今天小編分享的汽車經驗：純電Macan終露面，Urus插混性能強，歡迎閱讀。
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導讀
在本期諜影中，您将看到首次出現的 BMW M3 小改款測試車。另外，我們也為您帶來了新一代奔馳 E 級和 BMW 5 系高性能旅行版的電腦預測圖。
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保時捷新一代 Macan
幾乎去掉了所有偽裝
在幾天前，保時捷發布了紀念 911 系列推出 60 周年的 911 S/T 官方圖片。與此同時，新一代純電動 Macan 也終于卸下了它的偽裝，這讓我們更加興奮。
當然，目前還不是 Macan 純電的正式亮相，我們捕捉到的是一輛正在進行中的測試車。而它車身上主要的偽裝物已經都被去除，因而可以看到其車身的細節和線條。只有在前後車燈的局部區網域，仍然還帶有一點偽裝。
例如在尾燈下部和後保險杠的邊緣，貼紙遮擋了一些氣流通道。另外，假的排氣管現在也徹底不見蹤影了。雖然當時的天氣不盡人意，但我們能拍到這些照片還是頗為幸運的。這些照片也表明，Macan 純電版距離公開的日子越來越近了。
作為保時捷銷量最高的車型之一，Macan 的第一次完全換代就将徹底轉變為純電車型。它将采用與奧迪共同開發的 PPE 平台，雙電機的最大功率可達 600 馬力左右。另一方面，第一代燃油 Macan 經過 2021 年的更新之後，仍然将繼續銷售一段時間。
蘭博基尼 Urus 混動版
插混系統讓它更強悍
蘭博基尼的電動化步伐也在越走越快，其首款插電式混動超級跑車 Revuelto 已經在 7 月開始量產。而去年在全球銷售了 5000 多輛的 Urus 将是下一個 " 觸電 " 的蘭博基尼車型。
由于目前的 Urus S 和 Urus Performante 已經被搶購一空，所以插混版的超級 SUV 在 2024 年下半年上市時，将成為該系列唯一的選擇。
從我們這次獲得的照片上可以發現，Urus 插混版測試車已經換上了量產版本的大燈，而不再是替代品，日間行車燈的形狀也清晰可見。除了新設計的大燈，和前保險杠，插混版的發動機蓋也有不小的變化，它會向前向下延伸到大燈之間的部分，因此其前臉的形象将會明顯不同。
不過讓我們感到驚訝的是，是這款車的内飾也經過了大幅度的修改，整個駕駛台比現款車型稍微抬高了一些。同時，兩塊顯示屏的尺寸變得更大了，而螢幕之間實體按鍵的形狀也重新設計了。
插混版 Urus 仍會以雙渦輪增壓的 4 升 V8 發動機作為基礎，同時引入了 Revuelto 采用的電力驅動系統和 8 擋雙離合變速箱，綜合功率高達 820 馬力，遠超 Urus Performante。另有消息說，這台 V8 發動機的一個新版本還将用于 Huracan 的繼任者——下一代 " 小牛 " 上。
BMW M3 小改款
一次真正的 " 小 " 改款
繼前不久首次拍到了 M5 旅行版之後，新款 M3 轎車也出現在了我們的鏡頭當中。2020 年 9 月推出的代号為 G80 的 M3 現在也确實到了進行更新的時候。
一般來說，寶馬 M 家族的車型在改款時很少有明顯的改動，看起來這次的 M3 也大抵如此。如同之前雙門版和敞篷版 M4 那樣，新款 M3 的變化主要體現在車燈的造型上，整個車頭雖然都被偽裝了起來，但看得出來與現款基本沒有什麼不同。
我們并沒有獲得清晰的駕駛艙照片，鑑于 2023 年寶馬已經為它更新了 iDrive8 系統和曲面顯示屏，所以新款車型應該不會再做大的調整了。新款 M3 的發布日期目前還不清楚，但應該介乎于今年底和明年初之間。
梅賽德斯 -AMG E63 旅行版和
BMW M5 旅行版
英雄所見略同
誕生幾十年來，奔馳 E 級和 BMW 5 系一直都是全球行政級市場上最有代表性的兩款車型，無論設計、性能還是配置，它們都是同級車型追趕的标杆，兩家企業也都不遺餘力的将最新技術應用在這兩款車型之上。
2023 年，E 級和 5 系都迎來了全新一代車型，W214 和 G60。而除了标準的轎車版本，它們的各種衍生版本也在醞釀推出中，其中高性能旅行版無疑是十分吸引人的一類。德國電腦制圖作者舒爾特最近就繪就了梅賽德斯 -AMG E63 旅行版和 M5 旅行版的預測圖，供我們先睹為快。
由于歐洲逐年趨嚴的碳排放法規和将在 2025 年實行 " 沒有一台内燃機能夠達标 " 的歐洲七号排放标準，高性能車型的電動化或混合動力化似乎成為了僅有的出路：新一代 E63 和 M5 都不約而同地選擇了插電式混合動力系統作為動力。
梅賽德斯 -AMG C 63 S E Performance
AMG 在 S 級和 C 級上分别采用了 4.0 升 V8 和 2.0 升直 4 汽油機，新一代 E63 将順理成章地安裝 3.0 升直列 6 缸發動機。在 150 千瓦電動機的輔助下，混動系統的總功率可望達到 520 千瓦左右。另外，電池的容量應該與 C63 的 6.1 千瓦時類似，或略多一些。
BMW XM
M5 旅行版的混動系統則來源于 XM，它以 4.4 升 V8 汽油機為基礎，并在 8 擋自動變速箱中集成了一台 145 千瓦的電動機，從而達到 550 千瓦的總功率。但有消息說，為了讓 XM 保持旗艦地位，同樣的這套混動系統在 M5 上将被略微調弱到 530 千瓦。
無論是 E63 還是 M5，插電式混合動力系統的加入不僅讓它們滿足了嚴格的排放法規，還明顯提高了它們的動力性能。看來，它們之間的競争故事還将在電動化時代繼續下去。
撰文丨阿來
圖片| SH Proshots
版式丨兔子
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