今天小編分享的汽車經驗：征服了歐洲人的騰勢Z9GT，是否是你心中的最美獵裝車，歡迎閱讀。
原創｜MFWIC 編輯｜Jaden
本月初，騰勢公布了一組新車歐洲路試被圍觀的圖片。
黑藍色的偽裝、凌厲的大燈、獵裝車的尾部，優雅又運動的造型都瞬間吸引了我們的眼球。不僅如此，路試過程中一同出現的還有保時捷帕拉梅拉 Sport Turismo 和法拉利 GTC4Lusso，三輛車擺在一起，騰勢的新車不僅在氣場上絲毫不輸，相比之下，反而在歐洲街頭的映襯下更有設計感，把保時捷和法拉利的門面都比了下去，是人群中的絕對焦點。
之後騰勢銷售事業部總經理趙長江在微博正式做了解答，新車為 Z 系列的首款轎車—— Z9GT，是一款面向全球市場打造的全新豪華旗艦車型，Z 代表科技與極致，9 代表旗艦，GT 則指 Grand Tourer 豪華性能車。
雖然名字中帶有 "GT"，但它顯然并不是一輛傳統意義上的 GT 跑車造型，而是一款有些不同尋常的獵裝車造型。盡管沒走 " 尋常路 "，但從設計的角度來說，獵裝車以及類似的旅行車擁有比傳統三廂轎車更好的視覺效果，國内消費者在近幾年越來越認可這種蓄勢待發、極具俯衝感的設計。
作為從過去 π -Motion 過渡到 Elegance in Motion 設計理念的首款車型，騰勢 Z9GT 的氣質明顯要更加優雅。前臉 Solar Diadem 日冕造型簡潔有力，狹長的分體大燈組造型可以呈現出兩條醒目的雙星冕日行燈線條，同時順勢向下，在下方切割出誇張的保險杠造型和進氣格栅。
除了空氣動力學的考慮，我們可以看到騰勢 Z9GT 将激光雷達、毫米波雷達也整合到了前臉下方的格栅中，并在側面有明顯的 LIDAR 字樣，避免了激光雷達在車身形成較為突兀的視覺效果，将自動駕駛硬體完美融合進了造型設計中。
轉到車身側面，可以說是最能體現這款新車特點的角度。得益于獵裝車造型，車頂在 C 柱之後更加向後延伸，以更加飽滿的線條和一個小尾翼向車尾收緊，整輛車的視覺重心得到後移，相比傳統轎車更加舒展，同時略微向下的車頂線，和下方從前輪一直延伸至後輪的 "Z" 型線條，又讓它比傳統旅行車多了一些運動和時尚感。
再加上其 5180 × 1990 × 1480mm 的大号車身尺寸和 3125mm 的超長軸距，配合 21 英寸的大輪毂、無框車門、隐藏式門把手，讓它側面的身形顯得更加修長優雅。
而且值得注意的是，騰勢 Z9GT 将懸挂高度壓得非常低，也進一步提升了它的視覺效果，一低遮百醜。
而車尾最醒目的就是 " 時光沙漏 " 尾燈，雖然沒有采用比較流行的貫穿式設計，但較大的面積也幾乎延伸至中央的車标，同時沙漏狀的内部車燈造型也極具辨識度。
同時，上方的擾流板采用镂空設計，中間也融合了高位刹車燈，尾燈上方也同樣有一款電動擾流板，增加空氣動力學表現的同時突顯出設計上的高級感。
目前，車内的内飾仍然沒有公開，預計下個月可能才會揭開面紗，我們相信其智能座艙不會讓我們失望。但即使只看外觀設計，騰勢 Z9GT 也呈現出了極高的完成度。
細數目前市場上為數不多的獵裝車，無論是剛才同框的帕拉梅拉 ST、法拉利 GTC4Lusso，還是國内新進的極氪 001、CLA Shooting Brake、捷尼賽思 G70 Shooting Brake、大眾 CC 獵裝車等，集成了目前騰勢最優秀設計功力的騰勢 Z9GT 都有更獨立的設計感，給我們留下了更加深刻的印象，無疑是比亞迪全球設計總監 Wolfgang Egger 團隊的又一巅峰之作。
未來，騰勢 Z9GT 預計将搭載前後三電機布局，前電機最大功率 230kW，後雙電機最大功率共 480kW，系統綜合最大功率可以達到 710kW，已經接近 1000 馬力，極速 240km/h，在優雅的同時性能同樣爆炸。
此次騰勢在獵裝車領網域率先發力，也算是在傳統轎車之外另辟蹊徑，讓多少有些審美疲勞的我們眼前一亮，不知道能不能算你心目中的最美獵裝車呢。
我就知道你 " 在看 "
>
