今天小編分享的汽車經驗：燃油車55.84%新能源44.16% 中國品牌63.5%合資品牌36.5%，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
汽車大勢心中有數，請更新你的認知：燃油車市場份額 55.84%，新能源車市場份額 44.16%，中國汽車品牌市場份額 63.5%，合資汽車品牌 36.5%。這是汽勢 Auto-First 幫您梳理出的今年 4 月以及前 4 個月車市的特點。
随着經濟景氣水平總體延續擴張、市場需求繼續恢復，4 月汽車市場保持高速增長态勢，但產銷量較 3 月有所下滑。具體到細分市場，乘用車同比增速高于商用車，出口乘用車銷量增速高于國内，中國品牌進一步擠壓合資品牌。
據中汽協 5 月 11 日發布產銷數據顯示，4 月份，汽車產銷分别完成 240.6 萬輛和 235.9 萬輛，環比分别下降 10.5% 和 12.5%，同比分别增長 12.8% 和 9.3%。1-4 月，汽車產銷分别完成 901.2 萬輛和 907.9 萬輛，同比分别增長 7.9% 和 10.2%，產量增速較 1-3 月提升 1.5 個百分點，銷量增速較 1-3 月下降 0.3 個百分點。
中汽協指出，當前我國汽車市場出口增速大于内銷，國内汽車市場亟需進一步提振。相信随着有關政策的深入實施，以及汽車生產企業進一步加大創新步伐，不斷推出大量新車型，都将有利于進一步激發汽車市場消費潛能，擴大國内市場需求。
乘用車市場傳統淡季式增長
在傳統淡季中，乘用車市場依舊保持同比高速增長态勢，但較 3 月份則出現一定下滑，銷量曲線呈現出 "A" 字形下探趨勢。
據中汽協數據顯示，乘用車市場 4 月產銷分别為 204.8 萬輛和 200.1 萬輛，環比分别下降 9% 和 10.5%，同比分别增長 15.2% 和 10.5%。1-4 月，乘用車產銷分别完成 765.8 萬輛和 768.9 萬輛，同比分别增長 8.6% 和 10.6%。
傳統燃油乘用車市場進一步萎縮，但依舊占據半壁江山。數據顯示，國内傳統燃油車 4 月銷量為 87.8 萬輛，較上年同期減少 10.7 萬輛，環比下降 20.4%，同比下降 10.8%，市場份額為 55.85%。
具體來看，傳統燃油乘用車市場呈現出中間增長兩頭萎縮态勢。前四個月，傳統燃油乘用車銷量集中在 A 級車與 10 萬 -15 萬價格區間。其中，A 級車前四個月累計銷量 278 萬輛，同比增長 3.2%；售價在 10 萬 -15 萬價格區間的傳統燃油車累計銷量為 172.4 萬輛，同比增長 4%。
與整體乘用車市場一樣，高端品牌乘用車市場銷量曲線也處于 "A" 字形下探勢頭。4 月，國内生產的高端品牌乘用車銷量為 35.8 萬輛，環比下降 15.7%，同比增長 11.2%。前四個月，國内生產的高端品牌乘用車銷量為 145 萬輛，同比增長 13.1%。
中國品牌市占率創新高
中國品牌乘用車持續衝高，月度市場份額與累計市場份額紛紛突破 60%，創下歷史新高。
據中汽協數據統計，4 月份中國品牌乘用車銷量達到 127.2 萬輛，環比略微下滑，同比增長 27.3%。市場份額達到 63.5%，較去年同期上升 8.4 個百分點。前四個月，中國品牌乘用車累計銷量達到 466.4 萬輛，同比增長 26.7%，市場份額為 60.7%，同比上升 7.7 個百分點。
中國品牌乘用車持續衝高進一步壓縮合資品牌空間。前四個月，德系品牌乘用車市場占有率從去年同期的 19.3% 下滑到 16.6%，下降 2.7 個百分點；日系品牌乘用車市場份額從去年同期的 15% 下滑至 12.2%，下降 2.8 個百分點；美系品牌乘用車市場份額從去年同期的 9.5% 下滑至 7.5%，下降 2 個百分點。
新能源汽車高速增長
據中汽協數據統計，4 月，新能源汽車產銷分别完成 87 萬輛和 85 萬輛，同比分别增長 35.9% 和 33.5%，市場占有率達到 36%。前四個月，新能源汽車產銷分别完成 298.5 萬輛和 294 萬輛，同比分别增長 30.3% 和 32.3%，市場占有率達到 32.4%。
國内市場增速優于出口。新能源汽車國内銷量 73.6 萬輛，環比下降 2.9%，同比增長 37.3%，新能源汽車出口 11.4 萬輛，環比下降 8.6%，同比增長 13.3%。前四個月，新能源汽車國内銷量 252 萬輛，同比增長 34.4%；新能源汽車出口 42.1 萬輛，同比增長 20.8%。
分級别來看，新能源乘用車前四個月銷量主要集中在 A 級，累計銷量 93.3 萬輛，同比增長 9.9%。從增速來看，除 AOO 級外其他級别同比均呈現正增長，其中 D 級漲幅最大，累計銷量為 6.1 萬輛，同比增長 118.9%。
分價格來看，前四個月新能源乘用車銷量仍主要集中在 15 萬 -20 萬價格區間，累計銷量 76.2 萬輛，同比增長 18.6%。8 萬以下、20 萬 -25 萬、40 萬 -50 萬價格區間銷量則出現下滑趨勢。
市場集中度略微下滑。前四個月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為 253.8 萬輛，同比增長 32%，占新能源汽車銷售總量的 86.3%，低于上年同期 0.2 個百分點。
燃油車為出口主力
數據顯示，4 月，汽車出口 50.4 萬輛，環比增長 0.4%，同比增長 34%。分車型看，乘用車出口 42.9 萬輛，環比增長 1.2%，同比增長 35.9%；商用車出口 7.4 萬輛，環比下降 4.2%，同比增長 24%。前四個月，汽車出口 182.7 萬輛，同比增長 33.4%。分車型看，乘用車出口 153.9 萬輛，同比增長 34.8%；商用車出口 28.8 萬輛，同比增長 26.5%。
汽車出口中，傳統燃油車占比遠高于新能源汽車。據中汽協數據統計，4 月傳統燃料汽車出口 39 萬輛，環比增長 3.3%，同比增長 41.6%；新能源汽車出口 11.4 萬輛，環比下降 8.6%，同比增長 13.3%。1-4 月，傳統燃料汽車出口 140.7 萬輛，同比增 長 37.7%；新能源汽車出口 42.1 萬輛，同比增長 20.8%。
純電動汽車出口出現下滑，插電式混動車型保持高速增長态勢。4 月份，純電動汽車出口 8.9 萬輛，環比下降 10.9%，同比下降 2.4%；插混汽車出口 2.5 萬輛，環比增長 0.8%，同比增長 1.7 倍。1-4 月，純電動汽車出口 33.7 萬輛，同比增長 4.5%；插混汽車出口 8.3 萬輛，同比增長 2.3 倍。
奇瑞汽車摘得汽車出口雙料冠軍。數據顯示，4 月整車出口前十企業中，奇瑞出口量達 8.9 萬輛，同比增長 23.4%，占總出口量的 17.7%。上汽集團與長安汽車以 8.3 萬輛和 4.6 萬輛，分列二三位。與上年同期相比，廣汽出口增速最為顯著，出口達 1.9 萬輛，同比增長 5.5 倍。
前四個月，整車出口前十企業中，奇瑞以 34.2 萬輛位居榜首，上汽集團與長安汽車分列二三位。從增速上來看，比亞迪出口 14 萬輛，同比增長 1.4 倍；長城出口 12.9 萬輛，同比增長 74.7%；吉利出口 15.4 萬輛，同比增長 64.4%。
