今天小編分享的汽車經驗：探索BMW南區Mission i馭電行動，寶馬将翻開電動化新篇章！，歡迎閱讀。
當新勢力車企迅速崛起時，并将目标錨定傳統豪華品牌時，以 BBA 為代表的豪華品牌似乎并沒有太多的動作。在這樣的情況下，坊間傳出越來越多關于豪華品牌勢微的消息。
不可否認，" 大象轉身 " 的難度确實比新勢力車企更高，除了需要積累足夠技術、重構供應鏈結構、創新營銷方式等之外，還要肩負起新的企業責任。對于這一系列的變化，我們在不久前的 "2023 Mission i BMW 南區馭電行動馳而不息 " 上有了清晰的認知。
探索電動化，寶馬找到 " 奧秘 "
為了進一步讓參會者感受寶馬品牌文化與魅力，寶馬通過創新形式将循環永續和電動化理念融入活動中。
進入活動現場，我們可以看到寶馬旗下 3 款純電動車型，分别是全新寶馬 i3、寶馬 iX3、寶馬 iX1。三款純電動車型中，大多數消費者對寶馬 i3 和寶馬 iX3 已經非常熟悉了。2023 年上半年，寶馬旗下純電動汽車在國内市場銷量達 4.5 萬輛，同比增長 283%。
其中，寶馬 iX3 和全新寶馬 i3 的銷量均超過 2.1 萬輛。換句話說，寶馬旗下的純電動車型月銷量已經做到了 7000 輛的規模。盡管與 " 蔚小理 " 等第一梯隊的新勢力車企相比，寶馬在銷量上還有一定差距，但是對比大多數傳統豪華品牌，寶馬已經成功拉開了差距。
或許在很多人看來，以寶馬為代表的一線豪華品牌對電動化轉型，始終保持觀望的态度。事實上，從寶馬在純電領網域顯著增長的銷量表現便可以看出，寶馬正在積極地進行產品轉型，并表明了他們在市場上的競争地位。
與此同時，随着寶馬 iX1 的價格，產品價格門檻進一步下探，或為寶馬品牌的銷量帶來新的增長。不過，對寶馬汽車而言，電動化轉型并不僅僅局限于產品層面，而是以電動化、數字化、循環永續為主。
關于這一方向的話，我們在此次活動中也得到了印證。寶馬 i3、寶馬 iX3 和寶馬 iX1 所搭載的第五代 BMW eDrive 電驅系統，其勵磁同步電機采用的是創新性的無稀土設計。由于勵磁磁場可調，電勵磁電機可以進一步提升功率因數，增大峰值功率，從而提高電機的運行效率。
從功率輸出來看，電勵磁電機的效率接近于永磁電機，高于異步電機。假設從環保角度出發，無稀土設計的勵磁同步電機确實是一個不錯的選擇，能夠減少對稀土礦的依賴，從而降低污染。當然，從試駕體驗來看，無論是寶馬 i3，還是寶馬 iX3，在整個試駕體驗中，電機的動力輸出響應非常及時，并不會影響到駕乘體驗。
除了在電機上進行優化以外，寶馬還針對電池、熱管理系統等都作出了優化。以全新寶馬 i3 為例，車輛在 CLTC 工況下純電續航達 526km，百公裡電耗僅為 14.3kWh。對比同級别純電車型，寶馬 i3 的電耗水平基本處于前列，幾乎等同于 A 級純電轎車。這也意味着，寶馬在熱管理系統上下足了 " 苦工 "。
雖然新能源汽車崛起的時間相對較短，但是廢棄電池回收問題愈發被重視。因為電池如果無法得到回收，那麼電池對環境的污染将遠遠超過傳統燃油車全生命周期的污染排放。為了解決電池回收、質量問題，寶馬 i3 實現了動力電池原材料閉環管理，不符合梯次利用的廢舊電池，将高比例提煉核心原材料并 100% 返回到寶馬自由供應鏈體系。
通過寶馬一系列的舉措可以看出，寶馬電動化轉型相對緩慢的原因在于，品牌需要重構整個體系，涉及供應鏈、產品等全方位，比如說通過致力于通過循環設計理念、創新材料及技術賦能，大幅提升新產品對可再生材料和可回收材料的使用比例，實現高效綠色生產，打造貫穿于產品全生命周期的 " 綠色電動車 "。
深化品牌内涵，助力產品擴張
在傳統燃油車時代，" 運動 " 标籤早已與寶馬品牌深度捆綁。不過，在智能電動汽車時代，電機的加入削弱了寶馬的運動标籤。在這樣的背景下，寶馬品牌需要注入新的理念，進而融入電動化的大潮中。其中，" 循環可續 " 的理念無疑是最貼近于寶馬品牌新階段的需求。
為了讓循環永續的理念深入到市場中，寶馬在此次南區馭電行動活動中，通過互動的方式讓 " 循環可續 " 的理念被大家所熟悉。具體來看，參會人員不僅能在現場自由體驗美好生态農場，還可以在現場領取咖啡渣土壤，将多肉移植到咖啡渣土壤中，通過回收再利用探索更多可持續生活方式，并感受寶馬循環永續理念。
當然，無論是極具潮流感的展台，還是多場景的互動，都可以看出寶馬正在探索新的宣傳方式，讓更多的用戶能夠體驗到寶馬品牌帶來的駕駛樂趣以及綠色生活理念。
總結
正如上文中所提及，大象轉身的過程很難，但是成功 " 轉身 " 後所展示實力，卻是不容小觑的。回顧寶馬過去幾年的電動化歷程，基本可以分為兩個階段，劃分兩個階段的時間節點在于寶馬 i3 推出前後。在寶馬 i3 之前，寶馬更多的是在積累，完善電動化體系。随着寶馬 i3 的推出，寶馬電動化的框架基本已經構建完成，開始發力。
按計劃，寶馬 2025 年下半年開始将投產基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言的 " 新世代 " 車型。到 2026 年，純電動車型年銷量将占到寶馬集團全球銷量的三分之一。因此，伴随着寶馬電動化的逐步推進，或為傳統豪華品牌陣營提供成功案例。
