今天小編分享的汽車經驗：知名換電品牌被移除！官方未回應，歡迎閱讀。
本月初，吉利汽車發布 2024 年 1 月產銷快報。據吉利控股披露數據顯示，2024 年 1 月吉利控股合計銷量 21.34 萬輛，同比增長 110.5%。從品牌來看，吉利品牌同比增長 98% 至 17.28 萬輛，極氪同比增長 302% 至 1.25 萬輛，領克同比增長 155% 至 2.82 萬輛。值得一提的是，《電車報告》發現，與以往披露的公告不同，睿藍汽車的銷售數據已從吉利汽車的產銷公告中消失，針對這一情況吉利汽車方面暫未給出解釋。
睿藍汽車成立于 2022 年 1 月 24 日，由吉利汽車與力帆科技共同出資組建而成。2017 年，力帆汽車因轉型失敗、投資虧損等陷入債務危機，資產被抵押，整車生產銷售業務基本停滞。2019 年，力帆在重慶政府的帶領下開始重整。2020 年，力帆宣布重整成功，吉利科技集團通過重慶滿江紅股權投資基金合夥企業入局，成為力帆汽車最大股東，後更名為力帆科技，持股 29.99%。2022 年 1 月，力帆科技與吉利汽車宣布設立合資公司——重慶睿藍汽車科技有限公司（下稱睿藍汽車），推出 " 楓葉 "、" 睿藍 " 汽車品牌，布局換電汽車賽道。
楓葉是睿藍汽車最早推出的產品序列，銷售車型包括楓葉 60s、楓葉 80v，前者是帝豪 EV 的換标版本，後者是嘉際的油改電車型，楓葉 60s 主要供應出行市場，例如吉利控股的曹操出行。從銷量來看，楓葉 80v、楓葉 60s 每月平均都能達到 6000 輛左右，這無疑為睿藍的發展開了一個好頭。這樣的成績，自然離不開吉利的 " 出馬 "。
後，睿藍汽車推出睿藍品牌，與楓葉品牌不同的是，睿藍主要布局換電賽道，其推出的睿藍 7 以及睿藍 9 都是換電車型，其中睿藍 9 是睿藍汽車旗下首款中大型 SUV 車型，于 2022 年 12 月 17 日正式上市，新車共推出 4 款配置，售價區間為 10.99-12.99 萬元。動力方面，睿藍 9 搭載永磁同步電機，最大功率 150kW，峰值扭矩 310Nm，配備容量為 66.57kWh 的三元锂電池組，支持充電、換電兩種模式，CLTC 工況下純電續航裡程為 470km。
據吉利控股銷量顯示，2023 年睿藍汽車批發銷量為 38,001 輛，較 2022 年的 56,140 輛下滑 32%。零售數據顯示，2023 年睿藍汽車銷量 16047 輛，其中銷量最高的車型是楓葉 60s，這款車型主要以供應出行市場為主，其它主要車型睿藍 7、睿藍 9 銷量低迷，以睿藍 9 為例，月銷量基本在兩位數左右，整體市場存在感并不高。
持續疲弱的銷量之下，睿藍汽車的業績也受到波及。數據顯示，2022 年睿藍汽車實現營業收入 58.39 億元，淨利潤 1559 萬元；2023 年前三季度，公司實現營收 21.79 億元，淨虧損 3.94 億元。值得注意的是，在力帆和吉利兩大股東大額增資的情況下，睿藍汽車的資產負債率仍從 2022 年末的 83.46% 提升至 2023 年三季度末的 84.15%，财務狀況同樣岌岌可危。
睿藍汽車或成為 " 棄子 "？2023 年 6 月，睿藍汽車發生工商變更，注冊資本由 60000 萬元增至 145000 萬元，力帆科技對睿藍汽車的持股比例由 50% 增加至 55%，吉潤汽車的持股比例則由 50% 下降至 45%。
力帆科技表示，本次增資，有助于其優化資產負債結構，提升資金實力和綜合競争能力，促進良性運營和可持續發展，助推公司新能源汽車業務的轉型更新，符合公司的發展戰略規劃和長遠利益。此次增資為進一步約定睿藍科技股東之間權利義務等事項，規範對睿藍科技的管理，加快推動公司汽車產業的轉型更新和產品在乘用車市場份額的提升。
但此舉卻被市場普遍看作是吉利放棄睿藍的先兆，而此次吉利控股将睿藍汽車移出銷量快報中，也加重了市場猜測。從睿藍汽車從誕生那天起，就和換電模式籤下了生死契約。換電市場正在發生深刻變化，睿藍汽車能否更快找到盈利模式，将是其能否在換電領網域跑赢對手的關鍵。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
