今天小編分享的财經經驗：2.7億人出遊！史上最火“五一”冷思考，歡迎閱讀。
作 者丨高江虹
編 輯丨駱一帆
圖 源丨圖蟲
火爆的 " 五一 " 黃金周于 5 月 3 日落下帷幕。今年全國假日市場總體安全平穩有序，文旅產品供給豐富，文化和旅遊行業復蘇勢頭強勁。5 月 3 日晚，經文化和旅遊部數據中心測算，2023 年 " 五一 " 假期内，全國國内旅遊出遊合計 2.74 億人次，同比增長 70.83%，按可比口徑恢復至 2019 年同期的 119.09%；實現國内旅遊收入 1480.56 億元，同比增長 128.90%，按可比口徑恢復至 2019 年同期的 100.66%。
可以說，今年五一假期在出遊人次和旅遊收入上已全面超過 2019 年同期，旅遊業迎來了從市場復蘇到高質量發展的轉捩點。對于廣大群眾來說，熟悉的 " 人滿為患 " 的度假感受又回來了，近幾日的社交媒體上，到處都是熱門景點門票售罄、約滿的新聞，景區、商圈也盡是摩肩接踵、人頭攢動的景象，交通運輸的壓力堪比春運，酒店價格飛漲不說還一房難求。
" 在現有的長假模式下，勢必在短期内形成旅遊相關資源的嚴重供不應求，然後導致某些旅遊需求無法得到滿足或者是旅遊成本迅速飙升的局面。" 攜程集團執行董事長梁建章認為，如果未來希望避免今年 " 五一 " 期間出現的種種亂象，應當在制度建設方面進行改革。包括進一步落實帶薪休假制度，鼓勵企業靈活辦公，學校增加春秋假制度和假期設定等等。
" 旅遊戰疫和市場復蘇的轉捩點過後，重入正常軌道的旅遊業開始回答產業重構的時代之問。" 中國旅遊業研究院院長戴斌認為，對于剛剛迎來了重大轉折的市場來說，應推動重構旅遊產業發展理念、客源地市場體系、目的地空間格局，遵循產業化生產邏輯，構建起現代旅遊業發展方式，把旅遊業真正培養成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業。
史上最火五一
5 月 3 日，去哪兒、途牛、馬蜂窩、同程旅行、攜程、飛豬等 OTA 公司發布的 2023 年五一假期旅遊總結報告顯示，今年五一假期旅遊消費火爆異常，出遊人數創近年來新高，用戶出遊距離、出遊天數呈雙向延長趨勢。國内遊預訂量相較于春節翻倍增長，創下了 " 五一 " 假期歷史峰值。無論是熱門城市還是小眾目的地都在 " 五一 " 假期迎來了人潮湧動的盛況。報告顯示，北京、上海、杭州、成都、廣州、西安、重慶、深圳、武漢、南京等城市是今年 " 五一 " 最熱門目的地。
作為 2023 年春節後的第一個小長假，不少遊客增大了五一假期對出遊的投入度，不僅出行熱情高漲，而且長途遊成為主流，不少人選擇為出行投入全部假期時間。
據同程旅行數據顯示，在 " 五一 " 假期熱度前十的火車線路中，有 8 條為跨省線路，北京 - 上海、廣州 - 長沙等長線出行的火車線路也進入榜單前十，遊客出行半徑顯著變長。在途牛平台上，選擇 4-5 天行程的出遊人數占比為 38%，其中 " 新疆喀納斯 - 伊犁 - 南疆 - 吐魯番 21 日遊 "" 伊朗 18 日深度遊 "" 新西蘭 - 南北島冰川 14 日遊 " 等超長出遊天數的產品受到不少用戶的青睐。去哪兒平台數據也顯示，今年五一假期熱門城市酒店預訂量超疫情前 1.9 倍，平均入住天數為 1.6 天，相比 2019 年五一假期上漲 20%。與此同時，消費者也更加注重酒店品質的選擇，三四星級酒店預訂占比提升，從 2019 年的 39% 提升至 2023 年的 48%，上升了 9 個百分點。
長線出行需求的強烈復蘇與疫情期間消費者以本地遊、周邊遊為主的旅遊方式，有了顯著差異，代表着旅遊消費信心的全面恢復。攜程研究院戰略研究中心主任彭涵認為，旅遊對于整個線下消費來講，屬于 " 牽一發而動全身 " 的火車頭，諸多產業因此受益。今年五一長線出遊的全面崛起，将在促進大眾消費、帶動人員就業等各個方面，成為我國二季度消費復蘇的重要推動因素。
民航市場也呈現強勁復蘇态勢，量價齊升。據攜程旗下 FlightAi 市場洞察平台數據顯示，今年 " 五一 " 期間，國内班機架次超過 8 萬，日均水平較 2019 年同期增長 15% 左右。今年五一機票搜索熱度較 2019 年大漲 162%，假期國内單程含稅機票均價為 1211 元，較 2019 年增長 39%。
去哪兒平台數據顯示，即使今年五一機票價格較疫情前增長三成以上，國内熱門城市機票預訂量超過疫情前五成，五一前（4 月 28 日）離港旅客量已超過歷年五一峰值（2021 年 4 月 30 日）。熱門出發地為成都、北京、深圳、廣州、上海、重慶、昆明、西安、杭州、海口。
鐵路方面，今年五一的火車票可謂 " 一票難求 "。據國鐵集團公布的數據，4 月 29 日至 5 月 3 日，全國鐵路預計發送旅客 9088.1 萬人次，日均發送 1817.6 萬人次，比 2022 年同期增長 464.4%。假期第一天，鐵路迎來五一假期出行最高峰，全國鐵路共發送旅客 1966.1 萬人次，開行旅客列車 12064 列，單日旅客發送人數、旅客列車開行列數均創歷史新高。據去哪兒平台統計，今年五一，從重慶、成都、天津、北京、廣州乘火車出發的旅客更多。重慶 - 成都、北京 - 天津等短途線路熱度不減。重慶北站超過廣州南站，成為今年五一最繁忙的車站。
在搶票難、票價高的背景下，加之假期高速公路小型客車免費通行的政策，不少遊客轉而選擇自駕出行，據統計，五一假期期間，預計全國高速公路流量累計 31045.94 萬輛，日均 6209.19 萬輛，同比 2022 年同期增長 101.83%。租車市場同樣火熱，同程旅行平台的用車訂單量在 4 月 29 日也創下單日歷史新高，訂單量為今年春節單日峰值的 1.9 倍。在用車訂單中，跨城出行訂單較春節提升 103%，300 公裡以上訂單大幅提升。熱門用車需求主要集中在長三角、珠三角、京津冀等各大城市群之間，長三角訂單較春節增長 362%、珠三角較春節增長 312%、京津冀增長 121%。
" 火 " 下求 " 冷 " 與出境遊崛起
在假期前夕，從車票酒店預訂中就已經能夠大致窺見旅遊市場的火爆态勢，更不必說平常就熱門的城市及景點。為提升遊玩舒适度，" 小眾 "" 冷門 " 成為年輕用戶最關注的旅遊關鍵詞。同程旅行數據顯示，" 五一 " 假期期間的 " 小眾 " 相關旅遊搜索熱度環比上漲 172%，" 冷門 " 相關旅遊搜索熱度環比上漲 113%。在 " 五一 " 假期裡，國内三線及以下城市酒店預訂量較 2019 年同期增長超過 150%。
去哪兒平台數據顯示，往年諸如德宏、淄博、甘南、伊犁、喀什、淮安、鹽城、自貢、威海、日照、揭陽等相對冷門城市，今年五一酒店預訂量同比 2019 年增長 10 倍以上，其中德宏酒店預訂量增長最高，達 22 倍，淄博增長 20 倍。山南、臨滄、塔城、延邊、昌都等小眾旅遊目的地在節前一周已 " 庫存告急 "，假期前三日（4.29-5.1）的酒店房間，接近 90% 已被預訂。可以說，所謂冷門城市在今年五一也都成了名副其實的大熱門。
除了淄博成為五一 " 頂流 " 之外，在眾多線下演藝、節慶活動、地方特色體驗的帶動下，當地旅遊商品預訂量同比去年均增長 20 倍以上的城市中，連雲港、徐州、泰安、上饒、嘉興、秦皇島、煙台、威海、金華等也跻身前十大新興目的地。" 酒店 +X"" 景區 +X" 的旅遊模式受到消費者青睐，遊客對高品質、個性化旅遊產品的需求不斷凸顯，舒适的旅行體驗、差異性的旅遊產品創新成為新的消費增長點。
" 淄博火遍全國的原因，不僅是燒烤的煙火氣，更是當地真抓實幹的政府、誠信經營的商家和熱情好客的市民，為旅客帶來良好出遊體驗。" 去哪兒大數據研究院副院長郭樂春表示，在去哪兒平台上，五一前夕單日活躍人數創歷史新高，今年旅遊業需求端仍有巨大潛力待釋放，端午、暑期、十一将迎來一波又一波的高峰。" 許多城市希望成為‘下一個淄博’，旅客也正在尋找講誠信、重服務的‘下一個淄博’，實現口碑與經濟效益雙豐收，需要多方從業者共同努力。"
另一方面，今年五一是出境團隊遊試點恢復後的首個長假。随着今年以來入出境政策陸續放寬，五一假期成為近三年來出境遊規模最大的小長假。在同程旅遊平台上，" 五一 " 期間國際酒店預訂量已經超過 2019 年同期，國際機票預訂量也恢復至 2019 年同期水平。去哪兒數據顯示，五一期間出境遊機票預訂量已恢復至疫情前同期（2019 年 5 月 1 日 -5 月 4 日）的 45%。而攜程平台的數據顯示，從整體訂單量來看，五一内地出境遊整體訂單量較去年同期增長近 700%，出境機票、酒店訂單量分别較 2022 年同期增長近 900%、近 450%。
距離較近的亞洲國家和地區是内地出境旅客的首選，攜程機票平台近 70% 的出境意向集中在東南亞地區。據各平台統計，中國香港、中國澳門以及泰國、新加坡、馬來西亞、日本、韓國等目的地最受遊客青睐。其中多地的機票、酒店訂單均超過 2019 年五一假期水平。
同時，随着前兩批出境團隊遊試點政策的放開，多地長線產品恢復程度也同樣亮眼。例如 4 月中旬，攜程平台上，五一前後由内地赴歐洲、中東非國家的跟團遊產品就幾乎全部售罄。迪拜 + 阿布扎比、西班牙 + 葡萄牙、埃及深度遊、瑞士深度遊、希臘精致遊等長線產品在這個假期均受到用戶的歡迎。
廣州、北京、上海等一線城市是人們出境遊的主要出發地。途牛報告顯示，在出境遊諸多遊玩主題中，海濱海島遊成為更多用戶的首選，其中，馬爾代夫、芭提雅、普吉島、巴厘島、奧克蘭、沙巴、斐濟、文萊、長灘島、蘇梅島等目的地人氣更旺。
為滿足旅客的假日需求，4 月中下旬起，東航在上海、北京、西安、昆明等地新增多條國際航線，包括上海 - 仰光、昆明 - 新加坡等航線，每周預計新增班機約 44 班。五一期間，普吉班機量最多，已經達到 2019 年同期的 90% 水平，五一期間幾乎每班全滿。南航開通了廣州至巴厘島、沙巴、清邁等東南亞航線，以及上海等國内主要多個城市到東京、大阪、首爾等航線，并加密了前往新加坡和曼谷等航線班機量。
年輕群體成為了出境遊的重要力量，展現出了強大的消費能力。飛豬數據顯示，" 五一 " 假期出境遊預訂量同比去年增長超 10 倍，其中 90 後是今年 " 五一 " 假期出境遊的主力軍，占比超 6 成。攜程平台上很多 00 後年輕旅客是第一次踏出國門，以出境跟團遊產品為例，這批用戶的客單消費為 6562 元、較疫情前水平增長約 25%，而出境自由行產品客單價更是接近 15000 元。
彭涵指出，整體來看，因為國際班機、籤證、目的地資源與人力等多重因素的恢復還有一個過程，所以出境旅遊市場依然在恢復的進程中。攜程數據顯示，五一期間平台上部分海外目的地的機票、酒店訂單已經超過了 2019 年水平。值得注意的是，旅行平台的表現往往會領跑整個行業，這或許預示着出境遊市場的全面復蘇已經指日可待、只是時間問題。
旅遊 " 火爆 " 背後冷思考
作為疫情防控政策調整後的第一個小長假，史上最火 " 五一 " 的背面則是人滿為患的景點、搶不到的車票以及成倍漲價的酒店。在暴漲的出行需求下，不少景區門票早早售罄，從遊客現場拍攝的照片來看，上海外灘、泰山、大唐不夜城等熱門景點幾乎可以用 " 摩肩接踵 " 來形容，遊玩體驗并不十分美好，不少網友吐槽說：" 花了看山看海的錢，看的卻是人山人海。"
不少城市的高鐵動車票也一度全面售罄，而機票和酒店價格則水漲船高，記者在各大酒店預訂平台搜索發現，在 " 五一 " 黃金周期間，熱門旅遊城市的酒店房價均呈幾倍甚至近十倍增長。臨近假期，還有些商家會以 " 裝修 "" 漏水 " 等各種理由毀約，拒絕消費者入住，再将房間以高價售出。此時雖然消費者主觀上有強烈的出遊願望，但交通和住宿的問題難以解決，旅遊願望也只能落空，甚至給本該高高興興休息的假期添堵。
以酒店業為例，經歷疫情衝擊，國内酒店供給大幅減少，根據文化和旅遊部公布的調查結果，截至 2022 年底，全國共經營星級酒店 7337 家，數量從 2019 年來逐年遞減，同比減少 4.42%。收縮的供給對上迅速回彈的出行需求，價格自然不斷走高，并產生了供不應求的局面。可如果為了每年僅有的幾周長假擴大酒店規模，滿足一時需求，則淡季空房率會更高，更不利于行業發展。
" 所以真正的問題，其實是目前這種每年只有幾次長假的制度設計，會在短期内急速扭曲旅遊行業的供求關系。由此導致的結果，就是遊客們不得不付出比平時貴得多的價格，卻只能獲得比平時差得多的體驗。" 梁建章指出，至于看似因此賺得盤滿缽滿的旅遊企業，其實也不得不面對超負荷運轉的巨大壓力，同時還必須警惕各種隐患和風險。" 從某種意義上來說，這種在短期内爆發性出現的旅遊狂熱，并沒有多少真正的赢家。"
梁建章還指出一點，随着國内各旅遊景點變得愈加擁擠，有些遊客會将視線轉向海外遊。攜程數據顯示，" 五一 " 出境遊預訂量比 4 月初猛增 157%。其實今年出境遊價格普遍高于 2019 年，但與國内遊高企的價格相比，有些海外價格甚至很親民。" 對于遊客個體來說，這可能是一個相對理性的不錯選擇。但如果從經濟全局的角度考慮，如果大量遊客因為國内旅遊成本高企而轉向海外遊，客觀上可能造成外匯流失等後果。" 梁建章道。
因此梁建章建議推廣員工靈活休假和中小學春秋假制度，消費者可以根據自身需求以及市場情況來具體選擇出行時間，從而在全體人群中形成 " 錯峰出行 " 的效果，确保旅遊行業的供求關系在全年大部分時間内都處于平穩狀态，降低大起大落給整個行業帶來的衝擊。
戴斌也指出，從根本上講，節假日集中出遊的解決之道在于落實帶薪休假，讓人民群眾真正做到不僅 " 我的行程我做主 "，而且 " 我的時間也要我做主 "。" 這件事呼籲了多年，是拿出切實辦法并列入考核督辦事項的時候了。"
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《聚焦丨大數據看 " 五一 " 假期有多火》
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本期編輯 江佩佩 實習生 向添雨
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