今天小編分享的汽車經驗：五菱位居第二？2023年新能源榜單公布 榜首那真不虛！，歡迎閱讀。
中國作為全球最大的汽車市場，同時也是新能源汽車發展的熱土，因此中國市場的新能源汽車銷量也備受關注。近日，乘聯會公布了 2023 年 12 月新能源乘用車廠商的批發銷量數據，其中比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利和長安位居前五名。
接下來，教授就為大家回顧一下這五家頭部新能源車企在去年最後一個月所取得的銷量成績。
比亞迪作為中國新能源汽車市場的領軍企業，它憑借強大的研發實力和產業鏈整合能力，在銷量上遙遙領先。2023 年 12 月，比亞迪的銷量達到了 340178 輛，比榜單上第二名到第五名的車企銷量綜合還要多。用 " 遙遙領先 " 來形容比亞迪的銷量成績可以說毫不誇張。
在教授看來，比亞迪之所以能夠取得如今的成就，主要得益于它覆蓋了各個價位段轎車、SUV、MPV 的豐富產品線，其電動汽車、插電式混合動力車在市場上廣受歡迎。另外，比亞迪高度自研以及垂直整合能力，也為其在新能源汽車領網域擁有了強大的的競争優勢。
上汽通用五菱憑借宏光 MINIEV、缤果等微型、小型電動車型在入門級市場占據一定優勢。2023 年 12 月，上汽通用五菱新能源乘用車廠商批發銷量達到 117533 輛，位居榜單第二名。
不可否認，上汽通用五菱的微型電動車型憑借價格實惠、使用成本低、便捷易用等優勢，在城市出行領網域廣受消費者歡迎。然而，如今微型電動車市場相當内卷，上汽通用五菱在新能源汽車市場的生存空間被進一步擠壓。
教授認為，如果上汽通用五菱想要在接下來的 2024 年獲得銷量增長，除了持續發力微型、小型電動車之外，還得拓寬自身的產品覆蓋範圍才行。
特斯拉作為全球智能電動汽車領頭羊，它在中國新能源汽車市場同樣也有着不俗的表現。甚至可以說，中國市場以及位于中國的特斯拉上海超級工廠是貢獻特斯拉銷量的重要組成部分。2023 年 12 月，特斯拉中國銷量達到了 94139 輛，位列榜單第三。
在教授看來，特斯拉是國内目前唯一一家能夠在品牌影響力上與比亞迪抗衡的車企。除了強大的品牌影響力之外，特斯拉卓越的性能、出色的智能駕駛技術，以及它布局豐富成熟的超充網絡也是中國消費者願意選擇它的主要原因。
當然，在沒有更多車型推出，沒有大幅降價，或者特斯拉沒有第二次爆炸性技術突破的前提下，教授并不認為它會在未來的 2024 年有多大的銷量增長空間，起碼再想要達到馬斯克曾經承諾過的交付量每年增長 50% 就非常不現實。
在教授看來，吉利汽車在新能源汽車領網域屬于典型的 " 大器晚成 "，事實上它也在新能源市場上取得了不俗的成績。2023 年 12 月，吉利新能源乘用車廠商批發銷量達到 60447 輛，位列榜單第四。
吉利的新能源汽車產品線包括多款插混車型和純電車型，它在新能源汽車領網域的研發投入持續增加，不斷地提升着產品的品質和性能。同時，吉利還加強了與國内外合作夥伴的合作，共同推進新能源汽車技術的發展。
在教授看來，吉利汽車是一家和德國大眾集團非常相似的車企，它在新能源汽車領網域的多年技術布局讓它随時都有可能成為中國版 " 大眾 "，只要產品布局不出現大問題，那麼銷量爆發只是時間問題。
長安作為中國汽車行業的老牌企業，也在新能源市場上展現出了不俗的實力，尤其是在 2023 年，它更是在新能源汽車領網域火力全開。2023 年 12 月，乘聯會預估長安新能源乘用車廠商批發銷量将達到 59000 輛，位列榜單第五名。
有意思的是，長安汽車的新能源汽車銷量雖然不是最高，但它的新能源汽車的技術布局卻相當豐富，涵蓋了純電、插混、增程、氫能等四大主流的技術路線，對新能源汽車領網域實現了全面的布局。
綜上所述，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利和長安作為 2023 年 12 月新能源乘用車廠商批發銷量前五名，各自在市場上有着不俗的表現。這些廠商憑借自身的技術實力和品牌影響力等優勢，在新能源汽車領網域取得了顯著的成績。
當然，未來随着新能源汽車市場的持續擴大和競争的加劇，這些廠商仍将面臨諸多挑戰和機遇。
