今天小編分享的汽車經驗:汽車安全專家點評懂車帝30車鑽撞卡車測試:不專業就不要添亂,歡迎閱讀。
快科技 11 月 11 日消息,日前,懂車帝斥巨資舉行了 30 車碰撞測試,共包含 3 項測試,其中有一項為 "30% 重疊鑽撞大貨車 "。
這項測試中,也就極個别的車型表現稍好,其中以轎車居多,包括特斯拉 Model 3、北京現代伊蘭特,SUV 僅有奔馳 G 級勝出,其餘車型均铩羽而歸,并且表現非常慘烈。
測試結果非常轟動,引發了全網讨論,很多普通人看完之後直呼某些以安全著稱的車 " 遭打臉 ",一時間各種節奏紛飛。
但對于這項測試,不少專業人士紛紛質疑并指責懂車帝偷換概念,而汽車安全專家同濟汽車院朱西產教授更是直言 " 不專業就不要添亂 "。
采訪比較長,這裡就摘述下朱教授的主要論點,完整版可戳視頻查看,建議各位有時間一定要看完,真心大有裨益。
視頻開始,朱教授就強調了懂車帝這個測試和北美 IIHS 卡車防鑽撞測試之間的關系:懂車帝的測試,只是 " 部分 " 用了 IIHS 卡車防鑽撞防護等級測試的标準,可具體的測試方法和目标,跟人家北美那個完全不一樣了。
據悉,IIHS (美國公路安全保險協會)" 卡車防鑽撞防護等級測試 "(Truck underride guard ratings),測試車輛一般用 2010 年雪佛蘭邁銳寶作為撞擊車輛,然後分别去撞 8 款半挂車,看哪款能擋住轎車的鑽入。
朱教授稱,北美 IIHS 的測試,主要是從保險公司的利益和駕駛員的生命安全來考慮的,就是為了讓貨車加強防護裝置,可國内這個懂車帝的測試,把大家的注意力引向了次要矛盾,非要比誰的 A 柱硬,把主要矛盾給忽略了,這就本末倒置了。
那麼該如何正确解讀此次鑽撞測試?朱教授表示,這次測試最要命的地方在于,它的傳播和解讀會讓人誤以為之所以有這樣的結果是因為車輛 A 柱不夠強導致,但正确的解讀應該為:卡車的防護裝置強度不夠,而導致了車輛的鑽入,這個過程中,A 柱斷裂。
另外,朱教授也指出,此次測試裡,車高矮的小車明顯占便宜,成績好是因為它們 " 躲過去了 ",但車高在 1 米 5、1 米 6 甚至以上的就很吃虧。
那麼該如何辯證地看待這件事呢?懂車帝斥巨資、耗費大量時間做這個測試自然有它自己的考量,雖然很容易被業内人士質疑進而讓自己的公信力受損,但如果此次測試能夠推動大貨車防撞标準更新,那倒不失是一樁好事,算是歪打正着,造福大眾,衝這點也要給它點個贊。