今天小編分享的科技經驗：今天，華為鴻蒙智行直播，餘承東連爆賊多秘密，歡迎閱讀。
就在今天（12 月 19 日）中午 12:00，鴻蒙智行年度直播如期舉行，華為餘承東攜手問界、智界、享界、尊界老總展開跨 " 界 " 對話。
這不僅是 " 四界 " 老總首度合體，也是鴻蒙智行陣營首次真正意義上同框。
餘承東先是分别和四界老總談及合作的情況，最後四界齊聚同桌共話。
既然有對話和會談，那自然會有一些不為人知的故事被分享出來，在直播中，餘承東先後爆出多個與四界合作背後的秘密。
那麼餘承東究竟說了哪些秘密，小編這就盤上一盤。
01. 問界 - 一拍即合
關于問界的秘密，在于華為與賽力斯的合作起源。
在今天的直播中，餘承東回憶稱，第一次和賽力斯董事長張興海接觸是在四年前聖誕節的平安夜，當時華為沒有產品可賣，要開展一個智選車把車賣起來。
然後思考產品能在哪些車上有用，後來發現華為智能汽車電機部件可以用在賽力斯的車型上。
2021 年的春節前第一次和賽力斯籤了合作協定，那時候别人都不看好華為，也沒人願意跟華為合作。
華為曾聯系了多個車廠溝通合作，但是只有賽力斯董事長張興海一拍即合願意合作，就此開啟了鴻蒙智行的第一個合作。
以及，據餘承東透露，問界 M9 發布 11 個多月，累計大定已超 19 萬台，正向着 20 萬大關推進。
餘承東表示，問界 M9 創造了 50 萬元以上中國豪華車的紀錄，銷量已經超過了同級車型第 2 名到第 20 名銷量的總和，銷量接近 2 萬台一個月。
02. 智界 - 現在讓尹總出血
關于智界的秘密，則在于智界 R7 增程版的價格和配置。
在今天的直播中，餘承東和奇瑞董事長尹同躍帶來了智界 R7 增程版車型。
餘承東表示，智界 R7 增程版提供了新的配色，是全世界風阻系數最低的 SUV。
而在智界 R7 增程版正式亮相後，該車随即上市開啟預定。
不同于純電版的三款配置四個規格，智界 R7 增程版僅提供 Pro 和 Max 兩個版本。
Pro 版售價 24.98 萬元，Max 版售價 28.98 萬元，将于明年 1 月 5 日開啟交付。
至于餘承東提到的新配色，則分别為碧波青和暖星雲。
在車身尺寸和核心配置的多個方面，智界 R7 增程版和純電版基本保持一致。
但既然是增程版，在電池容量和動力系統這兩方面勢必截然不同。
官方介紹稱，智界 R7 增程版首發華為雪鸮智能靜音增程技術，首發華為 DriveONE 新一代三合一高效發電電機，最高轉速 16000，發電效率高達 92%，同時配備了奇瑞第五代智效增程專用發動機，熱效率可達 44.5%。
并且還首發華為巨鲸增程電池平台，電量從 20% 充至 80% 為 15 分鍾。
值得一提的是，餘承東還說了一個秘密：每賣出一部智界 R7 要虧損一兩萬。
但是銷量增長上去，成本降下來，将來就不虧，現在還是讓尹總出血的。
03. 享界 - 一張 PPT
說起享界的秘密，和問界的情況一致，同樣在于合作起源，但對比問界，享界這邊多了些許波折。
按照餘承東在今天直播中的說法，北汽新能源是中國做新能源最早的公司，而華為的汽車業務以前叫車聯網實驗室，後來叫 BU，第一個合作夥伴就是北汽。
華為早從 2017 年就開始與北汽接洽合作，那時候產品還在研發中，憑着一張 PPT，一張圖紙就來跟北汽合作了。
後來華為的高階智能駕駛系統，第一輛車就是在極狐上做了 HI 版，在 2022 年底，北汽從 HI 轉到鴻蒙智行模式。
而據北汽集團董事長張建勇透露，北汽新能源走過一些彎路，但堅定認為新能源下半場是智能化和網聯化，所以跟華為一拍即合。
華為的智能駕駛和互聯網經驗，加上北汽傳統豪華車制造的經驗，打造新的享界品牌。
他還表示，享界 S9 已經連續 17 周穩居 40 萬元以上純電轎車銷量榜首。
值得關注的是，在直播中，張建勇還帶來了 2014 年取得的中國第一張私人新能源汽車牌照：藍牌，牌号為京 N・253M0。
04. 尊界 - 神神秘秘保保密密
至于尊界的秘密，小編怎麼說呢 …… 全是秘密。
在直播中，餘承東和江汽集團董事長項興初略微透露了關于尊界 S800 的信息 —— 擁有純電和增程兩種形式，按照千萬豪車标準打造，生產過程中很多工藝都是人工結合 AI。
但由于尊界 S800 尚且處于保密階段，并未流出有關内飾設計的實質性信息。
不過，餘承東在直播活動中宣布，将于明年 2 月舉行尊界 S800 技術發布會。
以及央視首次探訪了尊界超級工廠，尊界超級工廠采取了嚴格的保密措施，廠房的玻璃都遮擋了起來，記者進廠前也被遮擋了手機攝像頭，因此無法拍到内部信息。
05. 四界合體
在直播的最後，鴻蒙智行 " 四界 " 老總合體，并與餘承東和主持人一起圓桌會談。
在談及合作的話題時，餘承東直言，華為擁有好的智能化技術，但未必能做出好的產品，四大車廠在整車方面具有豐富的能力，正好與華為形成很大的優勢互補。
他也透露，很多車廠想和華為合作，但很抱歉，手裡沒有那麼多資源。
需要注意的是，奇瑞董事長尹同躍還講述了與華為合作的一件秘事：
華為的文化、執行力、對品質的追求、對技術的挑戰，超過了我們的想法，問題是我的團隊也不是很謙虛的團隊，所以開始合作是很難的事；
為這個事，我開掉了我們一個高管，這是戰略決策，誰不聽就走人，後來合作得越來越好。
整場直播持續了大概四個小時，比華為一般的發布會時間還要久，好在沒有白看，聽到了餘承東和四界老總說出的好幾個秘密。
但盡管如此，小編還是想說一下，四個小時的直播屬實太長，咱這個老腰頂不住 ......
