今天小編分享的财經經驗：買虧了？價格臨時“跳水”，下跌22%！，歡迎閱讀。
五一假期将至，機票價格卻臨時跳水，不少提前購票者大呼吃虧。這是怎麼回事？
據飛常準數據，今年五一假期境内機場預計總起降 151612 架次，日均起降 30322 架次，同比去年五一假期增長 8.99%，相比 2019 年增長 36.2%。今年五一假期中國民航将打破去年的紀錄，迎來史上最忙五一假期。
與此同時，近 7 天五一假期境内經濟艙機票均價為 852 元（不含稅），同比下跌 1.13%，環比此前 7 天搜索時的均價下跌 22%。
目前，多個熱門航線五一當天仍有低價直飛機票，比如上海飛烏魯木齊票價 690 元起、上海飛北京票價 460 元起、廣州飛北京票價 530 元起。
△ 5 月 1 日，廣州飛往北京的機票價格。（圖片截自攜程 App）
面對機票 " 臨期 " 降價的情況，不少網友直呼吃虧。
△圖片截自網友評論。
民航業内人士分析，" 忙 " 和 " 降價 " 之間看似矛盾，實際上有内在聯系。正是因為航空公司加了太多運力，導致供大于求，臨近假期仍有不少座位沒有售出，因此臨時調價促銷，能賣一張是一張。
節假日調整運力投放、增加班機量是航空公司的慣例。幾天前，南航宣布五一期間上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線臨時加班，并計劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機。
飛常準數據顯示，五一假期，國内 41 家客運航空公司預計執飛班機 77327 班，日均 1.55 萬班。其中東航班機量預計達 12322 班，排名第一。南航、國航以 11982 班、8544 班排名第二、第三位。在 41 家航空公司中，有 34 家航空公司班機量預計同比實現增長，其中華夏航空增幅 45.77%，增幅最大；有 39 家航空公司預計相比 2019 年實現增長，其中成都航空預計增長 1.11 倍，增幅最大。
△圖片來自飛常準。
除了航空公司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機沒坐滿、機票價格臨時跳水的原因。
以去年五一假期出行數據為例，當時的全國國内日均旅遊人數按可比口徑比 2019 年同期高 14%，但去年五一假期中國民航的日均旅客運輸量比 2019 年同期只增長 4.2%。與此同時，去年五一假期全國鐵路日均旅客發送量比 2019 年同期高 24.6%。
今年 4 月 24 日，中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上海局集團）發布長三角鐵路 2024 年五一假期運輸方案，此次假期運輸期限自 4 月 29 日起至 5 月 6 日止共計 8 天，長三角鐵路預計發送旅客超 2700 萬人次，日均發送旅客超 340 萬人次，日均發客數據或創歷史新高。
另據國鐵上海局透露，長三角地區去往北京、廣州、福州、廈門、長沙等地客流火爆。預計 5 月 1 日發送旅客将超過清明假期創下的單日旅客發送量紀錄。鐵路部門采取基本運行圖方案、五一臨客方案、應急方案三個批次安排運力，計劃增開 192.5 對旅客列車，其中夜間動車組列車 133 對。
去哪兒大數據研究院研究員肖鵬表示：" 與去年五一‘探親 + 旅遊’不同，今年五一旅客以純旅遊為主。從預訂量來看，今年五一假期旅客量将超過去年，但熱門旅遊城市的機票、酒店平均支付價格下降了，去哪兒平台的數據顯示，截至 4 月 10 日，今年五一假期的熱門城市，酒店預訂量同比增長 30%，酒店平均價格降低 20%。此外，4 月 30 日下午、5 月 1 日上午和 5 月 5 日是出行高峰，此時段的熱門航線機票價格并未下降。"
" 一是與去年相比，班機量、酒店房間量均有增長，供應鏈恢復後，供求關系趨于合理；二是在旅遊平台、商家和市場監管部門的共同努力下，惡意漲價、哄抬價格的不良現象被抑制，旅遊市場環境更健康；三是随着越來越多境内小城市目的地被發掘，以及出境遊恢復，旅客不再扎堆大城市，緩解了大城市的壓力。" 肖鵬表示，如果還沒确定好五一出行計劃的遊客，哪裡有票可以去哪裡，" 撿漏遊 " 或将成為今年五一假期的主流。
來源 | 中國 * 商報、上觀 * 新聞、央視新聞、新民 * 晚報、@星視頻官方微博
