+100TOPS」真的幹得過激光雷達，哪個品牌會繼續選擇不便宜的激光雷達方案？所以，當純視覺方案被用在 10-15 萬級車型上時，我們可以靜待時間的考驗，看看它的表現能否媲美或超越激光雷達方案。小鵬全新品牌的新車尚不知使用何種方案，但很可能是純視覺方案，畢竟激光雷達方案不利于成本控制。
随着智能化的不斷深入，15 萬以内車型配備高階智駕已不是天方夜譚，而是下一個戰場。如今，小鵬全新品牌正式宣布進軍 10-15 萬級市場，想給用戶帶來同級别最優智駕體驗。如果其他品牌沒有及時跟上，小鵬勢必會占得先機，最終依靠此舉實現銷量上的突破。市場由小鵬獨自開拓，還是小鵬被各大品牌圍毆呢？我們拭目以待。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場。 )
