今天小編分享的軍事經驗：有圖紙仍無法重建！F22生產線是缺少中國材料供應？真相浮出水面，歡迎閱讀。
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F-35 自從大規模量產以來便問題不斷，美國防部和相當數量的戰略智庫認為 F-35 戰機無法勝任與中國隐形機作戰的任務，F-35 在技術更新故障、發動機供電系統和其他 800 多個缺陷讓美國防部對此焦頭爛額。
而美軍内部有關重啟 F-22 生產線的讨論一直沒斷過 , 因為美軍認為 F-22 這樣的重型戰鬥機是比 F-35 更強大的空優機，早在冷戰末期，美軍就 F-22 作為對抗蘇聯空軍的終極武器，結果因為蘇聯解體，美空軍的最大對手不復存在，空軍對于 F-22 的實際需求大減，最終只訂購了 187 架 F-22。
當時美軍給出的結論是 F-22 戰機天下無敵，其性能遠強于世界上的任何對手，并且中俄都不具備快速研制隐形戰機的能力，因此這 187 架 F-22 足以壓制中國和俄羅斯空軍，沒必要在繼續量產，這樣對于美軍來說能夠節約更多的軍費支出。
其次 F-22 戰機功能單一，對地打擊能力太拉胯，只能進行空中作戰任務，無法替代 F-15/16/18 等戰機，而 F-35 可以替代這些所有戰機并且比 F-22 更便宜，執行全功能任務，所以應該削減 F-22 數量大量訂購 F-35。此外也不存在保持生產線出口 F-22 的可能，美國政府歷來限制 F-22 的出口，以保持技術優勢。
然後美國就在 2011 年正式取消了 F-22 生產線，然而中國隐形機的發展進度讓美國軍方感到非常後悔，因為中國的殲 20 隐形機是繼 F-22 的第二款重型制空戰鬥機，并且因為後發的技術優勢，比 F-22 空戰能力更強，更不用說相比 F-35 了，F-35 完全就是五代機中的低端型号，連隐形機 4S 标準中的超機動、超音速巡航兩項标準都無法滿足。
因此美國軍方也在讨論恢復 F-22 生產線的可能，就是在 F-22 的基礎上進行改進，采用目前美軍最先進的戰機技術，增強它的超态勢感知能力和信息處理能力，全新生產的 " 超級猛禽 "F-22 戰機在性能上要拉平和殲 20 的差距甚至能夠反超對方，對于俄羅斯的蘇 57 就是碾壓優勢了。
有意思的是，盡管美國軍方和政府多次扯皮，即便是擁有全套完整圖紙的洛馬，實際上也無法重建 F-22 戰機的生產線了，當然有分析認為可能是因為缺乏中國材料供應，比如說此前中國進行的镓出口管制政策，然而很大程度上還是因為美國國内的原因。
需要明确的是，對于 F-22 這種頂尖的隐形機生產涉及復雜的供應鏈，包括多個供應商和制造商的合作，這些公司保守估計超過千家，而且距離 F-22 停產這麼多年，在加上這幾年疫情的影響，這些原材料和零部件的供應商和制造商可能已經轉向其他項目甚至是倒閉了，工藝和技能可能已經有所喪失。
其次，相關的專用工程師、技術人員和工人，早都流失的差不多了，如何重新吸引和培訓人才也是一個不小的麻煩，而且這也不是一朝一夕的事情。
此外，重新啟動生產線需要投入大量資金，包括重新培訓人員、更新設備、建立供應鏈、進行研發和測試等。支出肯定是天價，而且現在已經明确 F-22 無法出口，也就是說無法通過出口海外分攤成本，只能是自產自銷，其戰機成本自然是直線飙升的，然而現在美軍采購的大頭主要是 F-35 和 F-15EX 戰機，根本沒有多餘的預算再大批量采購 F-22，那麼這就會導致量產的 F-22 單價不斷上升，這不斷疊加的成本對于美國防部來說也是根本無法接受的。
此外，美軍現在正在推進海空軍的六代機項目，六代機比五代機更先進，未來也将成為美軍的主力戰鬥機，與其花費這麼多的成本和精力去搞 F22 生產線，不如多花錢在第六代戰機的研發上。
因此從多個角度而言，美國既無能力也沒有必要重新啟動 F-22 隐形戰機的生產線。
不過咱們真正應該擔心的應該是美國的六代機，好在中國的六代機研發實際上也不落後美國，中美在下一代戰機的角逐上是走在同一條起跑線上的，就看誰先能拔得頭籌了。
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