今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安尋找新外援，Momenta高階智駕能帶動銷量提升嗎？，歡迎閱讀。
随着越來越多車型價格下探至 20 萬元内，埃安的高性價比優勢正在喪失
文｜陳亮
編輯 | 施智梁
當所有車企都推出高階智駕後，廣汽埃安也在為自己尋找新的產品賣點。
10 月 15 日，廣汽埃安與國内自動駕駛公司 Momenta 籤署戰略合作協定，雙方将推動高級别的智能駕駛方案的研發與量產落地。
作為廣汽集團重點打造的自主品牌，埃安承擔着廣汽集團智能電動車領網域的轉型重任，同時也是廣汽集團想要打造的銷量新增長點。
然而面對當下越來越多品牌推出 20 萬以内的新車，廣汽埃安所在市場競争開始加劇。尤其今年以蔚來、小鵬為首的新造車勢力，以及智己、阿維塔等傳統車企孵化的新品牌，不僅實現了車型價格下探，更是将競争從駕駛、座艙領網域帶到了智能駕駛領網域。
圖源：IC
此前一直強調電池安全、續航長的廣汽埃安，必須借助外力來應對智能化帶來的挑戰。成功幫助智己提振銷量的 Momenta 成為廣汽埃安的首選。
廣汽埃安副總經理席忠民表示，Momenta 作為智能駕駛技術領網域的領軍者，一直是廣汽埃安重要的合作夥伴。與 Momenta 的合作，将加速智能駕駛和城市 NDA 等技術的量產與普及。
普及一詞的背後，實則是埃安對銷量的渴望。
01 廣汽前三季度銷量達成率不足一半
2024 年的價格戰讓不少車企處于進退兩難境地——價格高，賣不出去車；價格低，利潤将受損。
從 2024 年半年報來看，廣汽集團上半年集團營收為 458.08 億元，同比下降 25.62%；歸屬于上市公司淨利潤則為 15.16 億元，同比減少 48.88%。扣非淨利潤下滑明顯，同比減少了 112.51%。
最新的產銷情況也不容樂觀。廣汽集團公布的 9 月產銷快報中顯示，9 月產量為 16.12 萬輛，同比下滑 33.43%；銷量為 18.26 萬輛，同比下滑 25.03%。前三季度，廣汽集團產量同比下滑 26.08%，銷量同比下滑 25.59%。前三季度累計銷售 133.51 萬輛新車，僅完成年度銷售目标的 48%。
分品牌來看，在 2024 年價格戰中，廣汽本田和廣汽豐田都采取了降價措施，而銷量并沒有起色。廣汽本田前三季度銷量同比下滑 29.06%；廣汽豐田前三季度銷量同比下滑 24.49%。
自主品牌方面，廣汽傳祺銷量前三季度產量同比微增 0.67%，銷量則同比下滑 6.41%；廣汽埃安產量同比下滑 36.8%，銷量同比下滑 35.4%。
合資品牌銷量下滑是行業普遍現象，然而自主品牌沒有接過銷量接力棒，則是廣汽集團的一大痛點。
之前廣汽埃安在 20 萬元市場内以高性價比著稱，由于同時發力網約車市場，銷量一度保持高增長，例如 2023 年全年廣汽埃安銷售數量為 48 萬輛，同比增長 77.02%。
然而随着越來越多車企進入到 20 萬元以内的市場，埃安的基本盤面臨競争；加上此前推出的高端品牌昊鉑在銷量上沒有實質進步，使得埃安兩面承壓。
02 高階智駕上車成自主品牌銷量新突破點
埃安有自己一套應對壓力的方式——引入高價值技術，提升產品力。
此前電動車續航短、自燃是推廣痛點，廣汽埃安就聯合廣汽集團下子公司投資 109 億元聯合成立因湃電池科技公司。2023 年電池工廠竣工并下線第一款自研電池。
現今，越來越多車企開始自研電池一體化技術，有效實現了降本增效。尤其是國内新能源汽車銷量第一的比亞迪，不斷利用垂直整合的優勢下探售價，使得廣汽埃安等走大眾化市場的新能源車受到衝擊。
加上今年汽車銷售賣點從電動化轉移至智能化，尤其是比亞迪加速智能駕駛布局，更讓廣汽埃安感受到競争壓力。
為此，加速智能駕駛布局是緊要之事。Momenta 作為比亞迪的智能駕駛供應商，以及即将為廣汽豐田造端到端無圖智駕車型，讓廣汽埃安有了新的抓手。
業内專家認為，埃安與 Momenta 的合作是補齊智能駕駛短板，增加自身競争力的好手段。
當前智能駕駛硬體和技術成本都在下降，Momenta 首席執行官曹旭東表示，2025 年底至 2026 年初高階智駕成本預計可以下降至 5000 元左右。相應到那時，20 萬元以上車型可能都會标配城市智能駕駛，15 萬元以上車型則會标配或選配該技術。
因此，想要挽回銷量的埃安必須在今年加速布局智能駕駛，以應對接下來兩年智能電動車領網域的競争。
責編：張雪垚
