今天小編分享的汽車經驗：2023年的汽車圈：幹掉你的未必是同行，也可能是外行，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 柴小娜
前文較長，略顯拖沓，但很重要。
這一年，ChatGPT 橫空出世，掀起全球 AI 大模型浪潮，英偉達市值一年飙漲 2.4 倍，成為美股第五大萬億巨頭。馬斯克把特斯拉工廠開往全球的同時，其個人财富增加了 1084 億美元（約合人民币 7700 億元），身家達到了 2549 億美元（約合人民币 1.82 萬億元）。
這一年，十大流行語，雙向奔赴、人工智能大模型、村超、特種兵式旅遊等入選。
這一年，國内十大熱搜人物，跟汽車有關的餘承東和雷軍赫然在列，餘承東的 " 遙遙領先 " 和雷軍的 " 媲美保時捷、特斯拉 " 讓流量潑天而降。
這一年，可能是有史以來，全球發生的最多黑天鵝的一年，中國汽車工業依然在艱難的環境下取得了驕人的成績。正如汽勢 2024 新年獻詞所言：" 百年變局，汽車輪轉。汽車的 2023，有自己的一本賬。賬本是年度 3000 萬輛級别，是致敬中國汽車工業 70 年的完美收官。"
正因如此，汽勢年度盤點第一期選擇 2023 車圈年度十大熱詞，分析熱詞背後的市場競争格局和行業發展新風向。因為：
有些熱詞，代表浮誇的營銷和無所不用其極的流量思維；
有些熱詞，代表真正硬核的技術；
有些熱詞，代表未來的趨勢和方向。
對于車圈，2023 年高頻熱詞包括：遙遙領先、大模型、内卷、500 萬以内最好、AEB、無圖智駕、冰箱彩色電視機大沙發、800V、一體壓鑄、8295 芯片等。
郭德綱在相聲裡說過，幹掉你的未必是同行，也可能是外行。的确，這些熱詞中，至少有一半并非來自傳統車企，而是造車新勢力和互聯網科技公司。
不過，萬變不離其宗，熱詞的背後：
一是話題和流量。
相比新勢力，傳統大廠在規模化和成本控制上有着穩定的優勢，但話題和流量卻是天然的劣勢，需要較長時間的彌合。比如，将話題和流量玩的飛起的總是這麼幾個人。
2023 年國内十大熱搜人物，餘承東和雷軍入選，成為話題和頂級流量的制造者。車企大佬甚至玩起了語言藝術，如理想 MEGA 被叫做 " 公路高鐵 "、蔚來 ET9 變成了 " 陸上飛航 "、小鵬 X9 則是 " 明日星艦 "。由此，關注、話題、線索、銷量成為一個緊密的閉環。
二是你能清晰看到中國自主供應鏈的崛起。
比如空懸和 CDC。在過去很長一段時間，空氣懸架一直屬于豪華車型，只對高端車型敞開大門。經歷 5 年左右的時間，從 2017 年蔚來 ES8 起，到近日奇瑞星紀元 ES 正式上市，售價 22.58 萬起，30 萬内唯一标配空懸 +CDC。要知道，在 2018 年前，BBA 中配備空氣懸架的車型價位要 60 萬元起。
有行業人士表示，一兩年時間裡，空懸和 CDC 恐怕會成為 15 萬元以上車型的常見配置。此外，中國本土供應商大概率會統治全球空懸市場。
比如一體壓鑄。由特斯拉 Model Y 一手帶動的一體壓鑄技術在 2023 年的中國市場全面開花，誕生了數家一體壓鑄龍頭企業，進而造就了國產自主供應鏈一體壓鑄的繁盛。
三是，未來的軌迹和趨向。
比如 800V，基本上可以确認，2024 年上市的一些重磅車型，将全部都有 800V。
有分析稱，論 2024 年 20 萬以上電動車的爆款要素，即 88O，第一個 8 代表 800V，第二個 8 代表 8295 芯片，第三個 O 代表 Orin 芯片。再具體一點，也許用戶并不知道 800V 好在哪些地方，也不擔心外面 800V 的樁少，但他們只知道，當下，不應該再買 400V。
這就是熱詞的指向性意義。具體來看：
01、遙遙領先
要說今年汽車圈最火的詞，" 遙遙領先 " 絕對遙遙領先。
2020 年，在華為 Mate 40 系列發布會上，" 遙遙領先 " 一詞因被華為高管餘承東在現場多次使用，成為網絡熱詞，還入選了 2023 十大網絡流行語。據統計，他在整場發布會中共說了 14 次 " 遙遙領先 "，幾乎涉及手機的各個方面。今年。在問界新 M7 發布會上，餘承東至少提及了 5 次 " 遙遙領先 "，20 多次 " 領先 "。
無論你喜歡或是讨厭 " 遙遙領先 "，華為的汽車業務 2024 年定下了 60 萬輛的銷量目标，以及手握 12 萬輛問界 M7 的大定，3 萬問界 M9 的大定。
作為多次在現場見證餘承東高喊 " 遙遙領先 " 的媒體人，時到今日，餘承東在 12 月底問界新車 M9 的發布上，已絕口不再提這四個字。究其原因，不得而知。此後，遙遙領先一詞被各種車企和掌門人要麼原版模仿，要麼變一個花樣出現。
小米公司董事長雷軍在小米汽車技術發布會上連用了 "50 個最字 " 把小米汽車各項領先都标注了出來。廣州車展，在魏牌展台，發布現場一連提出好幾個 " 獨一無二 "，成為了高山四驅行政加長版的重要标籤。
為何 " 遙遙領先 " 一詞成功出圈，有華為被制裁這幾年的艱辛和挑戰，也有破繭成蝶的情緒出口，更是因為華為本身一直是硬核的科技企業。由此來看，遙遙領先一詞其實是适合華為的。
" 汽車產業特别适合華為。一個是產業規模足夠大，能夠支撐起足夠大的營業額；一個是競争無比激烈，對組織力要求特别高，适合 " 卷王 " 華為；還有一個是對技術要求特别高，尤其是 AI、芯片、軟體方面，也是華為擅長的。" 行業内資深人士的分析可謂精準。
02、500 萬、1000 萬以内最好
語言的邊界有時候沒有邊界，先不說是不是違反廣告法，理想 L9 發布時，李想曾表示這将會是 "500 萬元以内最好的家用 SUV"，自此之後：
餘承東說，問界 M9 是 1000 萬以内最好的 SUV。
何小鵬說，小鵬 G9 是 50 萬以内最好的 SUV。
劉永灼說，恒馳 5 是 30 萬内最好的純電 SUV。
張勇說，哪吒 S 為 100 萬内最好的轎跑。
雷軍說，50 萬以内，無對手？
奇瑞風雲打出 "15 元萬以内最好的混動家轎 "
顯而易見，這樣的純營銷話術輕易吃到流量，甚至秒上熱搜，互聯網營銷的手段正在被越老越多的車企學習。
03、冰箱、彩色電視機、大沙發
内卷當下，拼銷量，不寒碜。對于 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "，基本經歷了三個階段：
質疑 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "；
理解 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "；
成為 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "。
為何會出現 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "，顯而易見，将來的汽車一定是汽車工業與消費電子工業、智能生态的融合，正如雷軍所言，特斯拉率先開智能電動先河，讓汽車成為了 " 可移動的計算終端 "；而當下，汽車工業全新使命，就是打造 " 移動智能空間 "。
因此，汽車 " 移動智能空間 " 和 " 第三生活空間 " 的概念已經深入人心，以往消費者買車看重發動機、底盤和變速器這三大件，如今同時在乎 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "。
這一波浪潮還在延續，合創 V09、小鵬 X9、蔚來 ET9、問界 M9 等車型，全都标配 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "，用戶的消費和心智一直都是一個被培養的過程。
04、内卷
萬物皆可卷。内卷大概是繼遙遙領先之後的第二個車圈高頻熱詞。
這裡面，卷價格和卷技術是兩大核心标籤。
比如卷芯片。曾經被視為 " 車機芯片天花板 " 的高通骁龍 8155 芯片，很快被同門的 8195 和 8295 芯片迭代。卷到什麼程度呢，下至從 10 萬元級的零跑 C10，上至 60 萬元級的理想 MEGA，都是 8295 芯片。這中間，還包括極氪 001FR、極越 01、吉利銀河 E8、極氪 007、小鵬 X9、奔馳新 E 級等新車。
有條件要 " 卷 "，沒條件創造條件也要 " 卷 "。但需要警惕的是，卷價格是一把雙刃劍，比如 2023 年年初："22 萬的 C6 老氣橫秋，12 萬的 C6 大氣穩重。"C6 在 3 月攀上了 1,259 輛的巅峰，2023 年 11 月，C6 的月銷量是個位數 6 輛。
當下卷的價值在于，向内，在電動化、智能化浪潮席卷之下的大浪淘沙、優勝劣汰，秩序替代，格局重塑，需要卷。向外，大航海時代，中國汽車全球化到了破土而出的階段，同樣需要卷。
05、空懸和 CDC
12 月 20 日，星途首款純電轎車星紀元 ES 車型正式上市，30 萬内唯一标配空懸 +CDC。
事實上，過去很長時間，空氣懸架一直只對高端車型敞開大門，在 2018 年前，BBA 中配備空氣懸架的車型價位要 60 萬元起。數據顯示，寶馬 7 系、奧迪 A8、奔馳 S 級、路虎攬勝等均配備空懸，起售價分别為 82.8 萬元、82.89 萬元、94.68 萬元、142.8 萬元。
如今，阿維塔 12、問界 M9、理想 L9、小鵬 X9、理想 MEGA 等車型，都是标配空懸 +CDC。目前，中國車企已将空氣懸架的價格下探至 25 萬 -30 萬元的入門級豪華車市場。"2025 年很可能出現售價不超過 20 萬标配空氣懸架的車型。" 浙江孔輝汽車科技有限公司董事長兼 CEO 郭川日前表示。
06、800V、8295 芯片
空懸 +CDC 還屬于機械配置，那智能配置可謂日新月異。
猶記得 2022 年還是 8155 芯片當道，到了 2023 年，尤其是年底的數款重磅新車，800V、8295 芯片幾乎如雨後春筍般冒出。有分析稱，小鵬 G6、昊鉑 GT、智己 LS6 等車型，将 800V 配備等級從保時捷 Taycan 的百萬元級拉平到 20 萬元，而吉利銀河 E8、極狐阿爾法 T5 則是朝着 10 多萬元進一步發力。
全系 800V 或者 400+800V 的策略，将是明年新品競争的基礎。據統計，2023 年下半年上市或亮相的新車，包括有智己 LS6、阿維塔 12、昊鉑 HT、吉利銀河 E8、極氪 007、智界 S7，都有 800V 的賦能。
07、大模型上車
ChatGPT 的橫空出世，讓 " 大模型 " 一夜之間進入車圈。擁抱大模型，也稱為智能汽車行業一個快速達成的共識。
2023 年 2 月 7 日，百度官宣了它的大模型新項目 " 文心一言 "，岚圖、紅旗、長城、東風日產、愛馳、零跑、吉利、海馬、哪吒等在内的諸多車企紛紛加入其朋友圈。
大模型重新定義車機互動能力，過往 " 軟體定義汽車 " 正在趨向 "AI 定義的汽車 "。一是語言，二是座艙生态系統，三是智能駕駛。從 Chat GPT 到 Drive GPT，端到端自動駕駛系統是當下車企們角力的重要方向，誰能憑借 " 大模型 " 跑赢汽車智能化下半場競争将是一大看點。
真正的動作來自後半年，進入 2023 年第四季度上市的新車，包括星途星紀元 ES 搭載奇瑞 "LION AI" 大模型，理想 5.0 版本 OTA 重點為 Mind GPT 大模型上車。此外，問界、小鵬、蔚來、長城也都已自研或聯合自研了自己的大模型，華為盤古、XGPT 靈犀、NOMI GPT、Coffee GPT 計劃分别搭載在問界 M9、小鵬 X9、蔚來 ET9 和魏牌藍山車型上。
08、一體壓鑄
特斯拉 Model Y 引發的一體壓鑄技術不亞于行業一場地震，由于一體化壓鑄在輕量化、降成本、提高集成度等方面優勢明顯，是特斯拉的殺手锏之一。
到 2023 年，這一技術在諸多發布的新車上已是遍地開花，更是全年頻繁聽到的一個熱詞。問界 M9、小米汽車 SU7、小鵬汽車 G9/G6、極氪 001 等車型都已使用一體化壓鑄零部件。
近日才發布的小米汽車，已經用上了 9100 噸鎖模力的壓鑄機；問界 M9 采用 9000 噸壓制機的一體化壓鑄；哪吒汽車正聯手力勁集團共同研發超 20000 噸的一體化壓鑄機；奇瑞汽車于近日宣布，與力勁集團聯合打造全球首個超萬噸雙壓射成型工藝。
一體壓鑄的自主供應鏈愈發成熟，文燦股份、旭升集團，國機汽車、瑞鹄模具、廣東鴻圖等供應鏈企業讓成本不斷下探，這将是自主品牌提高競争力的核心之一。未來兩年，一體壓鑄在一些中端走量車型上會成為一種标配，尤其是 20 萬 -30 萬元級别。
09、無圖開城
" 重感知、輕地圖 " 的 " 無圖開城 " 正在成為新高地。目前，智駕技術的競争焦點在于城區智駕，" 有圖 " 還是 " 無圖 "，已經成為智能駕駛行業最卷的賽道之一，頭部車企在開城數量上你追我趕，理想宣布理想 AD Max 2024 年年底實現在 110 城内開啟城市 NOA；蔚來宣布其 NOP+ 遍布 200 座城市。
以當前智能駕駛行業第一梯隊的華為和小鵬為例。2023 年 9 月 12 日，問界新 M7 發布會上，餘承東宣布：華為 ADS2.0 的 " 無圖 " 城市 NCA，将在 12 月底實現全國都能開。
小鵬汽車目前已經在北京、上海、廣州等全國 25 城市完成了城市導航輔助駕駛功能的覆蓋。此次更新後，小鵬汽車旗下配備有 XNGP 智能輔助駕駛系統的小鵬 G6、P7i、G9 車型的 Max 版本，将在此前已開通的 25 城基礎上，新增 27 座無高精度地圖覆蓋城市的城市導航輔助駕駛功能，進一步擴展無圖城市導航輔助駕駛邊界。
10、手車互聯
" 沒有手機軟體賦能的汽車品牌都将逐漸掉隊。""2024 年，将是手機制造商首次合體殺向智能電動汽車市場的元年。" 無論哪一種說法，本質上都是在講 " 手車互聯 "。
吉利控股集團董事長李書福今年在 " 魅族∞領克無界生态 " 發布會上表示，未來，智能汽車、智能手機兩個行業将不再各行其道，而是共同解決整個行業亟需 " 破冰 " 的難題。
上汽旗下飛凡和 OPPO 進行合作，大眾與 vivo 合作成立 " 手車互融聯合創新實驗室 "，蔚來自研 NIO Phone，均是為實現汽車與手機互聯。小米汽車、全力 ALL IN 的華為汽車業務，都能讓人感受到 " 手車互聯 " 正在成為行業新趨勢，汽車與手機這一移動智能終端的深度互聯，将在某種程度上改變智能汽車的整個業态。
汽勢觀：
都說人生不是軌道，而是曠野。對于車企而言，每個熱詞的背後不是曠野，而是軌道，打翻舊世界，更不容出錯。（部分圖片來自網絡）
