今天小編分享的汽車經驗：搖錢樹換代了！全新“雷爾法”深度體驗，歡迎閱讀。
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四年前，2019 上海車展，雷克薩斯的主展台正中擺放了一台黑色 " 大面包車 "，這就是當時全球首發的、基于第三代豐田埃爾法打造的雷克薩斯 LM，也被人稱作 " 雷爾法 "，高級精裝修的豪華 MPV。
四年後，現在，2023 上海車展，雷克薩斯展台，還是同樣的位置，全新一代 LM 正式發布，頂級的 MPV 就這樣 " 悄無聲息 " 的換代了！
第一代 LM
為什麼說它悄無聲息？作為從業者，我們居然在它換代前沒有接收到一丁點關于新車的消息，沒有諜照、沒有洩露，這保密工作做的真好！
不說這個，其實雷克薩斯 LM 在國内市場的口碑并不算好，主要是不值，整車的高定價 + 高加價簡直是讓人很難接近，花 200 萬買個弱雞動力的面包車？我是想都不敢想。再加上此前高速事故起火車門無法打開的事件刻骨銘心，" 買這車真是人傻錢多！"，這就是網絡上的聲音。
但真買的人怎麼可能是 " 人傻錢多 "？所以，在上海車展期間，我們登上展台打開全球首發的全新 LM 車門，現在來仔細看看，"MPV 天花板 "、" 雷克薩斯搖錢樹 "，還撐得住嗎？
不同于上一代 LM 出現的意義，全新 LM 是從 " 白紙 " 開始研發的，所以它也早于全新埃爾法誕生。雷克薩斯全新 LM 将是屬于雷克薩斯自己的旗艦 MPV，而不是埃爾法的精裝修版本。
前臉上，其實圖片沒有實車有氣勢，紡錘形的輪廓更抽象，無邊界風格的中網更拉寬了視覺效果，與雷克薩斯新一代車型的設計風格保持統一。的确，按傳統眼光來看全新 LM 沒有老一代經典，而且一些設計上似乎也有借鑑國產車的意思，可不能否認的是，未來它走在路上這就是一眼新的效果，一眼 " 有錢 "。
如今全新 LM 的尺寸達到 5125/1890/1955mm，軸距 3000mm，這個尺寸對于日本車來說已經相當大了，很符合國内消費者的胃口。相比現款車，新車的三圍都有所增加，另外這款 LM500h 還配有 19 英寸輪圈，輪胎扁平比達到 55，兼顧舒适的同時也保證側面比例的協調，不再是小腳的感覺。
要說不滿意，後側滑門上曾經經典的雙回旋镖式鍍鉻裝飾被取消了，這也讓它的辨識度下降不少。
尾部一條貫穿但并非直線的燈帶構成尾燈設計，托起 "LEXUS" 的字母車标，辨識度很高。但由于後窗的面積增大，顯得尾門小了一圈，氣場上會有所收斂，不像以前那般高調。
細節！通過實拍其實最好發現細節。大家看尾燈上方、側滑門滑軌後面有兩個小按鍵。
你以為這是幹嘛的？開關車門？不，這是電動後尾門的升起降落控制按鍵。在車展現場，我按常規打開後尾門想拍攝備份廂，但我發現它只打開了一個縫，直到展台的工作人員為我用這個按鍵打開後尾門，我大為震驚！
這是絕對的 " 浪費主義 "，但也正是這個細節，體現了頂級 MPV 的關懷周到。後排的 VIP 可不需要自己打開後尾門拿行李，而駕駛員通過手動控制尾門抬起高度，也避免了巨大尾門打開碰到牆或障礙物的隐患。
在上車之前，開門的瞬間我意識到全新 LM 使用電子門把手，其實對 LM 來說 " 開門 " 這件事挺敏感的，而這次我只知道車輛的抗扭剛性相比上代提升 50%，不知道實際能有多少改善。
内飾，它終于看着豪華了，另外這台車也終于多了很多軟質材料，不再是放眼看去的塑料件，總之實際體驗有巨大提升，豪華車的樣子。坐進車内感覺它的視野很通透，A 柱的三角窗起到關鍵作用。駕駛員面前集成了所有功能，車機系統預計更新不少，雖然身為司機，但開這台車總好過去開老 LM。
全皮包裹帶縫線，電子擋杆和水杯架周圍的金屬極為考究，前面還有隐藏的儲物格，忽略價格因素，我确實很喜歡這種内飾氛圍，而在價格的基礎上，内飾做成這樣只是及格水平。
全新 LM 七座版
全新 LM 六座版
全新 LM 四座版
全新 LM 提供 4/6/7 座布局，展車是四座。六座七座還是留着給埃爾法用吧，不過要說它們的優勢是駕駛位座椅可以往後傾斜，而四座版的駕駛位調節範圍就很有限了，四座是給真大佬用的。
可以看到，車輛提供超寬的大螢幕，一塊能變透光率的可升降玻璃隔斷了前後排，後面是完全的獨立空間。
兩張座椅中間有兩個類似手機一樣的操作螢幕，可以單獨取下操控螢幕，另外座椅中間還集成有很多功能按鍵，加熱通風、電動調節一應俱全。
兩張座椅的舒适度無需多言，頂級的享受，而且我最喜歡的是它車内所有儲物空間都有獨立的蓋板覆蓋，看起來十分整齊，座椅的折疊小桌板也很有飛機頭等艙的感覺，很精致。
兩張座椅的調節範圍仍然像老 LM 一樣，幾乎可以躺平，但其實我不建議在車輛行駛中躺平，危險性太大。
說個厲害的，我觀察到車輛使用分體式天窗，天窗縱向排列，讓左右兩個乘客不會 " 打架 "，我喜歡透光，你卻嫌曬，這事在全新 LM 上不會出現，一人打開一人關上就好了。另外，車輛還有從上到下方向的電動側窗遮陽簾，私密性極高，另外遮陽簾的機構也不會占用窗框下沿，視覺上也更有高級感。
備份廂空間如下上，很大，但事實上這種車如果長途出行，後面再跟一台 GL8 也不成問題吧？所以儲物空間不必擔心。
動力，"LM500h", 可比現款的 300h 數字大了不少！展車使用 2.4T 渦輪增壓發動機的油電混動系統，綜合功率暫未公布，預計和 RX500h 的動力級别一致，LM 終于不是弱雞動力了。當然，車輛未來還會有入門版的 350h 或插電混動版，至于售價我實在不敢想 500h 要賣到多少錢！
說到這，全新 LM 還是天花板麼？我覺得有些牽強，對 MPV 這類車型來說我們的一些國產車很多在配置、動力和設計都能做到碾壓它的級别，尤其是結合了 LM 高不可攀的售價。
但我們差在哪裡？細節，小到座椅填充軟硬，或是縫線的觸感，大到座椅加熱的溫度是否均勻，遮陽簾的電機是否安靜，甚至是備份廂門電動開啟時會不會磕碰到障礙，這是雷克薩斯的高級之處，說實話我們還需學習深造。
所以，買它自然有買它的道理，不買也完全能夠理解，實際體驗後我敢說它未來上市大概率不敢瘋狂加價，現在的消費者可不慣着它，中國車崛起後，" 搖錢樹 "，沒那麼容易再搖了。
點個在看呗！
