今天小編分享的汽車經驗：豪華品牌2023年在華銷量揭榜：寶馬強勢奪冠，“凱雷沃”沒賣過理想，歡迎閱讀。
自主新能源衝擊豪車第二陣營
" 這款車現在現金優惠 7.5 萬元，如果确定提車，店裡的價格還能繼續談。" 日前，北京某美系豪華車品牌銷售人員指着店内的一款熱賣車型告訴《每日經濟新聞》記者，" 在廠家給的優惠基礎上，購置稅補貼還能再給優惠，至少 6000 元 ~1.5 萬元。"
這只是過去一年豪華車市場的一個縮影。乘聯會最新數據顯示，2019~2023 年，國内豪華車均價已從 34.04 萬元下降至 32.8 萬元。不過，降價換來了銷量。數據顯示，2023 年國内豪華車市場批發銷量為 339 萬輛，同比增長 9.7%。
從目前已經公布 2023 年銷量的豪華車品牌來看，除凱迪拉克、雷克薩斯同比微降外，其餘豪華汽車品牌銷量均為正增長。不過，由于當前很多自主新能源品牌價格在上探的同時，也在全方位的降價增配，這使得豪華車市場競争變得異常 " 卷 "。
2024 年，豪華車市場的 " 原住民們 " 是要打一場保衛戰，還是要發起一場進攻戰？這道選擇題，豪華車企們正在作答。
寶馬摘得豪華車銷冠
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的排位賽，依然是每年國内豪華車市場的最大看點之一。2023 年，寶馬集團（BMW 和 MINI 汽車）以 82.49 萬輛的銷售成績奪冠；梅賽德斯 - 奔馳緊随其後，全年完成新車交付量 76.5 萬輛；排在第三位的奧迪品牌在華共計交付超過 72.9 萬輛。從增速上看，奧迪品牌勢頭最猛，2023 全年銷量同比增長 13.5%，寶馬集團同比增長 4.2%，梅賽德斯 - 奔馳則增長 1.77%。
擴大至全球市場，寶馬集團 2023 年共交付約 255.53 萬輛 BMW、MINI 和 Rolls-Royce 品牌汽車。奧迪全球客戶交付量約 190 萬輛。照此計算，中國市場銷量在寶馬集團和奧迪全球銷量中所占比重分别為 32% 和 38%。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
在電動化和智能化的不斷推進下，國產自主品牌快速崛起，并向高端豪華車市場發起衝擊。蔚來董事長李斌曾經放言要把 "BBA 的格局變成 NBA"，理想汽車董事長兼 CEO 李想更是宣稱，" 有信心在 2024 年提前挑戰 BBA 在中國區的銷量 "。
蔚來、理想汽車下 " 戰書 " 背後，BBA 在純電動車市場的表現與其在燃油車市場有着較大差别。比如，BMW 品牌 2023 全年純電動車型共銷售近 10 萬輛，同比增長超過 138%，其中 BMW 純電動車型已實現單月銷量連續突破 1 萬輛；奧迪純電動 e-tron 系列車型 2023 年在華交付量為 3.1 萬輛；梅賽德斯 - 奔馳純電車型交付量實現同比翻番。對比之下，蔚來 2023 年交付量超 16 萬輛，理想汽車則交付超 37 萬輛新車。
加強電動化攻勢，仍将是 BBA 在 2024 年的關鍵詞。2024 年第一季度，奧迪 Q6 e-tron 将全球亮相。奧迪 CEO 高德諾表示："2024 年至 2025 年，奧迪将通過推出多款新車型，強化并豐富產品陣容。其中，全新的電動車型将是我們的重點。"
另外，奔馳 G 級越野車的首款純電產品、全新邁巴赫 EQS 純電 SUV 及全新 AMG 純電 EQE 53 SUV、奔馳新一代 EQA 純電 SUV 和 EQB 純電 SUV 均将于今年内亮相或登陸中國市場。
自主新能源衝擊豪車第二陣營
最近，有網友稱 " 不努力工作，國產車你都買不起 "。而從目前自主品牌車型的售價來看，不管是預售價 80 萬元的蔚來 ET9，還是售價高達 109.8 萬元的仰望 U8，都讓這個看似是玩笑話的論調變得真實。
價格不斷走高的自主新能源車正在蠶食一部分車型的市場份額。"（新能源車）對燃油車的進攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。" 李想曾公開表達了這樣的觀點。
這一論斷，在銷量排名上有着更明顯的體現。2023 年，理想汽車全年共交付超 37.6 萬輛新車，同比增長 182.2%。高于豪華品牌第二陣營中銷量排名前三的凱迪拉克（2023 年在華銷量逾 18.3 萬輛）、雷克薩斯（2023 全年在華汽車銷量 18.14 萬輛）和沃爾沃（2023 在華銷量 17 萬輛）。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
此外，豪車第二陣營中銷量增速表現最好的捷豹路虎（2023 全年在華銷量 10.64 萬輛，同比增長 25%），其年銷量仍低于部分自主新能源品牌。如，2023 年蔚來累計交付超 16 萬輛，同比增長 30.7%。
當前，豪車第二陣營正加緊新能源轉型腳步。比如，沃爾沃提出，到 2030 年将成為一個純電動豪華品牌；凱迪拉克則宣布，到 2024 年 IQ 純電将推出 3 款全新車型。
但自主新能源品牌的發展速度也在加快。2024 年開年，李想在社交媒體上透露，理想汽車要在 2024 年挑戰年銷 80 萬輛、單月交付量達 10 萬輛、單車月交付量達 3 萬輛、超充站數量達 2000 座的目标。李想說：" 展望 2024 年，我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一。"
在此情形下，豪華品牌在 2024 年将如何迎戰來自自主品牌的最強衝擊？一場新的 " 搏殺 " 已經開始。
