今天小編分享的汽車經驗：模仿中超越？這些新勢力怕是努力錯方向了，歡迎閱讀。
一味照貓畫虎式的模仿，恐怕終會難以走出他人的光環。
2023 年 12 月 17 日，李斌臨時起意搞了一場純電續航直播測試，不間斷的直播了 13 個小時，并建議以後汽車公司所有重要測評，都讓 CEO 親自下場直播測試，被網友戲稱為 CEO 帶頭卷死競品。
在這次直播中，最為有趣的是李斌連線了何小鵬，讓他也為新車 X9 搞一場直播測試，但是好像何小鵬對此并沒有太大的熱情，反倒是其他新勢力品牌紛紛開始了模仿。
可以看出在新年伊始，新勢力之間的競争就變得白熱化，都想在各個方位占據市場主流，無論是營銷還是關注度上，都想卷赢對手。
或許極越汽車 CEO 夏一平看完李斌的試駕覺得形勢很不錯，在 2024 年 1 月 14 日同樣舉辦了一場類似的直播，親自駕駛自家的極越 01 從上海自駕到杭州，用生命測試自己產品的高階輔助駕駛能力。
從某種程度上來說，極越的直播更像是在蹭李斌的流量，與夏一平共同直播的不是極越的工程師或者高管，而是此前與李斌一同完成續航測試的騰訊新聞運營總經理黃晨霞。
很明顯，這是極越的宣傳團隊有意為之，一場内容相同的直播方案就這樣執行了起來，但可能是為了避嫌，極越還安排了一名媒體車主同時參與了直播。
在直播期間，夏一平談到這場直播是受李斌啟發，并且還與李斌進行了連線，邀請李斌有時間來體驗下極越的高階輔助駕駛的表現。
無獨有偶，哪吒汽車在今年年初也做了一場直播影響，與極越硬蹭流量不同，哪吒更像是一場跨時空的橫評。
1 月 27 日，哪吒汽車進行了一場與蔚來相似的續航測試，但是車型卻采用的是哪吒 S 増程版，路線選取的同樣是從上海到福州高速公路。
但與蔚來不同的是，這一次哪吒的 CEO 張勇并未親自參加，而是由哪吒 S 的項目總監李金雷帶隊，同時還邀請了汽車博主參與。
可能是處于對于熱度的擔憂，哪吒汽車還請來了直播平台的美女博主參與，而且是親自參與了駕駛，靠着美女吸引一波流量。
在直播過程中，更是整活不斷，又是體驗 KTV 功能，又是才藝展示的，一改此前蔚來和極越訪談式的直播方式，更像綜藝節目。
從直播方案上來說，相比極越的直接復制，哪吒汽車确實卷出了一些新意。而且是準備将這場測試的結果上來看還是在與蔚來進行橫評，拉踩一下，連路線的選擇都與此前蔚來大差不大。
不久之前，在哪吒汽車的媒體溝通會上，營銷公司執行副總裁胡恩平講到，哪吒目前在營銷上最大的問題是酒香也怕巷子深，所以今年将會對產品營銷做出改變。
這一觀點，在哪吒汽車 CEO 張勇的 " 罪己诏 " 博文中也講到，張勇總結 2023 年哪吒汽車銷量下滑的主要問題中就有營銷體系，同時在 2024 年工作的 6 點改變中有一半都是關于營銷體系的。
在哪吒内部已經就去年銷量下滑的主要問題歸咎到了營銷身上，與此同時，張勇還表态在半年時間内重塑營銷體系，本次直播應該就是新營銷方式的首次嘗試。
此外，張勇本人在微博上也變得更加活躍，逐漸 " 李想化 "，發博數量有了明顯的提升，但是熱度卻還遠不及蔚小理等品牌，只有 30 萬粉絲的張勇一條微博點贊數不過幾千，甚至與雷軍一條汽車投票微博參與人數相差兩個數量級。
至于極越，更是将一手好牌打得稀爛。極越 01 上市之初，這款車型的關注度還是很高的，由國内互聯網巨頭百度與吉利共同打造，極越 01 可以說是自帶流量。
作為新加入的品牌，極越在經歷改名之後的關注度便斷崖式下跌，并且市場反響一般。2023 年 12 月極越 01 僅交付 774 輛，與此前的預售火爆的 3 萬張訂單相差甚遠。特别是在極越官方降價後，并沒有出現銷量的快速增長。
這款主打智能的產品在營銷上也是不斷蹭流量，在技術路線上極越與特斯拉采用相同的純視覺智駕方案，從誕生之初就瞄準特斯拉瘋狂輸出。
雖說酒香也怕巷子深，這個觀點的前提條件是酒香，如果酒不香，即使是放在整條街的黃金位置恐怕也難以招攬到顧客。
對于極越汽車這種新品牌來說，可能關注度會少一些，但對于哪吒汽車來說，井銷量下滑全部歸結到營銷宣傳上是十分不妥的。
目前看來，極越在直播之後就沒有其他動作，完全就是為了流量而來，而哪吒汽車至少還有一款新車将要發布，或許還能維持一段時間的熱度。
但如果只是這樣純粹模仿友商的活動，沒有進一步的将產品特性傳遞給消費者，最後也只不過是草草收場，落地一個照貓畫虎的名聲。
營銷中的營字，本意指四周壘土而居，就是要建造屬于自己的護城河。對于汽車企業而言，就是要有屬于自身的技術和產品亮點，沒有 " 營 "，何談銷？
