今天小編分享的汽車經驗：與全新路虎發現運動版一起，享“新現代豪華主義”，歡迎閱讀。
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導讀
路虎發現運動版是一款擁有出色的公路性能和全地形行駛能力的全能型 SUV，而經過更新的全新路虎發現運動版又能帶來哪些新體驗？此次試駕，一探究竟。
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路虎的車型一直強調着 " 新現代豪華主義 "，在品牌重塑的戰略加持下，攬勝、衛士和發現品牌更新為獨立品牌。其中，發現作為主打城市家庭用車的品牌，有着兼具城市出行和越野駕駛雙重性格。而這次試駕的全新路虎發現運動版，作為發現品牌的入門級車型，在保持着公路性能和越野能力的同時，針對外觀與内飾設計、功能配置、智能化科技、豪華與舒适性等方面，根據中國市場與消費者的喜好進行了全方位的更新。
專屬中國的外觀
在外觀上，全新路虎發現運動版的變化更多體現在細節設計上的改動，這些細節的變化出自于中國設計師與英國設計師的合作，更符合中國用戶的喜好。例如，新增加的大嶼山銅金屬車漆顏色，也就是我試駕的這輛車，尤其搭配了撞色車頂（A、B 柱為亮黑色，C 柱為車身色），在陽光的照射下，呈現出非常強的金屬質感。
此外，采用熱燙印工藝的亮銀色前格栅也是這款全新路虎發現運動版的一個中國專屬設計亮點，并且與前保險杠兩側的銀色虎爪裝飾，以及前保險杠下方、車身側裙下方和後保險杠底部都帶有亮銀色飾條，形成了更加統一的視覺效果。
還有，和路虎發現同款的前車燈造型、20 英寸也運動輪毂、标志性的飛橋式遊艇側圍設計的 C 柱車窗、向内輻射的蜂巢型尾燈，無論從哪個角度來看，都能體現出全新路虎發現運動版獨有的細節設計特點與精致感。
更具 " 新現代豪華主義 " 的内飾
内飾設計的改變是這輛全新路虎發現運動版的最大亮點，更加強調 " 新現代豪華主義 "。首先就是幾乎取消了所有中控台上的物理按鍵，整個中控區網域只有排擋杆下方的一個 "P" 擋按鍵，其他的按鍵所對應的功能全部整合到了 11.4 英寸的懸浮式曲面中控屏上。
在這種極簡的内飾風格基礎上，還通過更加高級的材料，體現出新現代豪華主義，比如新增加的琥珀褐色内飾、車門内板和儀表台上的實木木紋飾板、溫莎打孔真皮座椅等。尤其座椅，還專門為中國用戶将坐墊的厚度增加了兩厘米，觸感更加柔軟，乘坐的包裹感也更好。
此外，新現代豪華主義還特别強調了功能的便利性，中控台部位提供了一個 15 瓦的無線充電區網域，全車提供 5 個 Type-C 電源（其中有四個的輸出功率達到 45W），車廂和備份廂各提供一個 12V 的電源接口，大幅度提高了電子設備連接的靈活性與充電效率。在寬大柔軟的後排座椅中間，也提供了一個帶有隐藏式杯架的大尺寸中央扶手。
相比前款車型，全新路虎發現運動版的車身尺寸沒有變化，依然保持着 4597 毫米的長度和 2741 毫米的軸距，注重乘坐和裝載空間和行駛與越野時的操控靈活性。尤其後排，跷二郎腿坐着完全充裕，頭頂也不壓抑，加上面積超大的全景天窗和 C 柱後方兩側的車窗，額外給車艙提供了采光。
有一個數據非常亮眼——備份廂的容積 780 升，這樣的裝載能力不輸于中大型 SUV，不僅如此，獨特翻折的後排座椅方式（先将坐墊向前翻，再翻折靠背），呈現出底部完全平整的備份廂拓展空間，此時的裝載容積是 1574 升，這樣的裝載能力，出門帶上滑雪板、漿板、甚至自行車都足夠用。
同級出眾的公路與全地形性能
我一直認為路虎發現運動版是目前市場上把公路行駛的舒适性和全地形行駛能力兼顧得最好的一款中型 SUV，而且也很佩服路虎的試駕教練團隊，不管在什麼地方舉辦試駕活動，都能找到能夠發揮出路虎車型全地形能力的試駕路線。
在公路上，全新發現運動版有着出色的動力性能表現和舒适的行駛感受。動力部分的體現要歸功于搭載的大名鼎鼎的 2.0T 英傑力四缸渦輪增壓發動機，249 馬力的最大功率在同級 2.0T 裡算是非常出色的性能指标，而 365 牛 · 米的最大扭矩在 1300 轉 / 分時就可以爆發出來，再加上 9AT 變速箱的配合，在任何車速和任何擋位時，都能得到非常強的加速感。
全新發現運動版在公路表現還包括舒适性，畢竟它更多的使用場景是在城市裡，除了把座椅的坐墊加厚了 2 厘米而帶來更舒服的乘坐感之外，48 伏輕混系統帶來了平順且振動感極小的發動機啟停過程，而且無論在城市道路上穿梭還是在高速公路上疾馳，車廂内部空間的安靜程度也是令我很滿意的。
當然，我認為全新路虎發現運動版的懸挂調校也體現出了富有經驗的成熟表現，它不屬于偏向于柔軟舒适的設定，而是注重于穩定感和支撐表現，在不平整路面上行走時，能感覺到懸挂的柔韌性，而不是硬邦邦地把颠簸和跳動傳遞到座椅上。高速行駛時，方向盤的穩定感瞬間提升，車身也沒有任何漂浮感，給人很足的駕駛信心。
到了非鋪裝路面或者有些難度的越野場景裡，這輛車似乎又找到了另一片天地。在一條狹窄連續起伏的紅土路上，這輛車前行得非常輕松。作為路虎車型的看家本領——第二代智能全地形反饋适應系統是全新路虎發現運動版的标準配置，無論草地、泥地、沙地或碎石地，都能選擇相對應的駕駛模式。
此外，它還可以大幅度降低對駕駛者越野技術的要求，只需要在中控屏上開啟陡坡緩降控制和全地形進程控制功能，剩下的油門和刹車動作就可以完全交給車輛來自動處理，只需要通過方向盤上右側的撥杆來調整車速即可，四個車輪也會通過自動判斷來進行快速的驅動力分配，保證任何時候都有扭力輸出來越過障礙和保持車身的穩定。至于涉水，600 毫米的最大涉水深度對于一款以城市使用為主的 SUV 來說也足夠，還能再中控屏上随時看到涉水的深度，非常直觀。
更符合中國用戶需求的智能化裝備
全新路虎發現運動版還有一個更加符合中國用戶使用需求的特點，就是搭載的 InControl OS 2.0 信息娛樂系統。由于車輛的功能控制與調節設定全都整合到了 11.4 英寸的中控屏上，所以對于系統菜單的邏輯性和功能的豐富性提出了更高的要求。
首先，我非常喜歡它的界面 UI 設計，黑色與金色的顏色搭配與車内整體的簡潔風格形成了一致的整體感。其次，無論顯示的清晰度還是操作響應的流暢程度，都挑不出任何問題，至于功能，無論導航、媒體播放、駕駛模式、車輛的設定或者空氣淨化，都能通過簡單地觸控操作直接找到。當然，對于習慣使用手機的用戶而言，這輛車也新增加了無線 CarPlay 的連接。
全新路虎發現運動版還帶有完備的智能駕駛輔助和主動安全功能，自适應巡航和車道保持的動作柔和、成熟穩定，沒有任何讓人不放心的表現。在越野和泊車場景時，360 度全景影像可以提供前後左右和透明底盤等多角度、多模式的顯示，畫面也極其清晰流暢。
寫在最後
上世紀八十年代末，第一輛發現品牌的車型誕生，迄今為止的 30 餘年中，發現品牌始終堅持着 " 發現 " 與 " 探索 " 的執念，通過不斷提升全地形能力、多功能性和豪華舒适感，為我們帶來同級車型中獨樹一幟的駕乘體驗。
作為國產車型，全新路虎發現運動版在保持着豪華、多功能性和出眾的全地形能力特點的基礎上，基于中國消費者的喜好進行了外觀内飾設計、功能配置與智能化科技的更新。這次試駕全新路虎發現運動版的過程，是我對這款車的 " 發現 " 過程，也希望通過我的感受，與熱愛探索自然的朋友一起來發現什麼是 " 新現代豪華主義 "。
撰文 / 圖丨賈雲濤
版式丨周磊
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