今天小編分享的汽車經驗：打出“易三方”技術牌，騰勢拓展純電轎車譜系，歡迎閱讀。
經濟觀察網 周信 / 文 8 月 20 日，在 2024 騰勢汽車科技日暨騰勢 Z9GT 預售發布會上，騰勢發布了專屬技術 " 易三方 "，首搭該技術的騰勢 Z9GT 以及騰勢 Z9（三廂版）預售價為 33.98 萬— 41.98 萬元。
" 易三方 " 技術在今年四月的北京車展上已經發布，此次騰勢再度介紹了其中的關鍵技術。有意思的是，比亞迪技術研究院院長楊冬生在介紹 " 易三方 " 時，數次将 " 易三方 " 說成 " 易四方 "，這也顯示出兩項技術之間的關系。
2013 年 1 月，仰望品牌及其核心技術 " 易四方 " 發布，百萬級新能源硬派越野 U8 和百萬級純電動性能超跑 U9 同步亮相。彼時，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，" 易四方 " 技術将标配搭載于仰望品牌全系車型。
相比仰望的 " 易四方 "，騰勢 " 易三方 " 最明顯的差異是減少了一個獨立電機。但 " 易三方 " 的實力也不容小觑，其擁有三電機獨立驅動技術、後輪雙電機獨立轉向技術、VMC 整車運動控制技術、全系 CTB 電池車身一體化技術四大核心技術。
除此之外，" 易三方 " 還融合了第五代 DM 技術、e 平台 3.0Evo 等比亞迪優勢技術，打造了滿足插混和純電共同使用的平台。之所以推出 " 易三方 " 技術，是騰勢希望打造鮮明的品牌技術标籤。現有騰勢車型雖然采用了比亞迪雲辇 -C 技術，但該技術主要用于提升車輛底盤質感，且與仰望 U8 搭載的雲辇 -P、仰望 U7 的雲辇 -Z 相比，在技術上還有不小差距。
比亞迪将 " 易三方 " 打造為騰勢品牌的核心技術，以進一步強化品牌标籤，同時也有利于騰勢品牌與仰望品牌的技術區隔。
得益于 " 易三方 " 等系列技術的加持，騰勢 Z9GT 擁有極致轉向、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行五大标志性核心功能。雖然沒有仰望 U8 的原地掉頭、原地跳舞等功能，但發布會上騰勢 Z9GT 的 " 圓規掉頭 " 表演，還是赢得了觀眾的掌聲。
此外，" 易三方 " 還整合了整車智電融合端到端大模型。比亞迪表示，基于 " 整車智能 " 戰略，其在智駕領網域持續加大投入，自研車載計算平台，成立感知實驗室、端到端大模型團隊、AI 超算中心，團隊規模、研發能力均居全球第一梯隊。王傳福相信，有了 " 易三方 " 的加持，Z9GT 将為用戶帶來獨一無二的智駕新體驗。
有了技術品牌的加持，騰勢品牌也将有望加速在豪華車市場的突破。騰勢汽車總經理趙長江表示，随着 Z9GT 發布，騰勢汽車進一步完善了現有智慧產品矩陣，成為全球首個實現 MPV、SUV、轎車全品類覆蓋的新能源汽車品牌。
對于騰勢品牌而言，全品類的覆蓋，一大用意在于拉動品牌銷量增長。趙長江此前在接受媒體采訪時表示，騰勢 2024 年的銷量目标為 20 萬輛，其中騰勢 D9 銷量目标為 12 萬輛。
目前，作為騰勢品牌主銷車型的騰勢 D9，月銷 1 萬輛左右，與趙長江所說的單車目标相符。但騰勢 N7、N8 的銷量平平。其中，騰勢 N7 在巅峰時的月銷量也沒有超過 2100 輛，目前銷量呈現下滑趨勢。
今年前 7 個月，騰勢品牌累計銷量為 69905 輛，雖然連續 5 個月銷量破萬，但要完成 20 萬輛的目标尚存壓力。騰勢在接下來的三、四季度，急需一款能帶動銷量的車型。
騰勢 Z9GT 擁有強大的動力與操控性能，擁有近千匹馬力、3 秒級百公裡加速、93.6km/h 的麋鹿測試成績、僅為 4.62 米的轉彎半徑，這一車型的主要意義在于樹立技術标籤，而騰勢 Z9 則更具走量車型的意義。根據公開信息，下半年騰勢還有全新大型 SUV 騰勢 N9 上市。這些車型将為騰勢品牌進一步開拓市場增添動力。
