今天小編分享的汽車經驗：福特和通用加入特斯拉NACS充電标準，馬斯克要當電動行業“教父”，歡迎閱讀。
據外媒報道，在福特汽車和通用汽車表示要采用特斯拉專有的充電标準 NACS 後，Stellantis 和梅賽德斯奔馳也在開始認真考慮加入特斯拉大軍了。特斯拉要一統充電标準了，目前也被網友戲稱為 " 特始皇 "。
從 2025 年開始，北美地區的福特和通用電動車都可以使用特斯拉充電樁了，注意目前這個協定僅僅在美國和加拿大生效。不過福特、通用、Stellantis 的主要市場都在歐洲，并沒有被适用。
根據馬斯克的推文，現在特斯拉已經開始向友商提供适配充電标準的零部件了。
01
美國造車新勢力更急迫？
在推特發起的一項投票中，大家認為最應該和特斯拉充電标準接軌的汽車廠商是哪家？rivian 獲得了最多的票數。該品牌自 2021 年第三季度開始交付，已經累計生產了 35000 輛新車，交付了超 29000 輛。
一季度，Rivian 共生產了 9395 輛新車，交付了 7946 輛，同比增長達 268%。且主銷車型以皮卡 R1T 和 SUV R1S 為主，起售價分别為 7.5 萬美元和 7.75 萬美元。而有着一定消費者基礎的 Rivian 能夠名列榜首，最大的問題就是充電等配套基礎設施沒有跟上。
所以特斯拉一統未來充電标準之後，得到最大紅利的其實是類似于 Rivian 這種有着一定基礎的新能源車企。就超級充電站這種基礎設施來說，很難有起步的車企能夠有大量的資金全世界各地去建設。
所以相當于加入特斯拉的充電體系，免費獲得了大量充電基礎設施。但是似乎這個在歐洲行不通。馬斯克發推文表示特斯拉也在一統歐盟充電标準的努力，但是但交通部長以歐洲已經确定過充電标準為理由拒絕了。
歐洲應該繼續會處于群雄割據時代。
至于中國市場，今年 4 月，特斯拉表示，在中國大陸地區，面向部分其他非特斯拉新能源車輛試點開放充電網絡，首批試點開放 10 座特斯拉超級充電站，面向 37 款非特斯拉車型。
02
特斯拉要當 " 教父 "
其實從目前的情況來看，特斯拉一統江湖對于現階段大家的發展都好。馬斯克也在采訪的時候表示，他最希望豐田加入到 NACS 大本營。
根據 Motor Intelligence 的數據，2022 年特斯拉主導着美國電動汽車市場，占去年該領網域總銷量的 65%。去年排名第二的福特汽車占美國純電動汽車市場的 7.6%。韓國現代汽車公司及其子公司起亞以合計 7.1% 的份額位居第三。" 特斯拉勁敵 "Rivian 的皮卡、SUV 和商用貨車去年在美國電動汽車銷量中占據 2.6%。
也就是說，現在這個情況大家能夠加入到特斯拉的充電标準中，是特斯拉拉了友商一把。以特斯拉的體量來說，特斯拉的充電标準也是特斯拉的護城河之一。但從特斯拉開放專利等等态度來看，馬斯克完全不介意大家都能生產出好的電動車，馬斯克更在意的是建立更龐大的電動車生态圈。
在此之前，特斯拉甚至要把自己的 FSD 無人駕駛方案分享出來供所有汽車廠商使用，尤其是特斯拉的無人駕駛解決方案是以純視覺為主，對于激光雷達等配置沒有任何要求，也就是只要拿下這套算法，其他廠商的無人駕駛的成本會非常低。這個 offer 很難被拒絕。
這也表明了現階段特斯拉的目标依舊是把電動車市場的盤子做大。
特斯拉作為一統江湖的王者，未來所有采用特斯拉充電标準的汽車都要在特斯拉的充電生态之下。這對于促進整個電動汽車產業發展有着長足和深遠的意義，不過相反的，當大家逐漸都加入到特斯拉的生态中來之後，特斯拉将會成為整個電動車行業的 " 教父 "，大家都要看特斯拉的臉色賣車，沒有人能再反抗特斯拉。
