今天小編分享的汽車經驗：11月汽車出口降速 插混車型成海外“新寵”，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 12 月 11 日，中國汽車工業協會（下稱 " 中汽協 "）發布的汽車產銷數據顯示：11 月，汽車產銷分别完成 343.7 萬輛和 331.6 萬輛，環比分别增長 14.7% 和 8.6%，同比分别增長 11.1% 和 11.7%，月度產銷創歷史新高。1 — 11 月，汽車產銷累計完成 2790.3 萬輛和 2794 萬輛，同比分别增長 2.9% 和 3.7%。
中汽協表示，伴随政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最後一月收尾衝刺，預計 12 月汽車市場将會持續向好，汽車產銷全年将繼續保持在 3000 萬輛以上規模。
盡管汽車產銷總體表現良好，但其中的結構性變化值得關注。11 月，汽車出口 49 萬輛，環比下降 9.5%，同比增長 1.6%。1 — 11 月，汽車出口 534.5 萬輛，同比增長 21.2%。2021 年至 2023 年，中國汽車出口的增速分别為 104.6%、54.4% 和 57.9%。相比之下，今年前 11 個月，汽車出口增速已大幅放緩。
對此，中汽協副秘書長陳士華表示：" 通過市場調研，包括到國外考察，中汽協發現目前新能源汽車在海外的發展面臨壓力，國際局勢不平穩，以及海外國家的政策變動非常大，都影響現在新能源車市場的發展。"
分動力類型來看，11 月，新能源汽車出口增速明顯低于傳統燃料汽車（包括燃油車與混動車）。11 月，傳統燃料汽車出口 40.7 萬輛，環比下降 1.6%，同比增長 5.6%；新能源汽車出口 8.3 萬輛，環比下降 35.2%，同比下降 14.1%。1 — 11 月，傳統燃料汽車出口 420.3 萬輛，同比增長 26.7%；新能源汽車出口 114.1 萬輛，同比增長 4.5%。
2022 年和 2023 年，傳統燃料汽車出口增速分别為 42.5% 和 52.4%。今年前 11 個月，傳統燃料汽車出口增速相比去年降了一半。新能源汽車方面，2022 年和 2023 年的出口增速分别為 120.2% 和 77.6%。今年前 11 個月，新能源汽車出口增速降至個位數。
新能源汽車出口中還有一個新的趨勢出現，即插混汽車成為新能源汽車出口的新引擎。11 月，純電動汽車出口 5.8 萬輛，環比下降 43.8%，同比下降 29.2%；插混汽車出口 2.5 萬輛，環比增長 1.9%，同比增長 74.3%。1 — 11 月，純電動汽車出口 89.4 萬輛，同比下降 10.8%；插混汽車出口 24.6 萬輛，同比增長 1.8 倍。
陳士華指出，插電式混合動力汽車有着巨大增長空間，已經有很多企業看到了這一機會。" 純電動汽車在海外的普及并不是那麼容易，因為海外在充電基礎設施方面并不是很完善，插電式混合動力車型的價格并不高，續航裏程也比較長，在海外的市場發展有很大的潛力。"
實際上，插混汽車不僅出口快速增長，其在國内市場的表現也相當強勁。插混汽車近兩年來已經成為國内新能源汽車市場的增長主力。雖然自 2022 年至今，國内新能源汽車市場整體增速不斷放緩，但插混車型的增速遠高于純電車型。今年前 11 個月，純電車型銷售 673.8 萬輛，同比增速為 15%；插混汽車銷售 451.9 萬輛，同比增速為 85.2%。
随着越來越多車企入局插混汽車，這一動力類型的產品豐富度、技術成熟度得以快速提升，無論是海外還是國内，插混汽車憑借多方面的優勢，體量快速增大，地位也愈發重要。
