今天小編分享的汽車經驗：買奧迪A7L送秦PLUS？優惠十萬起步，這些豪華車不再遙不可及！，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
價格戰一如既往地成為了近兩年汽車市場的開年大戲，2024 年秦 PLUS 降價 2 萬元的消息，一石激起千層浪，各大車企也紛紛被動跟進。不過相比豪華車市場，降價 2 萬元簡直就是小兒科，對于一些售價高、溢價空間大的豪華車而言，在面臨新能源汽車的衝擊下，只能給出大幅度的市場讓利來吸引消費者，今天我們來看看有哪些值得購買的豪車？
奧迪 A7L：買就送比亞迪秦 PLUS
奧迪 A7L 自誕生起就争議無數，作為上汽奧迪的首款車型，在外觀方面一改進口奧迪 A7 帥氣的溜背造型設計，車尾那不倫不類的風格勸退了不少消費者，在上市之後銷量一直十分低迷。或許，喜歡奧迪的消費者更鍾情于容易扮豬吃老虎的奧迪 A6L，曾經深入人心的官車形象，時過境遷之後依然散發着它的獨特魅力。
進入 2024 年以來，奧迪 A7L 的銷量一反常态，開始扶搖而上，1 月份實現了好采頭，整體交付突破 6000 台，這個成績雖然與奧迪 A6L 還有一定的差距，但是放在奧迪 A7L 上已經是十分出色。事實證明，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，奧迪 A7L 在經歷了多次價格調整之後，優惠幅度早已經超過了 10 萬元。指導價 41.87-69.97 萬元的奧迪 A7L，部分地區的貸款購車落地價，甚至能控制在 35 萬元左右。只要價格到位，就沒有做不成的買賣。
價格上的調整，加上本身就要比奧迪 A6L 更大的尺寸、更強的動力以及更加豐富的配置，奧迪 A7L 的熱賣不是沒有道理的。近期更是有部分 4S 店打出了買奧迪 A7L 送比亞迪秦 PLUS 的促銷，豪華車也要來蹭比亞迪的熱度，當然更多的是将降價優惠直接兌換成秦 PLUS 而已。無論如何，上汽奧迪降價越狠，消費者的獲益就越多，買起來也就越得心應手，A7L 過去兩個月的銷量成績足以說明問題。
寶馬 X1：上市一年優惠 10 萬
寶馬 X1 一直都是豪華品牌緊湊型 SUV 的香饽饽，作為寶馬 X 系列的入門車型，第一代車型上市以來，就獲得了諸多消費者的好評。并且随着國產長軸版的登場，再次鞏固了自身在國内同級市場的王者地位。
寶馬 X1 在去年 4 月份的上海車展上成功換代，新車基于 FAAR 平台架構打造，采用了最新的設計理念，外觀基本上沿襲了海外版車型的設計，變得更加精致幹練；内飾采用寶馬最新的 " 雙聯屏 " 設計，并搭載 iDrive 8.0 系統，由于軸距增加 22 毫米，後排空間的表現在同級之中無出其右。
雖然換代才不到一年的時間，但是寶馬 X1 目前給出的市場優惠卻十分可觀，市面上有着 9-11 萬元的降價，這不僅讓寶馬 X1 的落地價格能夠控制在 20 萬元出頭，同時與時俱進的產品力和出色的後排空間優勢，對于消費者來說也是吸引力十足。因此從這幾方面看，寶馬 X1 是一款十分值得家庭購買的 SUV，并且預算充足的情況下更加推薦 2.0T 動力，相較于 1.5T 三缸版本，在駕駛質感方面更為出色。
凱迪拉克 XT5：泾渭分明的豪華 SUV
豪華 SUV 一直都不是以 BBA 為基準，凱迪拉克 XT5 也是其中不可低估的選手。自 2016 年被正式推向市場，凱迪拉克 XT5 已經征戰了 8 年有餘的時間。作為美系豪華中型 SUV 的代表，銷量雖與頭部的 BBA 有些差距，但是新車在產品力方面卻泾渭分明。
一方面，凱迪拉克 XT5 繼承了美系 SUV 用料厚道的優點，在内飾質感、底盤用料和動力駕乘方面展現出非常高的綜合水準，尤其是跑高速的時候，動力響應在 48V 輕混系統的加持下變得更加迅速省油，同時厚重的品質給人很強的安全感。另一方面，凱迪拉克 XT5 在 2024 年這個時間節點，内飾的科技感與智能化程度表現有一些脫節，骨子裡仍然是一台非常傳統的 SUV。
好在，凱迪拉克 XT5 的市場優惠一直十分給力，全國地區的降價在 10-12 萬元區間，低配車型的落地價格能控制在 30 萬元左右，因此整體的性價比較高。相較于同級車型寶馬 X3、奔馳 GLC 等，購車的準入門檻更低。凱迪拉克 XT5 就像是陳年老酒，如果抛開那些華而不實的功能配置，以基本的交通出行工具和居家伴侶的夥伴去評判這款 SUV，它的整體素質是頗為出色的。
沃爾沃 XC60：又安全又實惠
安全一直都是汽車發展的重點，能夠與安全标籤綁定在一起的車企，大概很多人會想起沃爾沃品牌，如今汽車市場大量運用的三點式安全帶就是沃爾沃研發出來的。沃爾沃 XC60 一直都是豪華品牌中型 SUV 裡比較特别的一個，相對于其它品牌依靠豪華做工和影響力吸引消費者關注，沃爾沃 XC60 更多的是靠低調的特性和超高的安全性能赢得市場青睐，包括律師、教授等強調家庭關系和舒适穩定的中產階級，熱衷安全和環保的人群都十分推崇沃爾沃品牌。
沃爾沃 XC60 作為其中能夠兼顧品位、安全、價格、空間的一款中型 SUV，低調沉穩的產品表現特别适合中國的 " 儒家文化 "。目前這款車型在全國地區有 10 萬元左右的降價，優惠後的價格在 30-40 萬元區間。在這個汽車品牌競争日益激烈的市場中，沃爾沃無疑是一個另類，雖然這款車型一直在 " 以價換量 "。但是消費者得到的是實實在在的實惠。
其實，很多選擇沃爾沃 XC60 的消費者，他們的财富實力完全可以選擇 BBA 等影響力更大的豪華品牌，但是因為他們獨立但不喜歡炫耀，喜歡用配置和性價比來證明沃爾沃比 BBA 好。這種差異實際上可能不是汽車本身或用戶的财富，而是體現在模式與消費觀念上，這也是沃爾沃品牌能在競争激烈的豪華車市場占據一席之地的根本原因。
新能源汽車時代，降價的豪車值得買嗎？
伴随着新能源汽車時代的到來，很多消費者購車的目光集中在新能源車型上，而在豪華車市場，也有蔚來、理想、問界等不錯的新能源車型可以選擇。這個時候選購一台傳統的燃油車，在某些人看來就像是 49 年加入國軍，其實這種想法是非常片面的。
縱觀 2023 年豪車市場的銷量，寶馬以 82.4 萬輛的新車銷量數據穩居第一，奔馳則以 76.5 萬輛新車的銷量數據排名第二，奧迪在 2023 年一共交付了 72.8 萬輛新車，位居第三。這豪華品牌三駕馬車的銷量就達到了 240 萬輛左右，如果再加上雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌的銷量，豪華車市場依然是以燃油車為主，并且規模相較以往并未得到明顯的萎縮，選擇傳統豪車的消費者數不勝數。
新能源汽車時至今日并未徹底解決充電慢、續航打折、安全性低等各種頑疾，雖然在使用成本方面優勢明顯，但是對于豪華車消費者來說，養車用車的成本并不會成為太大的負擔，反而是駕駛品質、續航能力以及使用便捷性，在日常生活中的重要性更高，也只有傳統燃油車才可以滿足。
舉個例子，如果一個消費者要心血來潮出趟遠門談合作，或者來一次長途旅行放松自我，出發之前還得找個充電樁，并等待 1 個小時的充電時間，這是非常難受的。所以即便是到了 2024 年，豪華車絕不是過時的產物，那些大降價的豪華車反而是更有性價比的選擇，如果能掌握砍價的技能，那麼在買車的時候還有更多價格回旋的餘地。
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