今天小編分享的互聯網經驗：融資數千萬，洛倫茲攜MEMS振鏡技術競逐激光雷達市場，歡迎閲讀。
文 / 獵雲網（微信 ID：lieyunjingxuan 獵雲精選）
在前不久落幕的 2024 國際消費電子展（2024 CES）上，與汽車相關的技術及解決方案大放異彩，一眾中國激光雷達供應商同台競技。
技術領先的產品、系統化的解決方案、不斷推高的交付量和市場保有量，從某種程度上證明了在汽車智能化發展的背景下，激光雷達作為新興感知元器件已走通從技術研發到產業化的完整通路。
中國激光雷達市場已駛入快車道。2022 年中國激光雷達市場規模為 26.4 億元， 2023 年中國激光雷達市場規模達 75.9 億元，2024 年将達到 139.6 億元。出貨量方面，2023 年全球出貨量已經突破 50 萬顆，2024 年有望突破 150 萬顆。
時至如今，各類 NOA 的湧現、L2 向 L3 的過渡，是打破激光雷達行業舊有格局的一大動因。就自動駕駛感知傳感器層面而言，激光雷達和純視覺的路線之争還在繼續，到今天為止勝負都難辨。自動駕駛的技術革新讓激光雷達行業進入了新的周期，洗牌加速，產業格局再次生變。
目前市面上主流的長距車規級激光雷達為轉鏡類和 MEMS 振鏡類。轉鏡方案器件數量多，導致整機成本高、功耗大、噪音大。MEMS 振鏡方案器件數量少，所以整機成本低、功耗低、噪音低、而且體積小。現有硅基的 MEMS 振鏡在機械振動、衝擊和耐久性相關表現有限，導致其尺寸、諧振頻率、掃描角無法繼續增大，從而影響整機的探測距離、視場角等核心指标的提升。
成立于 2017 年的洛倫茲科技，是以 3D 激光雷達、物流與交通場景感知認知算法及解決方案為核心的智能感知和人工智能公司。洛倫茲 CEO 杜晨光告訴獵雲網：洛倫茲團隊由清華大學精儀系教授領銜，清華、中科大資深碩博團隊為主體，經過數年的沉潛，掌握了激光雷達關鍵技術，尤其是低成本高可靠高性能的钛合金 MEMS 振鏡技術，使得車載激光雷達的普及以及自動駕駛技術的最終普及成為可能。
超聲波、攝像頭、毫米波雷達等基礎傳感器經過多年的發展，已經滿足成本和穩定性要求，但是能夠絕對準确判斷周邊物體距離的是激光雷達。
洛倫茲團隊此前已推出 905nm 車規級 MEMS 激光雷達 - 洛倫茲 E 系列 ，是針對自動駕駛量產前裝開發，采用全新的钛合金 MEMS 方案作為掃描部件的混合固态中遠距車規級主激光雷達。
洛倫茲 E 系列作為自動駕駛的主激光雷達，分辨率可達 300 線以上，在城市復雜交通場景中，可對各類車輛、行人、路障、水馬、限高杆、錐桶、低矮障礙物等交通參與者與障礙物進行準确的識别；探測距離可達 300m 以上，在高速場景下，保證車輛擁有足夠的反應時間；尺寸實現了進一步壓縮，整機高度壓至 40mm 以下，便于安裝在車頂。
洛倫茲 E 系列可以滿足智能網聯汽車對高性能、車規級長距激光雷達的需求，優勢在于電子系統架構簡單、系統功耗低、整機尺寸小，大批量可以做到千元級。與市場上量產的主流產品相比，分辨率提升 60% 以上，成本降低 40% 以上。
目前洛倫茲客户主要為整車廠，其產品激光雷達在智能網聯汽車中起着類似于 " 眼睛 " 的功能，起到收集路況信息的主要作用，能夠根據掃描到的點雲數據快速繪制 3D 全景圖型，實現避障，三維重構，slam 導航等等。
杜晨光向獵雲網透露，洛倫茲的钛合金 MEMS 振鏡激光雷達是更優的方案，具備體積小、成本低、功耗低、噪音低的優勢。
為應對逐漸清晰的感知方案需求，激光雷達主流廠商幾乎都選擇了產品平台化與自研芯片的道路。除性能指标優化更新外，這應該算是激光雷達行業又一明顯的發展趨勢。
從全球激光雷達市場格局來看，禾賽科技、圖達通、法雷奧、 速騰聚創等在車載領網域有批量出貨。2023 年年底，眾多車企銷量迎來全年高潮，直接帶動了激光雷達銷量走高。據悉，在小鵬 G9 的大定訂單中，超過 80% 的用户選擇了帶有激光雷達的 MAX 版本車型。
融資方面，洛倫茲已獲三輪數千萬元融資，投資方包括清華同方、啓迪、東方國獅、新世界等。
團隊方面，由清華大學精儀系教授領銜，清華、中科大資深碩博團隊為主體，核心團隊畢業于清華大學、中科大、UCLA，在激光及人工智能領網域有數十年行業經驗。
