今天小編分享的汽車經驗：LS5将在9月發布，智己新車規劃曝光，歡迎閱讀。
智己和飛凡作為上汽集團自主品牌向新能源突破的兩翼，在此前的很長一段時間裡，兩個以新勢力身份出道的品牌都沒有成功破圈不說，品牌界限也比較模糊，雖然從品牌定位上看，智己的定位要高于飛凡，但實際的情況是，兩個品牌對外都說自己很高端。
但這樣的情況，随着兩個品牌產品數量的逐漸增加，界限開始逐漸清晰起來。從智己的產品規劃來看，智己采用的是類似 " 高開低走 " 的產品發布邏輯，也就是先推出高端產品，再逐漸下沉，而飛凡則更趨近于 " 低開高走 " 的思路，兩者的第一款車分别是品牌的上限和下限，其中智己第一款車 L7 就是智己現階段定位最高的產品，飛凡前身 R 汽車旗下的 ER6 則是飛凡的下限產品。
從智己第二款車 LS7 上市之後，智己在市場關注度上高了不少，進店量明顯增加，此前智己只靠一款高端轎車 L7 苦苦支撐，沒有獲得太高的市場規模，而在 LS7 上，智己直接在這款中大型 SUV 尺寸的高端純電車型上賣出了 B 級純電 SUV 的價格，讓曾經長時間不溫不火的智己品牌終于嘗到了破圈的滋味，截至 4 月初的官方數據顯示，今年 3 月 LS7 已實現交付 1937 輛，訂單已經突破 1.5 萬輛，可以說是初戰告捷了。
有了一定的關注度之後，只靠 LS7 和 L7 這樣的中大型尺寸的純電車型，顯然是無法實現智己想要的市場規模，智己需要快速地借勢邁出新的一步才行。
官方也正有此意，日前我們獲悉了智己汽車的品牌產品規劃，據了解，智己後續将陸續推出 4 款全新車型，代号分别為 C、D、E、F，其中 C 車型是一款全新智能中型跨界 SUV，D 車型則是城市轎跑，兩款車也是搭載 AI4M 智能化戰略的首批產品；另外兩款車 E 和 F 則将首次搭載更新完成的全新矢量魔術架構和模塊化慈禧開放式平台，将在 2025 年起推出。
根據目前已知的消息來看，智己将在今年 9 月份發布一款新車 LS5，這款車定位 B 級純電 SUV，競争對手鎖定在了特斯拉 Model Y，明年智己還将在一季度推出一款 B 級純電轎車，競争對手鎖定在了特斯拉 Model 3，而這兩款車大概率就是官方所說的 C 車型和 D 車型了，這也是現階段能夠夠得着的產品。
而 E 和 F 顯然是更加遙遠的產品構想，官方表示這兩款車将是劃時代意義的标杆式新物種，将重構整車空間帶來颠覆性智能體驗，各種形容詞的堆砌确實是感受到拉滿了，但實際產品可能還沒個影，關鍵還是要看 C 和 D 兩款車型上市推出之後銷量上能不能足夠給力。
如今特斯拉的 Model 3 和 Mode Y 作為行業大魔王一般的存在，雖然已經推出許久，但依然在銷量上無可撼動，但智己作為後來者，今年将推出的 LS5，一方面在功能和體驗上勢必是要比 Model Y 強不少的，如果繼續能夠像打造 LS7 一樣，為這款 B 級純電 SUV 賦予一個極具競争力的售價，市場機會還是有的。
不過今年的新能源行業，可以說内卷厮殺已經白熱化，盯着特斯拉的也遠遠不止智己一家，比如小鵬同樣已經發布了自己對标 Model Y 的新車型 G6，蔚來的全新一代 ES6 雖然沒有公布售價，但也有傳言稱會下調定位，加上其他品牌的虎視眈眈，可以說是神仙打架了，這已經不僅僅是產品力層面的比拼，更是服務、生态的比拼，甚至是燒錢的比拼，這個時候就要看誰能真正站到最後了。
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