豪华品牌2023年在华销量揭榜：宝马强势夺冠，“凯雷沃”没卖过理想

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自主新能源冲击豪车第二阵营

" 这款车现在现金优惠 7.5 万元，如果确定提车，店里的价格还能继续谈。" 日前，北京某美系豪华车品牌销售人员指着店内的一款熱賣车型告诉《每日经济新闻》记者，" 在厂家给的优惠基础上，购置税补贴还能再给优惠，至少 6000 元 ~1.5 万元。"

这只是过去一年豪华车市场的一个缩影。乘联会最新数据显示，2019~2023 年，国内豪华车均价已从 34.04 万元下降至 32.8 万元。不过，降价换来了销量。数据显示，2023 年国内豪华车市场批发销量为 339 万辆，同比增长 9.7%。

从目前已经公布 2023 年销量的豪华车品牌来看，除凯迪拉克、雷克萨斯同比微降外，其余豪华汽车品牌销量均为正增长。不过，由于当前很多自主新能源品牌价格在上探的同时，也在全方位的降价增配，这使得豪华车市场竞争变得异常 " 卷 "。

2024 年，豪华车市场的 " 原住民们 " 是要打一场保卫战，还是要发起一场进攻战？这道选择题，豪华车企们正在作答。

宝马摘得豪华车销冠

BBA（奔驰、宝马、奥迪）的排位赛，依然是每年国内豪华车市场的最大看点之一。2023 年，宝马集团（BMW 和 MINI 汽车）以 82.49 万辆的销售成绩夺冠；梅赛德斯 - 奔驰紧随其后，全年完成新车交付量 76.5 万辆；排在第三位的奥迪品牌在华共计交付超过 72.9 万辆。从增速上看，奥迪品牌势头最猛，2023 全年销量同比增长 13.5%，宝马集团同比增长 4.2%，梅赛德斯 - 奔驰则增长 1.77%。

扩大至全球市场，宝马集团 2023 年共交付约 255.53 万辆 BMW、MINI 和 Rolls-Royce 品牌汽车。奥迪全球客户交付量约 190 万辆。照此计算，中国市场销量在宝马集团和奥迪全球销量中所占比重分别为 32% 和 38%。

图片来源：每日经济新闻资料图

在电动化和智能化的不断推进下，国产自主品牌快速崛起，并向高端豪华车市场发起冲击。蔚来董事长李斌曾经放言要把 "BBA 的格局变成 NBA"，理想汽车董事长兼 CEO 李想更是宣称，" 有信心在 2024 年提前挑战 BBA 在中国区的销量 "。

蔚来、理想汽车下 " 战书 " 背后，BBA 在纯电动车市场的表现与其在燃油车市场有着较大差别。比如，BMW 品牌 2023 全年纯电动车型共销售近 10 万辆，同比增长超过 138%，其中 BMW 纯电动车型已实现单月销量连续突破 1 万辆；奥迪纯电动 e-tron 系列车型 2023 年在华交付量为 3.1 万辆；梅赛德斯 - 奔驰纯电车型交付量实现同比翻番。对比之下，蔚来 2023 年交付量超 16 万辆，理想汽车则交付超 37 万辆新车。

加强电动化攻势，仍将是 BBA 在 2024 年的关键词。2024 年第一季度，奥迪 Q6 e-tron 将全球亮相。奥迪 CEO 高德诺表示："2024 年至 2025 年，奥迪将通过推出多款新车型，强化并丰富产品阵容。其中，全新的电动车型将是我们的重点。"

另外，奔驰 G 级越野车的首款纯电产品、全新迈巴赫 EQS 纯电 SUV 及全新 AMG 纯电 EQE 53 SUV、奔驰新一代 EQA 纯电 SUV 和 EQB 纯电 SUV 均将于今年内亮相或登陆中国市场。

自主新能源冲击豪车第二阵营

最近，有网友称 " 不努力工作，国产车你都买不起 "。而从目前自主品牌车型的售价来看，不管是预售价 80 万元的蔚来 ET9，还是售价高达 109.8 万元的仰望 U8，都让这个看似是玩笑话的论调变得真实。

价格不断走高的自主新能源车正在蚕食一部分车型的市场份额。"（新能源车）对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。" 李想曾公开表达了这样的观点。

这一论断，在销量排名上有着更明显的体现。2023 年，理想汽车全年共交付超 37.6 万辆新车，同比增长 182.2%。高于豪华品牌第二阵营中销量排名前三的凯迪拉克（2023 年在华销量逾 18.3 万辆）、雷克萨斯（2023 全年在华汽车销量 18.14 万辆）和沃尔沃（2023 在华销量 17 万辆）。